积水的银石赛道让英国大奖赛的排位成绩瞬间瓦解，韦伯无意中协助汉密尔顿晋升第二，后者在4圈之后就超过了取得杆位，但速度不快的队友科瓦莱宁。汉密尔顿8年之后重返英国人本土夺冠的道路从此开始。

　　本次比赛分为无雨的积水路面比赛、剩下24圈时的下雨比赛和最后12圈的无雨湿路比赛。这场水战在F1车坛上又造就了一位雨战之王。汉密尔顿始终使用半雨胎，虽然在赛道上也有过一次失控，但他从第4圈开始一直位于领先位置，而且最终以领先第二名(海德费尔德)1分08秒夺得冠军。

　　英国车手在本土夺冠，一直是英国车迷盼望已久的事。英国人最后一次夺冠是当年效力迈凯轮的库特哈德在2000年取得英国站冠军。英国的迈凯轮车队在2005年最后一次取得英国站冠军，但获胜车手是哥伦比亚的蒙托亚。

　　取得杆位的科瓦莱宁两次冲出赛道，最后取得第5。只是他倒数第二圈时反超前世界冠军阿隆索，给自己挽回一些面子。不过，科瓦莱宁的努力最终让迈凯轮在本土实现了车手和车队冠军“双丰收”。

　　反观法拉利在这次比赛中战术意图非常反常。马萨因练习赛撞车，赛车明显不在状态，而且马萨已经成为头号惧水车手，他在整场比赛中5次打转，让法拉利在英国大现眼。

　　莱科宁的表现也好不了多少，他至少有两次失控，而且第31圈时的非计划性进站，证明法拉利对天气的判断严重失误。如果不是科瓦莱宁的失误，莱科宁连第4都拿不到，而他的这个成绩已经落后汉密尔顿一圈。

　　宝马车队的表现一喜一忧。库比卡在第一次进站前没有什么表现，但之后他杀进第三。由于他缺乏水战经验，在雨水最大的38圈时冲出赛道。

　　海德费尔德表现老道得多，在众多赛车纷纷在赛道上打转的时候，他从发车时的第5，最终赢得亚军。虽然库比卡在英国失去了风头，但宝马车队的成绩得以加强。

　　本站比赛之后还产生了一个戏剧性的结果：汉密尔顿、莱科宁和马萨同积48分，库比卡排名第四，落后2分。英国站之前的夺冠四架马车是否简化为三架马车，还要在两周之后的德国大奖赛上见分晓。

　　此外，汉密尔顿和迈凯轮在银石夺冠来的正是时候。就在本次比赛前，银石赛道已经输给其竞争对手多宁顿赛道，后者将在2010年承办英国大奖赛，但其赛道条件远不及银石。目前情况对在1905年承办第一届F1世锦赛首站比赛的银石非常不利。迈凯轮和威廉姆斯车队已经开始质疑FOM公司的决定，其他车队也对英国的内战表示不解。虽然多宁顿赛道计划在两年内新建大看台，而这次英国车手和车队在银石的获胜，可能会改变银石在F1失势的尴尬局面。汉密尔顿不仅让英国人在本土重返F1冠军宝座，可能还是银石赛道F1保卫战的开始。

　　新浪体育讯　汉密尔顿这场本土之战可以用完美来形容，场面和数据均优于对手一大截，完胜英国站是实至名归的。

　　赛前大雨滂沱吓怕了不少车手，包括罕有地在第一排发车的红牛车队车手韦伯。在发车片刻过分靠左，等于主动让出了一条加速跑道，令本来受困的汉密尔顿得以直接杀上前来与队友科瓦莱宁直面交锋，顺道解决了莱科宁，汉密尔顿由被动转为主动仅在第一圈便完成了。

　　与其说汉密尔顿和迈凯轮车队今天料事如神，还不如说他们一早就做好了准备，制定了一个周详的应对方案：法拉利本来希望在第一次进站时让莱科宁完成维修站超越，甚至不惜安排只加不换胎的策略，但偏偏汉密尔顿留有一手，赶在之前出站。这样一来，莱科宁不但抢位不成，还因为轮胎过度磨损而在后几圈掉了很多位置。没有了莱科宁，科瓦莱宁又不是自己的对手，汉密尔顿半场就奠定胜局了。

　　中场的大雨打乱了所有车队的步伐，唯独迈凯轮没有方寸大乱，汉密尔顿依靠自己对银石赛道的娴熟和良好的手感将侧滑的危险一一化解，与马萨正在忘我地失控救车形成鲜明的对比。在比赛接近尾声，汉密尔顿超越被套圈的两位世界冠军阿隆索和莱科宁极具讽刺的意味，他们居然慢上英国人超过一圈是我们赛前万万没有想到的。有两位世界冠军陪衬，现场十数万英国车迷呐喊，汉密尔顿这个周末过得真是很快活。

　　大雨永远都是精彩比赛的催化剂，象今天银石上空“雨-阴天-雨-太阳”的天气变幻节奏更是堪称一绝。雨天最能考验车手能耐的：维特尔果然不负众望地滑了出去，接着是皮奎特。老实说，在布利亚托雷激将法下，皮奎特表现是较赛季初要好要快的，但完赛率依然偏低。海菲尔德和巴里切罗能够登上颁奖台要多谢大雨的恩赐了，老将更为保守的弯道处理反而让稳定性有所提高。

　　在比赛末段，阿隆索抗击莱科宁，科瓦莱宁未果很明显是R28速度慢所致。从西班牙站开始，雷诺赛车的速度有所提升，但往往限于排位赛和比赛初段，在比赛中末段减慢了车速就多次束手就擒，处境相当被动。中岛一贵再次获得积分(第七位)，作为亚洲车手，仅就第二年参赛，这样的表现已经很好了，让我们逐渐淡忘赋闲在家的佐藤琢磨。英国站过后，车手积分榜上汉密尔顿，马萨和莱科宁三人同分(48分)，库比卡也仅仅落后他们2分，今年的争标形势依然复杂。