集团经济危机丹尼斯“大出血” 迈凯轮踏到跌停板!

　　专题撰稿 本报记者 周捷

　　专题链接：迈凯轮权杖背后靠山 三支私人车队因为没钱退出F1

　　西班牙加泰罗尼亚赛道，汉密尔顿的银箭在飞驰，和瓦伦西亚不同，这次测试没有仇视他的西班牙车迷，一切测试工作顺利地推进着。这是新赛季开赛前最后一轮测试的第一天，在78圈的飞驰之后，汉密尔顿的脸上露出了笑容。1分22秒276是他当天的最快圈速，也是所有测试车队的最佳成绩，他的速度在这一天超越了两名世界冠军，一个是莱库宁，一个是舒马赫。

　　与此同时，英国沃金的“水晶宫”里，迈凯轮车队工程师面前的计算机屏幕上不断刷新着汉密尔顿的测试数据，和每个赛季来临前的局面一样，这里的工作忙碌而紧张，而“迈凯轮纪律”有力地维持整个水晶宫在每个时刻都显得那么安静而平和，至少，表面看来是如此。

　　迈凯轮没有把握，银箭究竟能在这整个新赛季维持多少竞争力，因为对于和他们最大的竞争对手法拉利抗衡，迈凯轮缺了一点底气。放在迈凯轮CEO惠特马什面前的年度财务报表上出现了醒目的红色，曾经在赛道上和经济上不可一世的迈凯轮在2008年赛季到来之前感受到了经济危机带来的压力。

　　从迈凯轮在“法拉利-迈凯轮间谍案”中败诉，FIA(国际汽联)发出那1亿美元的罚单，惠特马什就预感到了迈凯轮2007年的经济将遭受不小的打击。而2007年赛季收官站，汉密尔顿以1分之差输掉世界冠军的事实更是让迈凯轮的局面雪上加霜。

　　跑车卖不动 欠款追不回

　　根据欧洲媒体透露，迈凯轮集团的账目已经出现了赤字。2005年，迈凯轮集团盈利1430万英镑；2006年经济状况急转直下，亏损230万英镑；而去年最终的数字虽然尚未公布，但据悉亏损数字远高于预计。

　　舆论认为，造成这一巨大差额的重要原因是迈凯轮原车队冠名赞助商、烟草公司WEST退出了F1车坛，尽管沃达丰及时填补了迈凯轮冠名赞助商的空缺，但赞助商的转换直接使迈凯轮车队的营业收入在2006年下降到了2.066亿英镑。

　　此外，导致迈凯轮集团盈利下滑的还有迈凯轮旗舰品牌跑车SLR销售量的下降。这款价值30万英镑的豪华车在2005年售出了649辆，但在2006年却只售出了261辆。而自迈凯轮在“法拉利-迈凯轮间谍案”中败诉，SLR的品牌吸引力更是受到了严重的影响，而在迈凯轮的应收账款上，还有8800万英镑的购车款尚未追回。

　　利润的滑坡使迈凯轮不得不着手削减成本，但在需要巨额资金投入支撑的赛车界，试图在削减成本的同时取得好成绩，获得更多的盈利以改善经济状况却是一大难题，更何况迈凯轮的财务状况已经出现了问题。但迈凯轮可能别无选择了，2006年，迈凯轮已经把企业开支项目上的成本削减了10%，将这部分开支减少到了2.09亿英镑，而占这部分开支中最大份额的就是迈凯轮1290名员工的薪水，总额达到了6500万英镑。

　　此外，迈凯轮严格管理现金，消除了7000万英镑的欠款，使现金储备从900万英镑增加到了1160万英镑。不得不承认的是，在筹措资金方面，迈凯轮的融资部门干得很漂亮，但即便如此，这部分钱也远远不能偿付FIA开出的那一纸罚单。

　　目前，迈凯轮最有价值的有形资产便是它的地产和房产，这两项的账面价值总额可达2.03亿英镑，其中当然包括那个由诺曼·福斯特设计的极致奢华的迈凯轮工厂和一个地下风洞。不过，现实的情况是，FIA正在试图限制赛车设计的不断发展，并提出了为F1车队加个“预算帽”的设想，如果这一切最终成为现实，迈凯轮将面临又一个艰难时世。

一年烧掉3.7亿

　　算账在F1里是件令人头疼的事，因为一切只要涉及到金钱符号的数字绝大多数都被F1车队视为绝密。但每年，总会有消息灵通的某些资深媒体挖出一些“秘密”，《商业F1》就是干这活的专家，根据他们的报道，去年赛季，输得最悲惨的是迈凯轮，花费最多的也是迈凯轮。

　　最近，在雷诺车队攻读博士学位的工程师伊萨克·普拉多在《商业F1》杂志上发表了一个系统数据，得出的结论是“F1赛车每圈大约需要耗费1000欧元”。一辆F1赛车大概需要耗费150万欧元，但是赛车的研发项目的开支更是高得惊人。而在2007年赛季，迈凯轮是耗资最多的车队，大约投入了3.7亿欧元。

　　而前法拉利技术总监胡安·比拉德普拉特在接收西班牙《阿斯报》采访时表示：“一支F1车队每年至少需要花费8000万欧元。”各级人员的薪水是各车队开支的主要部分，但根据工作岗位的不同，车队工程师的收入差距也有天壤之别，一个车队核心工程师的薪水可以超过几千普通工作人员，而一般车队技术主管的平均年薪在1000万欧元左右。

　　分手费1.5亿英镑 丹尼斯离婚“大出血”

　　迈凯轮的经济出现了问题，车队经理丹尼斯的经济状况也出现了危机。据欧洲媒体报道，最近刚刚离婚的丹尼斯因为婚姻的破裂，付出了1.5亿英镑的“离婚补偿”给前妻丽萨，这几乎占了丹尼斯个人资产的一半，也是英国体坛迄今为止最贵的分手费。

　　两周前，丹尼斯在迈凯轮的官方网站上发表声明，确认他和妻子离婚的消息，并表示“希望外界尊重他的私人生活”。而据英国媒体报道，此前两人位于沃金的住所已人去楼空。但丹尼斯离婚的消息依然让人颇感吃惊，因为长期以来，在F1车坛，丹尼斯和丽萨看起来都是一对模范夫妻，此前媒体猜测丹尼斯的婚姻出现问题的蛛丝马迹也不过是丹尼斯太太不再频繁地跟随先生亲临F1比赛现场。

　　而丽萨的一位密友在近日接受媒体采访时表示：“朗一直以来都一心工作，甚至有些人觉得他有些无聊。丽萨则来自加利福尼亚，她的生活节奏快而活泼。平日生活中，她是一个非常有吸引力的女人。也许在外人来看，他们的组合有些奇特，但是一直以来他们都相处得很好。”婚姻专家认为，由于丹尼斯和丽萨结婚已有22年，丽萨是否能在离婚后独立生活直接影响到了丹尼斯的分手费额度。

　　赞助商跑了 1200万美元打水漂

　　迈凯轮的经济陷入困境，最近又一个西班牙赞助商离他们远去。据《阿斯报》报道，西班牙Mutua Madrilena保险集团已于近日与迈凯轮车队解除赞助合同，并将转而赞助阿隆索目前所效力的雷诺车队。

　　在迈凯轮本赛季的新车发布仪式上，MP4-23车身上还贴有Mutua Madrilena的商标，但在赛季开始前，这家西班牙赞助商却还是决定离开迈凯轮，而西班牙人解除合同的理由是阿隆索已经离开了迈凯轮，因为他们决定撤出对迈凯轮车队的赞助。

　　随后，Mutua Madrilena就与雷诺车队签约两年，据称，这笔赞助的总额达到了约1200万美元。如果没有间谍案，这笔钱相信已经进了迈凯轮的腰包。