新浪体育讯　2007年10月21日星期天，因特拉格斯 迈凯轮F1车队的车手汉密尔顿落后于新的世界冠军雷克南1分，最终在2007F1世界锦标赛中获第二名。在最后一场于圣保罗举行的巴西大奖赛中，汉密尔顿从杆位发车，由于在第八圈临时出现换档故障，使他在场上落下一些名次，以第七名完赛。他的队友阿隆索跟在雷克南和马萨身后，以第三名完赛。两名迈凯轮F1车手各自都取得了109分，比雷克南少1分；汉密尔顿比队友更多地获得过第二名，因此最终获得锦标赛亚军。阿隆索采用两次进站策略，在第22圈(8.7秒)和第52圈(6.2秒)进站；汉密尔顿在第22圈(5.8秒)、第36圈(6.5秒)和第56圈(5.4秒)进站。

　　阿隆索 (FERNANDO ALONSO)

　　“今天的结果当然令人失望，但我们已经知道从第四位发车去赢得比赛冠军及锦标赛冠军会很困难。在赛季之初，我就预计年终的成绩会十分接近，而且会在巴西这里的比赛中决出胜负，我只是希望结果对我有利，而事实并非如此，我必须接受今年这个成绩。对我来说，这是一场困难的比赛。在最初几圈，我想我能赶上法拉利的速度，但是，当他们开始踩油门，那速度就太快了。全年中，我们的车很快而且具有竞争力，我赢了四场比赛。我对这个赛季仍然感到满意。”

　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

　　“本赛季多数时候我都领先，而最终没有赢得锦标赛，我对今天的结果当然非常失望。但是，我不得不换个视角来看待这个结果，今年只是我征战F1的第一年，总的来说表现还是惊人。我还很年轻，有大量时间实现成为世界冠军的梦想。我必须感谢今年队里每一个人为我做的每一件事，今天我取得的名次离不开他们和他们所有的辛勤工作。”

　　朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)

　　“全年的车手锦标赛都比分接近、紧张刺激，而在最后的战斗中未能夺冠确实特别令人失望。然而，我们车队为本赛季取得的所有成就以及我们自己行为处事的方式感到非常自豪。在锦标赛尾声一决胜负之际，我们的两名车手都有夺冠机会，这是我们所有辛苦工作以及迈凯轮F1车队每个人在这困难的全年忘我奉献的证明。我们祝贺雷克南今日取得的成就。”

　　罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“今天的结果不是我们想要得到的结果，汉密尔顿和阿隆索双双距离赢得世界冠军都相当地近。但是两个109分也抵不过110分。如果你只差2分就赢得锦标赛冠军，这很令人难过。然而，我要感谢整个车队在本赛季努力工作。对队里每个人来说，我们不能在中国站后兑现第二次冲顶机会是件伤心的事。祝贺雷克南和法拉利车队赢得世界冠军。”

比赛干事宣布不罚宝马威队 莱科宁仍是2007总冠军

　　新浪体育讯　北京时间10月22日上午7点40分，巴西站比赛干事宣布关于宝马-索伯和威廉姆斯车队燃油违规一事，将不对其执行处罚，这意味着基米-莱科宁仍然是2007赛季世界一级方程式锦标赛的车手总冠军。

　　国际汽联最终发出的决定称：赛会干事考虑了FIA技术代表的报告，参考了FIA燃料分析员提供的证据并听取了两支车队代表的解释。

　　赛会干事持有的记录包括：加油机里的油料温度、一级方程式管理公司计时装置获取的环境温度、国际汽联和车队雇用的气象专家-法国气象局获取的环境温度等数据。

　　但赛会干事无法确证当时赛车上载有的燃料温度(显示确实低于环境温度10度)，而且规则没有明确表明这里所指的“环境温度”必须是一级方程式管理公司计时装置显示的相关数据。

　　一级方程式管理公司和法国气象局测到的环境温度差异使情况更加复杂。鉴于上述情况赛会干事认为给予车队处罚是不恰当的。

迈凯轮不满干事决定上诉 2007年车手冠军仍未确定

　　新浪体育讯　北京时间10月22日上午，迈凯轮F1车队写信通知国际汽联，要求对“巴西站比赛干事不处罚宝马-索伯和威廉姆斯车队的决定”提起上诉。

　　根据FIA的技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)提交的数据显示：宝马-索伯和威廉姆斯车队的四位车手，在巴西站正赛中使用的燃油都超过了F1技术规则规定的温度区间。但是后来巴西站的比赛干事在对事情调查之后决定，不对其执行任何处罚。

　　很显然这一个决定影响到了迈凯轮的利益，因为如果威廉姆斯车队和宝马-索伯车队的比赛资格被取消的话，汉密尔顿在巴西站的成绩将上升到第四位，即获得5个积分。这样最终获得世界冠军的将是他，而不是基米-莱科宁。迈凯轮决定提起上诉，使得2007赛季的F1车手冠军仍然处于不确定状态。

　　接下来，国际汽联的国际上诉法庭将决定是否接受迈凯轮车队的上诉请求；如果接受的话，他们将在随后公布上诉听证会的开庭时间。