新浪体育讯　英国站和德国站之后，明摆的事实自然是迈凯轮和法拉利在形势上的此涨彼消，于是，即便匈牙利的亨格罗林赛道本身并不吸引，却依旧看点十足。风骚的汉密尔顿是不是能在这里上演自己的第一个“帽子戏法”？法拉利是不是弄明白了霍根汉姆究竟是怎么一回事？雷诺和丰田当然还有红牛也都在兴头上，老四之争将如何发展？

　　都说亨格罗林赛道乃是“平民版”蒙特卡洛，弯曲的赛道设计，多达14个的慢速弯角，以及高下压力设置。当然，与摩纳哥的街道赛不同，至少匈牙利站的缓冲区不像前者那样没有余地。今年在蒙特卡洛的比赛，因为下雨的关系正赛秩序受到影响，本周末的亨格罗林，相信会是一场正常的比赛，至少就天气而言。匈牙利大奖赛通常都是赛季之中最热的一站，普利司通为本站比赛选用的乃是软胎-超软胎的组合，再加上亨格罗林赛道相对粗糙，因此无论是排位赛还是正赛，各支车队都必然要格外留心轮胎。

　　虽然法拉利在蒙特卡洛没有取得预想的成绩，不要忘记，他们在没有下雨的排位赛里可是大出风头，而亨格罗林“天热、轮胎”的关键字眼也似乎正对法拉利的胃口……并且针对本站比赛，法拉利还将推出他们的引擎背“鲨鱼鳍”，或者可以这么说，法拉利到了必须开始挽回颓势的时候。事实上，在上周赫雷兹的测试中，法拉利仅仅是在最后一天由马萨测试了“鲨鱼鳍”及其相关套件，然后再由巴多尔在费奥拉诺继续。

　　为期四天的赫雷兹测试，大部分车队的主题都是围绕测试08新套件和09相关配置展开，唯独法拉利将大部分时间都用以查找德国站的问题上(担纲车手是莱科宁)。因为在霍根海姆，不仅莱科宁整个周末都遭遇到赛车操控的问题，更令人无法理解的是，为何马萨在汉密尔顿策略有问题的情况下最后反被后者轻易超越，不仅如此， F2008甚至拿皮盖特的R28没辙。三天下来，法拉利并没有给出具体解释，只是称德国站的表现仅仅属于个案，乃由多种因素造成。而对于沸沸扬扬的“法拉利身陷危机”的论调，无论是车手还是车队领队多门尼卡利都予以了回击。当然，他们的理由听起来很充分，因为相较去年法拉利目前为止的形势无疑好太多了，车队积分榜领先19分(对迈凯轮)，两位车手紧跟汉密尔顿之后。然而，即便这些都是事实，他们仍需要更有说服力的表现去证明，而不是动辄就拿上赛季的情况加以对比。所以，亨格罗林的结果就显得相当重要了。

　　问题是，他们的对手远没有打住的意思，汉密尔顿甚至有望成为自2006的舒马赫之后第一个完成三连胜的车手。经过银石的测试，升级后的前定风翼被认为是MP4-23最大的亮点(前翼的翼板由原来的三层变为了四层)，而最近的两次测试，银箭又连续测试了“鲨鱼鳍”和“鹿角翼”的空动套件，车队的目标相当明确。科瓦莱宁最近两站的排位赛相当不俗，上周的测试也是最快，如果他的正赛成绩有所提升，对法拉利无疑更加不妙。

　　宝马暂时只有被银箭赶超的威胁，但是雷诺却已经喊出了挑战宝马的口号，雷诺表示，他们针对本赛季的研发计划会至少持续到新加坡站，为的就是取得更好的成绩。目前，丰田、红牛、雷诺关于第四的争夺相当热闹，本周末的亨格罗林，这三队的当家车手都是擅长该种类型赛道的好手，将有好戏可看。

　　而鉴于亨格罗林这条赛道的特点，匈牙利站最精彩的部分当是排位赛。