苏蒂尔

　　新浪体育讯　摩纳哥站最悲剧性的人物非苏蒂尔莫属，他在比赛还剩下4圈时遭到莱科宁追尾退赛，失去了取得第四名的机会。赛后，苏蒂尔激动的表示了自己的失望。

　　苏蒂尔在比赛还剩下4圈时遭到莱科宁追尾退赛，当时他排名第四。当时车队驶出隧道后，莱科宁谨慎的选择了更早的刹车点，但是他的赛车似乎压到了部分潮湿路面，结果赛车严重打滑并撞到苏蒂尔车尾。印度力量赛车无法继续比赛，而莱科宁进站更换鼻锥后做出最快圈速但最终名列第九名。

　　“这真的太遗憾了，我们太接近(成功)了。”赛后苏蒂尔对英国ITV电视台说到。“Kimi撞到我的车尾，毁了我的整场比赛。这是我整个生涯中最好的一场比赛，太遗憾了……我无法再说更多了。我真的太失望了。”

　　苏蒂尔的发车位是第18，当包括莱科宁、阿隆索、汉密尔顿等大牌车手相继失误后，苏蒂尔稳健的上升到了第四位。此后，驾驶公认最弱的印度力量赛车的苏蒂尔在极端条件下表现出杰出的速度，他甚至一度做出最快圈速。苏蒂尔本可以稳稳的拿下第四名，但是倒数15圈时罗斯博格的事故带出安全车，这才导致苏蒂尔被莱科宁咬住。

　　“我知道我们有很大的机会。”苏蒂尔激动的说到。“从我去年在这里的表现看我知道我在这里确实很强大。第一圈过后我就知道自己已经克服了天气因素，我已经可以咬住别的赛车了。”

　　“我保持谨慎，不让自己出局，机会出现的时候就大胆推进。比赛中我做出过最快圈速，太棒了，我真的做得很好。但是太令人失望了，最后几圈，我此前所有的工作都白费了。”

　　值得一提的是，去年的摩纳哥大奖赛，驾驶世爵赛车的苏蒂尔在同样下雨的第三次练习中取得最快。

　　据悉，目前苏蒂尔已经在车队技术总监加斯科因的陪同下去赛会办公室对莱科宁进行投诉。

　　新浪体育讯　印度力量车手艾德里安-苏蒂尔和车队技术总监麦克-加斯科因向摩纳哥大奖赛赛会提出投诉，对法拉利车手基米-莱科宁追尾苏蒂尔的行为表示抗议。

　　苏蒂尔在比赛还剩下4圈时遭到莱科宁追尾退赛，当时他排名第四。当时车队驶出隧道后，莱科宁刹车时严重打滑并撞到苏蒂尔车尾导致苏蒂尔退赛。印度力量车队认为，如果把这起事故的两位当事人对换位置，那么“资历”浅的苏蒂尔可能收到惩罚。

　　“如果是印度力量车手撞了一位世界冠军，我们可能会被处以禁赛一场或两场。但是换一种方式的话，只能是赛事干事表示失望……我们能指望他们关注这件事，并采取行动吗。”加斯科因对英国ITV电视台说到。“我们已经要求赛事干事立刻关注这件事，因为他们应该去关注。”

　　“像这样的驾驶，不必要的把某人撞出局，就像我说过的，如果换一个人，让一位年轻车手做这件事，他就会得到处罚。但是反过来的话看起来就什么都不会发生了。”

　　接着，加斯科因毫不客气的对莱科宁提出批评：“比赛恢复后我们没有出现任何问题，但是看起来莱科宁一直打算要做些傻事，最终他做了。”

莱科宁向苏蒂尔道歉 干事决定不对追尾事故采取行动

http://sports.sina.com.cn 2008年05月26日02:23  新浪体育

莱科宁认为追尾苏蒂尔只是一起比赛事故

　　新浪体育讯　莱科宁对遭到追尾而退赛的苏蒂尔和印度力量车队表示歉意，但是莱科宁认为那只是一场普通的比赛事故。目前赛会干事已经发文通知，不会对莱科宁采取任何处罚。

　　苏蒂尔在比赛还剩下4圈时遭到莱科宁追尾退赛，当时他排名第四。当时车队驶出隧道后，莱科宁刹车时严重打滑并撞到苏蒂尔车尾导致苏蒂尔退赛。莱科宁也因为这次事故而从第五名跌落到第九名。

　　“基本上，我认为我的刹车有点太冷了，结果锁死了后轮。我的赛车几乎失控，但不幸的是我撞到了他。对于他们来说很悲哀，因为他们并非可以经常的取得积分。”莱科宁说。“所以，对于他我感到有一点抱歉，但是我也无能为力。我试图减速，但是当时无路可去，也无路减速，而且我也丢掉了第五名。”

　　莱科宁继续说：“我要对他和他的车队说对不起，因为他们并非可以经常获得第四名。而且这里是摩纳哥。因此对于他来说要比对我更难受。但这是一起比赛事故，我没路可走。空间太小了，我无法慢下来。”莱科宁继续强调那只是一次事故。他继续说：“这只是一起比赛事故。我只不过是在颠簸路面锁死了车轮，那样的状况下你根本就无法真正的让赛车慢下来。而且也没有别的路可走，没有避免(撞到)他的空间。”

　　赛后四小时，摩纳哥大奖赛赛会决定不对莱科宁进行处罚。声明写到：“在听取了车队代表和车手的解释之后，干事决定这起事故不会引发任何进一步行动。”