塞纳事件需引以为戒 库特指出FIA改革置车手于险境

按照国际汽联的计划：F1将从2009年开始重新引入光头胎，同时禁止车队使用加温毯。

库特哈德担心，FIA的新改革会将F1车手推向当年导致埃尔顿-塞纳撞车身亡那样的险境

　　新浪体育讯　按照国际汽联未公开的计划：F1将从2009年开始重新引入光头胎，与此相伴的一项改革是禁止车队使用加温毯。但是近日，库特哈德却对此提出了严重质疑。这位大奖赛车手协会(GPDA)的核心成员认为，在使用光头胎的同时禁用加温毯将是非常危险的。根据英国媒体《汽车运动》了解到的消息，他已经呼吁GPDA集车手力量请求国际汽联撤销第二条“禁令”。

　　库特哈德的担心来源于试车的切身体验。上周F1车队在赫雷斯进行第二轮冬季测试时，普利司通为每支车队分发了3套光头胎供测试，目的是为了让车队为2009年恢复使用这种轮胎收集一些初步数据。

　　库特哈德在试车后的担心是：如果在引入光头胎的同时禁止车队使用加温毯，将导致赛车在换胎前和换胎后的温度存在巨大差异；刚刚换上的新胎要达到最大速度，需要等待轮胎温度自动升高，这将是一个漫长的过程；而且最重要的是——那些刚换上新胎从维修站进入赛道的赛车，其轮胎的温度是非常低，这将导致它和赛道上轮胎温度已达到正常温度的赛车之间存在巨大的速度差。因此是相当危险的。

　　“我相当担心赛车间(轮胎)温度的差异，特别是在排位赛中。”库特哈德对《汽车运动》的记者说道，“我和相当一部分车手谈到了此事，他们都有着同样的观点——认为如果没有了加温毯，当一辆换上新胎的赛车返回赛道、加入正在做飞驰圈的赛车队伍将是相当可怕的。两者之间会存在巨大的速度差。”

　　在赫雷斯的实地测试发现，刚换用未加温的光头胎进入赛道的赛车，其单圈速度比光头胎已达到工作温度的赛车要慢上几秒。随后，库特哈德还指出：低温的新胎将导致轮胎的压力更低(等量的气体，在一定的温度区间内，温度降低后体积会缩小)，因此速度差将被进一步扩大。

　　苏格兰老将表示，这让它想起了1994年的圣马力诺大奖赛。当时普遍认为：安全车慢速领跑使得场上赛车的轮胎压力骤降，是导致埃尔顿-塞纳撞车身亡的主要原因。

　　“不要忘了不同的轮胎压力。轮胎处于非常大的温度差下运行，我们讲有些车的胎压在20磅/平方英寸，而其他车的胎压却只有14磅/平方英寸，这将是另一个‘塞纳事件的情况’。”库特哈德严肃的讲到。

　　最后，库特哈德还表示，情况的严重性，已让他决心要将其提到下一次的GPDA会议上来讨论。预计将在明年1月的某次测试时举行。“这已严重的威胁到安全。我已打算将其提交给GPDA讨论。虽然今年已经没有会议安排了，但是在明年这个问题必须进行讨论。”苏格兰老将说道。