F2007在巴西面临两大劣势 红魔对KIMI加冕信心不足

法拉利F2007对普利司通提供的超软胎不适应，在过去三场类似的战例中均败给了迈凯轮。

可变形底板被禁，使得F2007对于颠簸路面的适应能力降低，赛车骑上路肩之后非常敏感。

　　新浪体育讯　虽然中国站的比赛结果让法拉利有机会在收官站——巴西GP争夺世界冠军，但是意大利军团对于登顶的前景并不乐观，这不只是因为莱科宁积分落后的太多，更重要的是，他们感觉迈凯轮的赛车，更适合英特拉格斯的赛道特征。反过来讲，F2007不适应英特拉格斯赛道。这牵涉到两个方面：轮胎和赛道表面。

　　首先谈轮胎。根据普利司通的轮胎供应计划，巴西站将使用超软和软胎这两种配方，一般是优先选择前者。但不巧的是，法拉利F2007，一直都不太适应超软这种配方。今年普利司通曾在蒙特卡罗、加拿大和匈牙利选用过超软胎。在这三场比赛中，夺冠的都是迈凯轮。而法拉利这三场比赛都缺乏速度。

　　“老实讲，普利司通决定在巴西站使用超软胎并不是我们所期待的。”法拉利赛道运作总监巴迪塞利在展望巴西站的比赛时说道，“当我们使用这种配方的轮胎时，总是缺乏速度。而轮胎对于赛车的整体性能表现，是非常重要的。”

　　“如果你无法将其性能全盘的发挥出来，你每圈很轻易就可能损失零点几秒的时间。不过还好，我们在匈牙利站之后做了一些功课，我认为我们已经对情况有了更多的了解，现在我们要在做的就是在巴西进行验证。”巴迪塞利说道。

　　关于赛道表面的问题，大众都很清楚。英特拉格斯赛道向来以凸起的肿块和颠簸著称，而法拉利的F2007，今年在被强行禁止使用可移动底板后，对于粗糙路面的适应能力非常差，特别是在骑上路肩的时候赛车会变得很敏感。这也是F2007在蒙特卡罗和蒙扎完败给MP4-22的原因之一。

　　对于F2007存在的这个问题，巴迪塞利没有回避，他的言语介于保守和乐观之间。“这条赛道的路面每两年就会重新铺设一次，所以我们希望情况能好些。我们将在这条赛道使用特殊的底盘设置，但愿应付路面的肿块应该不会有问题。”巴迪塞利最后说道。