评论：墨尔本上演"大逃杀" 不怕慢就怕坚持不到底

　　曾经，我们在印第安纳波利斯的“砖头赛道”上见识了只有“六辆赛车”的F1，而今天，人们又在墨尔本见识了一回“七辆赛车”的比赛，当然，如果你把只是慢慢悠悠跟着过了终点线的中岛一贵也算作“比赛中”的话……

　　要知道，当年的美国站比赛，在米其林的授意下，从头到尾就只有六辆赛车出赛，那是典型的“非正常情况”，而今天的比赛则是完全正常条件下的较量，22辆车迎着红灯发动，却只有7辆赛车看到了格子旗，完赛率达到了“31.8%”的“新高”，让车迷们在这个周末度过了一个双眼异常繁忙的下午。

　　这个下午的主题没有别的，就是两个字--坚持！无论坚持的有多狼狈，只要能看到格子旗就算胜利！那么，那15辆赛车都是如何离开了赛道的？这场异常惨烈的“大逃杀”又是如何发生的呢？

　　费斯切拉、戴维森、维泰尔、韦伯--第一圈

　　这大概是退出的最快的几个人，或许是因为缺少了TC的“控制”，在第一弯的争抢中，几个人发生了看起来并不算严重的刮蹭，但结果却非常严重，费斯切拉的赛车被吊车掉离赛道，而戴维森和韦伯虽然挣扎着回到了维修站，但也只能和比赛说“拜拜”了，德国小将维泰尔也无法幸免，而在这起事故中，“最受伤”的或许就是场边那些不顾酷热的澳大利亚车迷，他们的“主场车手获胜哪怕是完赛”的希望甚至在还没有真正开始的时候就结束了……

　　巴顿--第三圈

　　其实，他依旧是开场后那次混乱的受害者，回到维修站的他虽然重新投入了比赛，不过赛车左部的受损无法立刻修复，稍稍坚持后也只能退出了。

　　苏蒂尔--第十圈

　　本来以为是一次还算正常的进站，但可惜的是，苏蒂尔的进站没有完结，他直接把赛车开回了车库，拿下了方向盘，成为了第五个退出的车手。

　　特鲁利--第二十一圈

　　和苏蒂尔一样，特鲁利也是在维修站直接拿下了方向盘，退出得很平静。

　　库特哈德--第二十六圈

　　和库特哈德争夺了半天，马萨终于忍不住了，强硬地从后面试图超越苏格兰人，而库特哈德也没有轻易认输，结果就是自己的右前轮和巴西人刮蹭后，赛车失控，撞上了防护墙，四个轮子几乎都要掉落，赛车碎片落了满地，直接导致了第二次安全车的出动。

　　马萨--第三十圈

　　马萨将赛车慢慢停到了赛道边，看来，和库特哈德的碰撞虽然没有让他立刻退赛，但也没终究让他熬不到格子旗摇起。

　皮奎特--第三十二圈

　　巴西小将慢慢地将雷诺赛车停到了赛道边，法拉利和雷诺都已经损失了半壁江山。

　　佐藤琢磨--第三十三圈

　　日本人的赛车停在距离维修站入口不远处的草地上，超级亚久里这场比赛坚持的时间其实也不算短。

　　格洛克--第四十五圈

　　格洛克赛车出弯后来不及校正方向，直接冲上草地后又在赛道上连续打转，最后撞上了护墙，赛道上撒落了一地的碎片，这导致了安全车第三次出动。

　　库比卡--第四十七圈

　　波兰人意料之外的又一次进站，显然不是事先安排的，座舱里的他直接拿下了方向盘，他的退出无疑是最无奈的。

　　莱科宁--第五十三圈

　　从排位赛起就多灾多难的“芬兰冰人”的噩梦终于做到头儿了，因为他的赛车发出不祥的异响，随后红色法拉利慢慢停在了维修站入口附近，卫冕冠军的霉运简直令人发指。

　　波尔戴--第五十四圈

　　红牛赛车的尾部冒出了青烟，初次出赛的法国帅哥波尔戴在距离自己“处子秀获得5分”只剩三圈的时候退出了，他也是这场被事故折磨的比赛里最后一个退出的车手，还有三圈，赛道终于消停了……不过最终，由于退出的车手太多，看到格子旗只剩下了7个人，因此，波尔戴拿到了积分……

　　最让人悲喜交加的退出无疑是波尔戴，因为他的积分从5分缩水成1分，后来又由于巴里切罗的受罚而“涨”到2分；最让车迷咬牙切齿的退出显然是莱科宁，尽管巴西人的受罚让他不至于空手而归，而这显然和期望值相去太远；最让主场车迷郁闷的退出属于韦伯；最叫波兰人民悲伤的退出毫无疑问，那是库比卡……

　　当然，有悲伤的就有欢喜的，比如中岛一贵，虽然七灾八难地，进站进了三回，也被冠军套圈，但能拿到积分，其他的还有啥好计较？！

　　在F1里，按积分论英雄，再说，能在这样一场混乱中坚持到最后，除了命运女神的青睐，自然也是要有两把刷子的！

　　饱后车迷诟病的“平淡”在FIA的锐意且大胆的改革下成为了历史，但墨尔本这样过多的事故又一次让舆情滔滔，平淡的乏味和事故造成的危险之间，还真是不容易平衡啊……