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雷诺 迈凯轮
(2008-05-26 20:03:23)
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杂谈 |
激进过度雷诺葬送好局 阿隆索：赛车敏感 我犯了错
阿隆索超海德菲尔德的动作值得商榷
新浪体育讯 雷诺车队在摩纳哥跑了一场令人沮丧的比赛。第七位发车的阿隆索本有机会取得积分，但是过于冒进的驾驶导致失误葬送好局。新手皮奎特未能完成比赛。这场比赛雷诺赛车单圈速度排在第三，而且没有技术问题，不得不承认，问题更多的出在车手身上。
阿隆索取得第七发车位后就表示自己将以激进的方式投入到正赛。比赛开始后，阿隆索利用科瓦莱宁的问题和自己超车一度冲到第五位，但一次失误导致右后轮爆胎。阿隆索重返赛道后奋勇冲到第六位，但尝试超越海德菲尔德时操之过急损坏了前翼。至此，阿隆索已经远离得分可能。
“我们未能取得正常条件下理应取得的成绩。”阿隆索赛后说到，接着他承认自己出现了失误。“赛道一直在变化，赛车很敏感，我犯了一些错误。”
赛道逐渐变干后，阿隆索是第一个进站更换干胎的车手，他试图为积分做最后一搏，但是未能成功。“除此之外，我们尝试改变策略，但是没能奏效，很遗憾。因为我们没有机会争夺世界冠军，所以我们尝试采取一些冒险的选择，但是今天没有奏效。”
皮奎特的策略与阿隆索相同，但是在换上干胎后他在一号弯冲出赛道撞车退赛。“我度过了一个艰难的周末，结果极为失望。”皮奎特说。“赛道还有些潮湿的时候我们冒险换上了干胎，结果我冲出赛道损坏了赛车。对此我不想详述，而是要检讨自己。”
布里亚托利赛前把一切希望寄托在阿隆索身上，但是随着阿隆索的连续失误，布里亚托利只能接受失败的现实。“我们失去了机会，这非常令人沮丧，因为我们今天本来很有竞争力。费尔南多的比赛非常激进，但是当他出事故后，很明显我们距离得分已经太遥远了。”布里亚托利在车队赛后新闻稿中说到。
比赛最后阶段，所有在场车手更换了干胎，其中法拉利车队甚至换上了超软胎。莱科宁做出的最快圈速为1分16秒689，阿隆索的最快圈速是1分17秒869排在第三。车队工程总监西蒙斯更关注乐观的一面，那就是雷诺R28赛车在赛道变干后做出了全场第三快的单圈成绩。“即便是在这条非常特殊的赛道上，我们还是做出了全场第三快的单圈时间，”西蒙斯说。“但这也是我们在摩纳哥所取得唯一的东西。”
迈凯轮官方报告：摩纳哥夺冠成为小汉职业生涯亮点
新浪体育讯 迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手汉密尔顿在摩纳哥大奖赛中夺冠，并在F1车手锦标赛排行榜中领先。在变换多端的天气中且安全车两度出动的情况下，跑完动荡的76圈之后(253.840公里)，他比库比卡提前3秒、比马萨提前4.8秒完赛。汉密尔顿的队友科瓦莱宁在暖胎圈开始时车静止不动，以致必须从后场的维修通道发车，最后获得第八名。这是汉密尔顿的第六次大奖赛胜利，也是本赛季继澳大利亚之后取得的第二次胜利。对迈凯轮F1车队而言，这是在摩纳哥取得的第十五次胜利，也是和梅赛德斯-奔驰合作以来继1998年哈基宁夺冠之后，在11场大奖赛中取得的第六场胜利。汉密尔顿在Tabac弯撞到防护墙损坏了轮胎，在第6圈被迫做了一次计划外的进站(8.3秒)。车队因此改变了他的战略，他在第54圈才进站加油(7秒)。科瓦莱宁在第34圈(10.0秒)和第49圈(7.4秒)进站。在18场大奖赛的第六场结束后，积分38分的汉密尔顿居于车手排行榜榜首，领先于今天获第九名的雷克南；15分的科瓦莱宁位居第六。迈凯轮F1车队以积分53分，在世界车队锦标赛中排名上升到第二位；法拉利车队以69分领先。
刘易斯.汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)
“我欢喜极了。在摩纳哥夺冠是我事业中的亮点，我会永远记得。我要感谢队里每个人的出色工作，以及我家人持续的支持。这场比赛事故频发。我的发车还好，立刻超过了雷克南，并有机会攻击马萨，但雨越下越大，使视野变得糟糕。在Tabac弯的路面积了很多水，突然我转向过度撞上了防护墙。那只是轻微的碰撞，但轮胎被损坏，我必须进站。所幸第一次安全车出场期帮我拉近了和前方车手的距离。我们调整战略，我只能再多进站一次。当我大约领先40秒时，车队用无线电告诉我别急。第二次安全车出场期就更精彩了，但我在第二次重新开始比赛时也控制住了局面。多么激动的一天，多么激动的成绩！”
赫基.科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)
“这场比赛非常困难，当我在暖胎圈开始之际不能挂档时，冲进前三名的机会已经没有了。因此我必须在维修通道中更换方向盘，并从那里开始比赛。我尝试尽力猛冲，但有差距时只能以我真正的速度去跑。这是一个遗憾，因为我的车很好，速度也很快。至少我最后积得1分，现在盼望下一场大奖赛，我会尽最大力量进攻对手，以期获得好成绩。”
朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)
“今天太棒了 – 车队表现好极了。我们的伙计们在汉密尔顿比赛早期，碰到Tabac弯的防护墙损坏了右后轮之后，怀着压力对战略进行了绝妙的调整，要不是科瓦莱宁在发车位上遇到的问题，我们的速度能拿到冠亚军。那对他和我们而言都是遗憾的事，但他后来的比赛表现很棒，他以后肯定会拿到好成绩的。汉密尔顿引起轰动的夺冠使他回到了车手世界锦标赛排名的榜首 – 我们现在要去蒙特利尔，那是他12个月前首获大奖赛冠军的地方，继续挑战锦标赛双项冠军的我们处于很强的地位。这是车队和我们所有合作伙伴获得的一次伟大胜利。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“汉密尔顿令大家激动不已，他的表现太棒了。我们拥有最佳战略、最快车速，当然还有一点儿运气。对我来说，迈凯轮和梅赛德斯共同在摩纳哥取得的第六次胜利暨总第54场胜利，是迄今为止最伟大的。我为科瓦莱宁感到遗憾，如果他在开始暖胎圈时没有遇到选档位的问题，他会是领奖台上的有力竞争者 – 至少他还得到1分。非常感谢整个团队努力工作以及我们所有合作伙伴，特别是沃达丰的大力支持。夺取锦标赛冠军之门大开，我们肯定要为之拼搏。”
汉密尔顿爆胎后实现大逆转 老天再一次眷顾迈凯轮
特约记者舒非报道 当摩纳哥大奖赛遭遇雨战，所有意外和神奇都具备了发生可能。25日的蒙特卡洛赛道见证了赛季以来最为戏剧性的情节：法拉利包揽发车前排却没能夺冠，汉密尔顿爆胎却上演夺冠壮举，比赛意外不断没有跑完全程……
历史数据作出最有力注脚，蒙特卡洛就是迈凯轮的福地，至少过去两届比赛的冠军都被银箭旗下车手夺得。而经过周六的排位赛较量，包揽头排发车位的法拉利双雄就已喊出了响亮的“NO”。正式比赛迈凯轮的噩运还在继续——科瓦莱宁在热身圈时死火不得不从维修站发车，而汉密尔顿则在第6圈撞上了护栏。
在那之前，英国车手当然要感谢马萨的让道，也许巴西人过多关注于封住队友莱库宁的线路，从而让汉密尔顿在第一弯超过莱库宁升至第二。福祸相依，小汉第6圈撞上护栏导致右后轮爆胎，但事故位置离维修站不远，快速进站更换轮胎出站后仍位于第五，只是与领先者马萨的差距达到近40秒。
“当我追赶马萨时赛车有些转向过度，导致右侧后轮挤压到了护墙上，其实只是碰到了墙而已，但结果胎还是爆了。我迅速通知车队，随后他们以最快速度做出反应。他们完成了梦幻般的工作。”汉密尔顿赛后如是解释当时的事故。
与此同时，老天也站在了迈凯轮一边：首先是排在英国人前面的阿隆索在同一位置撞墙，第8圈库尔特哈德也在卡西诺弯冲向护栏，紧随其后的布尔代不幸与苏格兰老将追尾，赛会第一次出动安全车。马萨此前取得的巨大领先优势荡然无存，汉密尔顿身前虽然还有三人，但只有英国人提前完成了第一次进站，出了事故的汉密尔顿反而处于最为有利的位置！
汉密尔顿的好运没有结束，在车手积分榜上领先的莱库宁接到了赛会通知——芬兰人被罚限速通过维修站一次，原因是法拉利未能按要求在赛前3分钟装好“冰人”赛车上的轮胎。莱库宁的受罚，直接导致他退出了分站冠军争夺，汉密尔顿的名次升至第三，不过他与马萨的差距仍在二十秒之上。
接着送出大礼的就是马萨，领先的巴西人在第15圈的一号弯刹车不急冲进缓冲区。库比卡趁机取得领先，汉密尔顿与领先者的差距缩减到十秒出头，而且库比卡和马萨都没有进站。雨渐渐停了，汉密尔顿的赛车随着燃油消耗变轻，MP4-23快马加鞭，此时他前面的对手纷纷第一次进站。第25圈，库比卡完成第一次进站后落到第三，而且速度明显慢了下来，汉密尔顿的对手只有马萨了。
在蒙特卡洛六年不知胜利为何味的法拉利，显然又对天气出现判断失误，他们先是认为比赛可能天晴而给莱库宁换上了干胎，芬兰人在依旧湿滑的赛道上落后越来越多。而后他们又认为比赛可能再次下雨而让马萨继续使用中性胎并不再进站，加注了过多燃油的巴西人出站后速度不再，这时比赛进行了32圈，汉密尔顿领先出站后的马萨13秒。对手的失误给了汉密尔顿机会，小汉在慢慢变干的赛道上不断刷新最快圈速，而出站后的马萨恰好遇到一堆慢车，两人的差距瞬间拉大到20秒以上。
“当遇到这样天先下雨随然后赛道逐渐变干的比赛条件时，最重要的就是坚守在赛道上，然后等待合适的进站机会。”汉密尔顿一语道出了迈凯轮的战术安排核心，油少车轻的英国人在前面不断扩大领先优势，而马萨的速度越来越慢并被后面的库比卡追上。汉密尔顿终于在第54圈等到了最佳进站时机——此时英国人的前方有一堆慢车，他与马萨的差距每圈减少两秒多，于是迈凯轮让他第二次进站，换上干胎后的汉密尔顿出站后仍领先马萨15秒继续排在头位。而选错战术的法拉利继续犯错，为了提速马萨第二次进站换上干胎，但出站时落到第三。莱库宁更是在最后阶段与苏蒂尔撞车而没能获得积分。
汉密尔顿此后再也没有遇到挑战，虽然小罗斯伯格在第61圈的高速撞车让安全车第二次出动，但完成两次进站的小汉只是损失了一些领先优势而已，迈凯轮在蒙特卡洛的神奇逆转已无人可挡。蒙特卡洛的胜利也让汉密尔顿在车手积分榜上以38分跃居榜首，自揭幕战之后重温王座，而迈凯轮也在摩纳哥一战后反超了新贵宝马。
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