08“一模”综述：红魔完胜银箭 FW30抢走R28风头

　　新浪体育讯　昨天，F1车队在西班牙瓦伦西亚进行的2008年第二轮官方试车进入第二天。这次试车有包括法拉利、迈凯轮、宝马-索伯、雷诺、威廉姆斯和丰田六支车队启用了2008年新款车型参加测试。法拉利的新车F2008在新赛季的首次“模拟较量”中胜出，马萨和莱科宁包揽成绩榜前两名。【试车报道与成绩表】

　　雷诺：R28进行长距离试跑

　　这是雷诺R28面世后第二天，良好的天气让车队有机会进一步检验赛车的运转。阿隆索连续第二日驾驶编号为R28-01底盘的新车进行测试，他的主要任务是在上午测试车辆设置，评估不同调校下的平衡表现，下午完成一些长距离试跑，检查车辆可靠性并收集数据。雷诺车队在官方报道中表示新赛车没有出现任何故障。摄影师捕捉到R28尾部冒烟其实是赛车燃油耗尽后停车导致刹车过热所引起的。阿隆索当日的测试里程超过一场大奖赛的距离，达到368公里，最快圈速为1分13秒315。

　　阿隆索表示：“第二天的测试很顺利，没有出现任何故障。我可以按部就班完成工作计划，并在测试之后与工程师们进行讨论。下午我做了几次长跑，赛车的反应很好，结果值得鼓舞。”雷诺车队首席测试工程师克里斯蒂安-西尔克(Christian Silk)对新车的例行系统检测工作感到满意，并补充说：“明天我们将开展一些对车手和工程师来说更有趣的测试项目，这将允许我们收集更多的数据。”明天，阿隆索将继续驾驶雷诺R28进行测试，那也将是他在本轮试车中的最后一次出场。车队二号车手小皮奎特将在周四接替阿隆索的工作。

　　威廉姆斯：FW30速度与可靠性均令人满意

　　与雷诺车队一样，威廉姆斯新车FW30也是连续第二天出现在瓦伦西亚赛道。罗斯伯格驾驶新车做出的最快圈速是1分12秒838，仅次于法拉利双雄排名第三，非常值得鼓舞。威廉姆斯新车FW30目前还没有出现任何故障。第二车手中岛一贵则驾驶旧款FW29B进行了试车。

　　“今天尼科-罗斯伯格驾驶FW30是新赛车的首次正式测试。”车队技术总监萨姆-迈克尔介绍到。“上午，我们完成了进一步的系统检测并对测试作出规划。下午他进行了一些长距离测试，以检测新的冷却系统的温度稳定性。”

　　法拉利：F2008改进调校立竿见影

　　马萨驾驶F2008做出的最快圈速是1分12秒182，比任何其他车手都快了超过半秒。莱科宁圈速位居次席。法拉利车队在官方报道中表示，昨天试车的主要任务是改进F2008赛车的调校。或许这也是法拉利能够包揽昨日圈速榜前两名的一个重要原因。前方的摄影师拍到了马萨赛车陷入沙坑后被拖车运回维修站的照片，但是法拉利在官方报道中称两部赛车没有出现任何故障。

　　迈凯轮：检查MP4-23变速箱可靠性

　　迈凯轮的两部新款赛车MP4-23在昨天分别由车手科瓦莱宁和德拉罗萨驾驶同时驶上赛道。2008年F1新规则规定每台变速箱要连续使用四站大奖赛。测试新款变速箱的可靠性，成为迈凯轮车队昨日试车的主要任务。头号车手汉密尔顿虽然也来到了赛场，但是他只是在一边观看而没有驾驶赛车。汉密尔顿将于明天开始连续三天测试新车。

　　丰田：阵风影响气动测试评估

　　丰田车队也拿出两台新车同场测试，主要工作是比较赛车在机械和空气动力方面的调校，另外他们还特别关注了新版悬挂系统的表现。两台TF108都没有出现任何故障。如果有哪些遗憾的话，就是赛道在下午出现的阵风影响了工程师对赛车空气动力学测试的评估。意大利老将特鲁利表示，新赛车还有很大的提高空间，这也是车队在未来的测试中需要做的。

　　宝马：F1.08装备激进气动套件

　　海德菲尔德测试了宝马最新研发的激进空气动力学套件(详细报道)，另外还兼顾测试了新赛车的悬挂系统。尽管赛车出现了一些技术问题，但是车队认为工程师们已经收集到了有用的数据。值得注意的是爱沙尼亚车手阿斯米尔驾驶旧款赛车F1.07B做出的圈速超过了海德菲尔德。宝马-索伯车队在官方报道中称阿斯米尔的主要任务是检测标准ECU的工作性能。

　　北京时间今天晚间，F1车队将继续在瓦伦西亚赛道进行试车。