布朗披露本田旧车毛病 RA108将针锋相对加以解决

布朗指出当前的RA108只是一个新架子，去年10月就定案了，赛季中会进行大量的发展。

　　新浪体育讯　前天本田在发布RA108时，罗斯-布朗除了在新闻稿中以官方口吻阐述新车的设计哲学外。还在现场接受媒体的采访时，对新车技术层面的东西进行了深入的讲解，特别是指出了旧车存在的问题和新车的发展方向。

　　布朗于2007年年末宣布加盟本田车队，他的官方职务是车队领队。布朗赛车生涯的初期，是从事一线的技术工作，加盟法拉利后担任车队技术总监负责领导管理。如今来到本田，他将在决定赛车的发展方向上，扮演关键角色。

　　布朗指出本田的旧车的主要问题是：下压力太不稳定，太难驾驭。“上赛季，他们(指本田)遭遇非常困难的一年。”布朗对媒体说道，“我认为他们面对过去存在的问题，给予了非常让人鼓舞的回应。我认为他们的旧车遇到的其中一个困难是：虽然赛车能制造很大的下压力，但是是一种很极端方式——赛车在颠簸或摇晃的状态下，非常敏感。这使得车手要利用这种水平的下压力是非常困难的。”

　　“所以这辆赛车的目标是：确保以更友好、更有效的方式制造下压力。我们将底盘瘦身，改变了赛车的部分布局，以提供更大的潜能，特别是为未来进行空气动力学的发展做准备。今年，面对我们的将是一个赛车发展强度很大的赛季。我们有许许多多的新方案、新想法。我们希望赛车能在赛季过程中，接受大范围的改变。”

　　“今天你在这里看到的赛车是非常基础的版本，我们在去年的10到11月就定案了。在前往墨尔本之前的几个月内，你将看到赛车上会大量的改进——新的引擎盖、新的底板、新的翼片、新的侧箱导流板以及围绕这些地方的区域的种种调整。当前的车是一个非常基础的初始版本，在揭幕站之前，会有卓越的发展项目。”布朗说道。

　　随后，他提到了赛车的变速箱。从本赛季开始，国际汽联规定一台变速箱必须连续使用四站。“非常幸运，本田拥有变速箱测试台架，所以我们能在冬季对其进行发展。比起去年的变速箱，新变速箱重量略有增加、强度更高。去年的变速箱是非常好的。”布朗说道。

　　1月23日～24日，本田在瓦伦西亚对RA108进行了为期两天的赛道测试(周五[即1月25日]麦克-康威也试驾了新车)，两天均排在成绩单末位，情况看起来不太乐观。对此，布朗强调这只是首航而已，相反他从中看到了积极的元素。

　　“瓦伦西亚测试的主要目标是系统检测和发掘可靠性问题、确保功能正常。我们非常高兴三天的测试进展的非常好。我必须说，对于一辆新车而言，首航出现的问题比我在最近几年遇到的都少。”布朗在这里很显然是拿法拉利的经历做比较。