新浪体育讯　本周末，F1摩纳哥站的比赛将再次在著名的蒙特卡罗赛道举行。狭窄弯多、颠簸不平、井盖密布和道路标识杂乱是这条赛道的主要特点，受这些因素的制约，赛车平均时速仅为160公里/小时。在这种状况，获取足够的抓地力将成为技师工作的首要方向。所以每年在这站比赛中，各车队都会推出千奇百怪的空气动力学装置，以提高车身的下压力，保证轮胎在颠簸弯曲的赛道上抓住地面，以最大限度的将引擎动力转化为速度。

　　但同时，赛车转向灵活性也非常重要。如上图所示，这是摄影师昨天从摩纳哥传回的照片。雷诺车队为了提高R28的弯道灵活性，在R28的前翼上，专门开凿了一条用于加装配重块的安装槽。事实上这已不是雷诺第一次采取这样的方案，去年为了适应普利司通的轮胎特性，弥补赛车设计初始概念的缺陷，他们便曾在这里加装过大约5公斤的重量(见下图)。

　　当然，F1赛车是一个复杂的系统。雷诺选择在这里加装压舱不一定仅出于弯道灵活性考虑，因为赛车的下压力中心和赛车的重心直接相关，如果赛车的下压力中心前移，那么赛车的重心也需要跟着前移，因此，这同样可能成为其中的一个考虑因素。不过有一点可以肯定的是：在这里加装压舱物并不是上策，因此这个位置处于赛车的前后轴之外，且高于底板，它会直接影响到赛车的重心高度和操控稳定性。

阿隆索对自身驾技极具信心 欲在摩纳哥站制造惊奇

阿隆索

　　新浪体育讯　尽管雷诺仍然落后F1三强车队，但是阿隆索希望能在摩纳哥站制造惊奇。阿隆索是过去两年摩纳哥大奖赛的获胜者，但是今年的雷诺赛车远非他在过去两年取胜时的战车那般强大。

　　“我的取得了进步，但是我们仍然落后法拉利、迈凯轮和宝马。”阿隆索说到。两届世界冠军相信，摩纳哥是一条可以更多的展示车手实力的地方，这也在一定程度上证明了阿隆索对自己超强的信心。“尽管摩纳哥是一条车手可以起到不同作用的赛道，但是一辆好车带来的优势更容易让事情变得简单。”阿隆索说到。

　　“但是我们会尝试制造一些惊奇，最大限度的利用我们的机会。目前我们只能为第七名而战，但是就像我们在伊斯坦布尔所看到的，如果某个热门人物出现了问题，我们就能取得更好的结果。因此我们需要在任何机会到来的时候做好准备。”

　　对于雷诺赛车，阿隆索认为R28确实取得了进步。“我很高兴。在土耳其，我们证明了在西班牙取得的进步并非只是个偶然。我取得了三个积分，尽管必须承认海基(科瓦莱宁)在比赛开始阶段的事故帮助了我。”阿隆索说。“这是重要的三个积分，证明了我们正在进步正在重新振作。在真正重返前列之前还有很多的工作要去做，但是我们已经回到了正确的轨道，我们对回到前列更具决心。”