瓦伦西亚仅差强人意新加坡夜赛将是F1终极挑战

　　街道赛扩容与“东扩”，如果要归纳F1大奖赛的最新进程，上述两个词汇最具概括性。而作为本赛季赛历中两张新面孔，从舒米故乡德国移师西班牙瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛于上周末率先轰响引擎。

　　由于日程上与北京奥运会尾声重合，瓦伦西亚的赛事有些悄无声息的感觉。不过，撞车并未让现场的火爆打太多折扣，共有约10万观众来到新赛道欣赏了这站比赛，主办方Valmor公司赛后对上座率表示非常满意。车队方面也对瓦伦西亚站比赛给予了好评，尤为提出表扬的是赛道绝佳的地理位置以及赛事主办方为车队准备的各种便利设施。

　　另一方面，瓦伦西亚赛道的首演也呈现了一些不尽如人意之处。虽然随着阿隆索两夺世界冠军而在西班牙掀起了一股F1热，但瓦伦西亚站周日正赛的11.2万张门票并没有一票难求，据当地媒体报道至少有1.5万个空位，主要为售价在525欧元以下的普通门票，不包括VIP票。此外，不少观众对观看比赛的视角也有一些抱怨。

　　对于车队来说，每次碰到一个新赛道都是巨大挑战，困难主要集中在备战方面。常规而言，各支车队首先会从国际汽联得到一张赛道详细地图，在地图上可以找出最佳行驶路线，并将其转化成数字信息输入电脑，然后电脑计算出最佳赛车调校等对应设置。车队情报部门当然还会利用其他一些渠道搜集信息，比如瓦伦西亚站比赛前一个月赛道上曾举办过F3和GT赛事，F1各车队都弄到了比赛录像，虽然这些数据不是很全面，但还是足以用来应对模拟测试。

　　除了瓦伦西亚之外，将于9月底进行的新加坡站也是08赛季的F1新军。和瓦伦西亚不同的是，F1新加坡站这条赛道更是不折不扣的新大陆，车队无法采集到其他赛事的现场数据，只能依靠计算机进行动画模拟。不仅如此，由于比赛会是F1近60年历史上的首场夜战，加之同为街道赛所带来的艰巨挑战性，让各车队的备战工作更为繁琐，很多技术人员和不少车手就已表示，在瓦伦西亚获得的经验恐怕远不足以应对新加坡的夜战。