汉密尔顿英气逼人

　　新浪体育讯　夺得中国大奖赛的杆位后，汉密尔顿在赛后新闻发布会上称这次上海之行“有点儿过山车的感觉”。

　　周四汉密尔顿得到消息说他在日本站夺得的10分“受到威胁”，直到周五晚上国际汽联才宣布不会对他进行任何形式的处罚。

　　排位赛第三节开始之前法拉利一直是杆位的热门，汉密尔顿赛后称他为了拿到杆位付出了更大的努力。

　　“这个周末对我来说就像坐过山车一样，让我的心情很复杂。上周末在富士赛道取得的结果非常棒，比赛结束后我很快就来到了上海。周四的时候我得知国际汽联要调查我在日本站比赛时的某些表现。当时我就想我肯定会被处罚。幸好在车队的支持下我们度过了危机。”

　　汉密尔顿表示，在周五练习赛时他因为此事有些分心。“要想彻底忘掉自己的成绩可能会被取消不是件容易事。”

　　在周六早上练习赛中仍居第四后，汉密尔顿意识到自己需要尽快熟悉这条有些陌生的赛道。“虽然我的速度仍然比不上费尔南多(阿隆索)，因此能拿到杆位我非常激动。我知道只要自己付出努力，只要不做过了头，我就有机会。因此我真的非常非常高兴。”

　　在排位赛第三节比赛中汉密尔顿先是用比较硬的一款轮胎跑了第一个计时圈，换上较软的一款后他的单圈成绩跃升到第一并一举拔下杆位：“我认为我们可以和法拉利斗速度，但在一般情况下他们在高速弯中他们会更快。我相信我们的单圈速度没问题，甚至我们更快一些。正赛当中他们(法拉利)也许会更好地使用轮胎，因此可能会更稳定。”

　　汉密尔顿表示自己并不肯定哪种轮胎会是最好的选择，但“不妨一试。就像我父亲说的一样：不入虎穴焉得虎子。结果赛车表现很出色。”

马萨就这样“放飞”了夺取杆位的机会

　　新浪体育讯　10月6日下午，F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场结束。法拉利车队巴西车手马萨以1:36.221的成绩排在第三，在他前面的是迈凯轮车队英国新人汉密尔顿以及队友芬兰冰人莱科宁。马萨的这个成绩仅比杆位得主汉密尔顿落后了0.3秒，赛后巴西人不无遗憾的称自己在第11号弯的失误最终葬送了冲击杆位的机会。

　　在第三节之前，马萨的成绩都很快，但是最后一节他的成绩却落至了第三。“在第三节首个单圈成绩我做的非常棒，但是我浪费了第二个单圈成绩，”马萨说，“我觉得我有能力挑战杆位。”

　　“赛车调校的非常出色，但是在过第11个弯时，我的入弯速度太快太有攻击性了，我的赛车甩尾，所以说使用最后一套轮胎我并没有跑出最佳单圈成绩。”

　　尽管名列第三，但是马萨声称他对正赛的前景还是表示乐观，无论正式比赛是在干爽还是在湿滑的赛道上进行。“我们从前三名发车，让我们看看明天究竟会发生什么吧，”马萨说，“如果下雨，我们知道比赛就会像日本站一样扑朔迷离。”

　　“我们得努力在明天的雨战中有上佳表现，无论是下雨还是晴天，我们都已经做好了准备。”

　　另外在昨天的练习赛之后，马萨因为超速以80公里/小时的时速驶入维修区而被罚款4000欧元。

雷诺赛车看起来不适应上赛道

　　新浪体育讯　雷诺车队未能表现出强队本色，中国站排位赛两部赛车都没有进入前十名。雷诺车手承认，他们在本站扭转败局的唯一希望就是期待周日正赛成为一场雨战。

　　近期屡有精彩表演的科瓦莱宁仅排第14，他表示没有借口，就是赛车不够快。“显然，我最后的那圈应该再快一些。长直到前的13号弯道里我出现了一个失误，所以拟补的机会就只剩下第16号弯。”科瓦莱宁说到。“我试图开得快一些，但是又出现失误，赛车驶离了缓冲带，这一圈就废了。”

　　“能否进入前十名就是一触即发的事，但是我必须在整个一圈里跑在正确的极限上，不幸的是我出现了一些失误。”科瓦莱宁说。“靠前的赛车速度很接近，所以我认为可能正赛形势变化不会很大。但是我们的赛车平衡本来就很好，今天只是速度不够快。”

　　费斯切拉的排位赛成绩滑坡到第18位，这是他自2004年英国站以来的最低点。“巨大的失望和受挫感。”费斯切拉说到。“从星期五开始我的赛车就不合适，直到今天上午的练习我们才找到一些正确的设置方法。这意味着我的排位赛不会有速度。”

　　“我在第二次试跑中使用软胎，那圈结束的时候轮胎有些粒化。最后一个弯的失误损失了0.2秒，这意味着我被淘汰了。”费斯切拉说。“现在我们能做的就是等待明天的天气情况，并试着提高。”