黎明京：马萨起步猛结局霉 小汉爆胎事关驾驶风格

　　新浪体育讯　迈凯轮车队经理丹尼斯赛前说过，匈牙利大奖赛易守难攻。他说对了，因为他的对手也注意到这点，所以在起步时刻，法拉利的马萨就向两辆迈凯轮赛车发动了攻击，而且成功超越。

　　马萨的油量是人们怀疑其起步速度奇快的理由，但首次进站表明，他只比汉米尔顿少一圈的燃料。比赛的中段是非常沉闷的，马萨一路领先没有给两位迈凯轮车手任何机会。

　　形势的转换主要发生在第41圈时，汉密尔顿意外发生爆胎。汉密尔顿的爆胎也将车手第二次进站的时间表都提前了。马萨也是利用这个机会完成了最后一次进站。

　　莱科宁的起步很差，输给了雷诺的阿隆索降到第7。之后，莱科宁一直在阿隆索之后跟了45圈，直到第二次进站中，法拉利依靠精算不仅让莱科宁在维修区里超过了阿隆索，而且还让其进入第4。

　　这场比赛肯定是法拉利与迈凯轮的一场较量，但中间介入了丰田车队的德国车手格洛克。因为格洛克夹在科瓦莱宁之后和莱科宁之前，这是丰田登上颁奖台的惟一希望，因此车队也是不住在敦促其提速，特别是其后的莱科宁每圈快0.8秒。

　　格洛克排位取得第5，但起步后超过了宝马的库比卡。之后，丰田车队为其制定了两次短进站，不仅让其保住了自己的位置，而且还在汉密尔顿和马萨先后发生意外之后，他晋升第二。

　　就在比赛还剩下最后三圈时，场上的一幕令人惊讶：马萨在直路上爆缸，冠军就这样从他手中溜走。马萨的爆缸也让莱科宁放弃了超越格洛克的努力，这是法拉利在引擎调校上做的一次赌博，但不走运的是45度的赛道温度没有让法拉利引擎坚持到最后一刻，实际上，马萨的引擎只需再坚持4分钟就成功了。

　　马萨的退赛也让F1再次改写了历史：第一，芬兰的科瓦莱宁夺得职业生涯中的第一个分站冠军。这也是对迈凯轮与其刚刚续约的最好回报。第二，26岁的格洛克首次在职业生涯中取得分站亚军，同时也填补了丰田车队连续三年未能登上颁奖台空白。

　　这次比赛也带来了积分方面的一些变化。在车手积分上，最终排名第5的汉密尔顿以62分扩大了领先优势，第二名变成了莱科宁(57分)，马萨以54分排名第三。在车队积分上，法拉利111分排名第一，迈凯轮落后11分追至第二，超过了此战之前排名第二的宝马。在车队积分方面，第四名的位置由于丰田车队的崛起而发生变化。目前，丰田队以35对31分反超雷诺排名第4。

　　F1下半个赛季开始之后，迈凯轮与法拉利的竞争白热化，但留给前者的机会并不太多了，特别是对汉密尔顿来说，每站必须要取得积分。

　　另外，汉密尔顿再次轮胎漏气也并不奇怪，这是其驾驶风格使然，就是他吃路肩太多。这次轮胎意外也给他和迈凯轮车队再次提一个醒。

　　F1现在将有一个为期三周的休假，之后的比赛将在全新的西班牙巴伦西亚街道赛上举行。