中年危机侵袭F1：长江后浪推前浪 饭碗在手心也慌

　　库特哈德愤愤然在中岛一贵加盟威廉姆斯车队时对日本人嗤之以鼻；费斯切拉的这个圣诞节想必也过不安稳，因为至今，他下个赛季的饭碗还没有着落；小舒马赫算看得开的，没找到明年可以供自己驾驶的赛车，索性拉着漂亮太太科拉热心地投入到德国的儿童慈善事业；特鲁利正在家里照料他的葡萄园，在丰田车队宣布了他明年的队友是格洛克，而非阿隆索时，意大利人总算松了一口气……

　　今天是西方传统的圣诞佳节，在圣诞树下拆开一份份精美的礼物时，F1的老将们难免要再次感叹一下年龄的不饶人。看看今年年初的那份2007年F1世锦赛参赛车队车手名单吧，“80后”俨然已经占据了F1的半壁江山。想想那个在今年整个赛季都锋芒毕露的汉密尔顿，事实上，他不过是继阿隆索之后又一个“80后”新生代的代表而已。

　　“小荷才露尖尖角”的画面，在F1的老将们看来并不美妙，汉密尔顿之前有阿隆索，汉密尔顿之后有维泰尔、有胡肯伯格，伴随一批接一批年龄越来越小、竞争力越来越强的年轻车手不断涌入F1车坛，70后的F1车手们虽然才不过30几岁，但在F1车坛却的确有点显“老”了，“长江后浪推前浪”成为了他们无法回避的现实危机。

　　2008年，F1世锦赛的参赛阵容将更趋年轻化，22岁的中岛一贵、22岁的小皮奎特、20岁的维泰尔、25岁的格洛克将分别成为威廉姆斯、雷诺、红牛二队、丰田车队的正式比赛车手，而在他们之后，F1车队的测试车手也越来越“小”，20岁的胡肯伯格——本赛季A1赛场上的小霸王就是一个典型代表。70后的F1车手们将真正进入他们的“艰难时世”……

　　饭碗在手心也慌

　　费斯切拉是急着在找明年的车手饭碗的，小舒马赫是失望得已经准备放弃明年的饭碗的，但千万别以为只有找不到饭碗的车手才有烦恼，在年轻车手的压力下，现在还捧着饭碗的70后车手们也个个不敢大意。

　　还记得苏格兰老将库特哈德在威廉姆斯让中岛一贵坐进F1赛车上场征战时的愤愤然吗？在库特哈德看来，如今盛行F1车坛的年轻风潮已经刮得有点失去控制了。“GP2赛事的比赛规则标准是相当野蛮的。我的队友韦伯最近跟我谈起过这事，他说，‘F1级别的赛场并不是车手们的最后一所学校。’我也完全赞同他的说法，现在很多年轻的车手都过早地进入了F1。”库特哈德说。

　　此后，阿隆索和迈凯轮的分手更是引出了许多车队“青睐”西班牙人的传言，而这些传言几乎让70后的车手个个有草木皆兵的感受。在阿隆索和红牛传出“绯闻”时，库特哈德曾这样说：“如果费尔南多(阿隆索)认为他会在离开迈凯轮之后赢得更多的比赛，那么他无疑是做出了一个错误的决定。我知道他认为自己因为一些个人原因必须要离开，但是这无疑是一个非常奇怪的策略。”

　　形势对70后的老将们来说已越来越严峻，同在红牛车队的库特哈德和韦伯能很轻易感到自己的饭碗并不牢靠。虽然他们和车队早就签下了明年赛季的合约，但明年以后，红牛随时可以和他们谈分手。为了要一个优秀的潜力新星，浪费一点违约金对F1车队来说并不是什么大问题。

　　同样心里没底的还有特鲁利和巴里切罗。本田在今年6月和巴里切罗签下了明年的合约，但他们签约的背景却是今年赛季本田车队竞争力的全面下滑，而即便在这样的情况下，他们和巴里切罗也只续签了明年一年的合同。丰田和特鲁利之间同样有合约，但在阿隆索还没有确认加盟雷诺前，丰田同样为阿隆索心动过，车队代表甚至在谈到特鲁利时公开表示：“特鲁利确实有明年的合同，但他必定能获得2008赛季的车手位置吗？这一个很难回答的问题，我想如果他的表现足够好，他将会继续留在驾驶舱内。”