加泰罗尼亚赛道周五现场感受：艳阳之下诸强亮剑

周五加泰罗尼亚赛道上空高悬的艳阳

　　新浪体育讯　西班牙大奖赛是F1回到欧洲后的关键首役，上周各队在此测试的新武器如法拉利的开孔新鼻翼、本田的象耳前翼、雷诺的鲨鱼鳍引擎盖和新前翼纷纷在周五练习赛正式登场。

　　前后两周，在巴塞罗那现场采访了试车和大奖赛的周五练习，同样是试车，但氛围大为不同。围场里的车队Motorhome从简单帐蓬摇身变成一座座豪华行宫，平常冷清的维修区在开放参观时段被几千名车迷挤得水泄不通。除此之外，最大的差别可说是天气。

　　一周前，巴塞罗那天气阴晴不定，F1春季第一场集体测试的第四天大雨断断续续，加泰罗尼亚赛道水积成河，法拉利车队的世界冠军莱科宁窝在车库里半天，甚至没有机会测试被喻为“革命性新武器”开孔鼻翼，也没机会测试2009年的光头胎，等于是白费时间。

　　一周后，巴塞罗那天气晴朗暖和，“冰人”在艳阳底下终于首次开上了升级版的F2008狂飙，包揽周五两次自由练习全场最快成绩。他先在早上做出1分20.649秒最快单圈时间，快于去年马萨的杆位成绩1分21.375秒，但比上周马萨创下的1分18.339秒惊人时间慢了约2.3秒。接着他在下午跑出1分21.935秒最快时间，0.05秒压倒了队友马萨，并以0.5秒优势领先迈凯轮对手汉密尔顿。

　　首次亲眼目睹“开孔鼻翼”的人为之惊艳，一致认定法拉利刻意低调评估了新鼻翼效率。法拉利技术总监科斯塔面对记者追问之下，一再强调这新鼻翼不过就是一块“空气动力学套件”而已，大家无需小题大作。而莱科宁练习赛后总结则有点意思：“新鼻翼？如果我们不是肯定有额外效益就根本不会使用吧。”到底所谓的额外效益是多少？打洞鼻翼的作用有否被夸大？这还得由接下来的比赛成绩说明。

　　有关这新鼻翼可以在此补充一下，早在10多年前，伯拉罕姆车队曾经设计过几乎一模一样的开孔鼻翼，主要为梳理前翼下方乱流，但在测试后觉得未能有效增加下压力而弃用。法拉利的新设计是否同一作用，或另有乾坤则不得而知。

　　另一名法拉利车手马萨上周试车创下惊人圈速，打破自己去年在此排位赛的杆位成绩，心情大好。周五正好是他27岁生日，但巴西人练习赛表现却有点脱序，早上练习分别在14号和8号弯失控滑了出去。他赛后解释，首次失控打滑时损伤了轮胎，以致无法跑更多圈数，下午比赛则因遭慢车挡路而影响成绩。无论如何，他希望周日比赛能赢得冠军给自己送上生日大礼。

　　迈凯轮今天表现不如理想，经过升级的MP4-23速度仍不及F2008，比法拉利慢0.5秒以上。汉密尔顿和科瓦莱宁显然面对着找不到赛车理想设置的问题，证明少了阿隆索后影响深远。科瓦莱宁早上和下午分别遭遇变速箱和引擎问题，缺乏稳定性的银箭要向法拉利发起反击恐怕不容易。

　　宝马索伯成绩未见突出，其中原因和重载油有关，库比卡上周忙于测光头胎，今天主要着重调校比赛设置未做快圈。海德菲尔德指出赛车平衡还未达理想，但相信宝马保留了实力留待排位赛冲刺。

　　至于大家关注的全面升级版雷诺R28速度有所提升，但表现未算脱胎换骨。新人小皮奎特下午练习出乎意料地压倒了阿隆索，并仅以0.084秒落后莱科宁列第二，但相信雷诺下午抽油做快圈，与法拉利间的差距相信还是早上练习成绩较准确，阿隆索早上最快单圈落后法拉利1.2秒。

　　另外，丰田和红牛发挥正常，印度力量稍有进步，换了绿色春装的本田未见有突破，威廉姆斯有所挣扎，快圈成绩疑似假象。上周因新车撞毁而草草结束测试的红牛二队，本站仍用旧车作战，成绩糟糕是意料中事。上周缺席试车的超级亚久里昨晚最后时刻才决定参加练习赛，包办最后两名也是可想而知。