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上赛场将见证谁的奇迹？
(2007-10-05 18:59:11)
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体育/竞技 |
马萨：法拉利需要奇迹 我对自己今年的表现很满意
周四下午4点，没有出席官方发布会的马萨，在车队的安排下来到休息区会见媒体。期间，本报记者就读者关心的一些问题于马萨进行了交流。
《劲体育》：上站比赛中，你和库比卡在最后一圈的争夺很激烈，能谈谈当时的情况吗？
马萨：当时是在4号弯，我先超库比卡，然后他在10号弯又超回去，最后我在冲线前推迟刹车，冒险反超成功的。我们俩当时的驾驶都很凶猛。总的来说，这样的经历回忆起来很美妙。
能谈谈法拉利目前的形势吗？
今年是一个困难的赛季，我已经落后汉密尔顿超过20分，不可能夺得车手总冠军了。不得不承认，法拉利(指莱科宁)如果要夺得车手总冠军，就需要有奇迹出现。
今年法拉利遇到些什么问题？
我们有好车，也有一支出色的车队，但总是不能100%发挥水平，我们稳定性有问题。今年有四位车手实力都差不多。在这情况下，稳定性尤其重要。例如我们本赛季开局很不错，但后来就落后了。失误是无法避免的，即使是阿隆索，上一站也退赛；但重要的是，失误必须减少到最低限度。
你怎么评价上赛道？
这条赛道很不错。在这里，既需要有好的速度，又需要取得足够的下压力。因此，速度与下压力之间的平衡很重要。我很喜欢这里。
2007赛季是你第一次以总冠军竞争者的身份参赛。这个赛季对你来说有什么特别意义？
应该说与往年没什么不同。去年，我同样也在尽全力争夺分站冠军，这和今年是一样的，而明年也将如此。总的来说，我对自己本赛季的表现很满意。
周四下午4点，没有出席官方发布会的马萨，在车队的安排下来到休息区会见媒体。期间，本报记者就读者关心的一些问题于马萨进行了交流。
《劲体育》：上站比赛中，你和库比卡在最后一圈的争夺很激烈，能谈谈当时的情况吗？
马萨：当时是在4号弯，我先超库比卡，然后他在10号弯又超回去，最后我在冲线前推迟刹车，冒险反超成功的。我们俩当时的驾驶都很凶猛。总的来说，这样的经历回忆起来很美妙。
能谈谈法拉利目前的形势吗？
今年是一个困难的赛季，我已经落后汉密尔顿超过20分，不可能夺得车手总冠军了。不得不承认，法拉利(指莱科宁)如果要夺得车手总冠军，就需要有奇迹出现。
今年法拉利遇到些什么问题？
我们有好车，也有一支出色的车队，但总是不能100%发挥水平，我们稳定性有问题。今年有四位车手实力都差不多。在这情况下，稳定性尤其重要。例如我们本赛季开局很不错，但后来就落后了。失误是无法避免的，即使是阿隆索，上一站也退赛；但重要的是，失误必须减少到最低限度。
你怎么评价上赛道？
这条赛道很不错。在这里，既需要有好的速度，又需要取得足够的下压力。因此，速度与下压力之间的平衡很重要。我很喜欢这里。
2007赛季是你第一次以总冠军竞争者的身份参赛。这个赛季对你来说有什么特别意义？
应该说与往年没什么不同。去年，我同样也在尽全力争夺分站冠军，这和今年是一样的，而明年也将如此。总的来说，我对自己本赛季的表现很满意。
排名前四车手各自为战 上赛场将见证谁的奇迹？
新浪体育讯 这是F1在上赛道举行的第四个年头，有一种说法就是蜜月期已过。好比马来西亚的雪邦，现在的票房只是一半不到。不过，至少上海有一点优势，那就是它的时间，总是倒数2、3站，如果到了这个时候车手(队)总冠军尚未决出的话，上赛道的比赛自然值得期待。上个周末，富士赛道糟糕的天气决定了结果的偶然性，而本周末，上海的天气很有可能还是不好，一旦如此，关于车手总冠军的数字游戏或者还会继续下去。
日本大奖赛后，莱科宁与汉密尔顿的积分差距已经拉大到17分，比起阿隆索，芬兰冰人的夺冠几率无疑更加存在于“理论上”，于是，在富士站前表示要助队友一臂之力的马萨也改了口风，表示他将为最后两个分站赛冠军而战，毕竟队友的夺冠概率相当之小。上一站比赛，由于国际汽联忘记在正赛开始前通知法拉利需要使用大雨胎，导致该队多进一次站去换胎。法拉利除了接受这样的结果也没有其他选择了。就像托德说得那样，法拉利车手之所以在本赛季没有更强的竞争力，问题在于赛车的可靠性往往于关键时候出问题，而非是因为类似这样的意外。
因此，本赛季的车手总冠军还是姓迈凯轮的。落后12分的阿隆索没得选择，就像卫冕冠军自己说得那样，他现在没有压力了，尽力比完最后两场就好，毕竟他夺冠的可能性必须建立在汉密尔顿出问题的基础上，阿隆索说他只能等待“奇迹”。
问题是，奇迹会发生么？去年在上赛道，人们一度以为发生了，那个时候F1的故事还是属于舒马赫和阿隆索的。阴雨不定的天气让去年的正赛充满了戏剧性，最终排位仅列第6的舒马赫成功拿下冠军，从而在车手积分上追平了阿隆索。一年之后，积分上处于下风的换成了阿隆索，在与队友汉密尔顿的竞争中，他落后了12分，不过也许他的运气要比舒马赫还好。目前，国际汽联正在就日本大奖赛汉密尔顿是否导致了身后韦伯与维特尔的碰撞进行调查，一旦认为是的，英国小将必然将受到处罚。对阿隆索来说，果真如此的话，自然是一大利好。
不过，本周末上海大奖赛的天气还是个未知数，如果翻版去年甚至更糟的话，结果就将更加不可预测。
现在，不可预测的还有下赛季各车队的车手阵容。拉尔夫-舒马赫已经确定要离开丰田，他可能去的车队有威廉姆斯，至少就表现而言，拉尔夫比伍尔兹还是有优势的；上一站拿到的第三科瓦莱宁在雷诺的位置应该稳了下来，下赛季他的队友如果不是阿隆索的话，那就很有可能是小皮奎特；至于费斯切拉，他去威廉姆斯的可能性也存在。而现在又出现了另外一个传言，那就是明年取代阿隆索在迈凯轮位置的人可能会是小罗斯伯格。
当然，在以上的问号揭晓之前，我们可以先等待上赛道的领奖台会站上哪三位。
人气王还是莱科宁 冰人冷不丁地说了句“别碰我”
记者陈贾上海报道 周四下午2点15分左右，上赛道围场中突然爆发出了一阵骚动，几十号人呼啦一下涌到了入口处。与中午阿隆索和汉密尔顿抵达现场时的场面相比，这一次，冲上去要求签名的车迷数量要多得多，甚至超过了拿着相机的记者———帅哥莱科宁来了！冰人一边不断接过车迷们递来的手持照片和笔记本在上面飞快地签名，一边大步流星地走向法拉利的休息室。令人叫绝的是，他在签名的同时，走路的速度却丝毫不减，逼得想拍照的记者和车迷们不得不以飞快的速度往后退，直到进入休息室。
过了两分钟，莱科宁又穿越围场，往对面的维修站去了。这回，刚才没能追上冰人脚步的车迷们又围了上来。当他即将快步走进维修站时，车迷们都想抓住最后的机会，围得更紧了。没想到这时冰人冷不丁地不知对谁说了句“别碰我”(Don't touchme)，随后他的身影就消失在了维修间中。除了新闻发布会和接受采访时外，这似乎是他当天在公开场合说的唯一一句话。
不过，和围场中堪称惊艳的亮相比起来，莱科宁在新闻分布会上说话的底气却似乎不那么足。由于在日本战正赛发车之初就被赛会要求更换大雨胎，莱科宁在那一站的成绩大受影响，虽然拼尽全力，但最终也只得到第三，与汉密尔顿的积分差距拉大到了17分。当主持人问他“怎么看待今年的争冠前景”时，目前在积分榜上大比分落后对手，夺冠只存在理论上可能的冰人不得不老老实实地承认说：“我们目前的形势不太好。现在我们要做的就是争取分站赛冠军，并且等待会发生什么。结果不是我们所能决定的……”
尽管如此，但莱科宁还是坚持表示，会像去年巴西站上的舒马赫一样，战斗到最后一刻。他在自己的个人网站上写道：“我们现在必须解决好日本站的遗留问题了。日本站比赛固然拉大了差距，但现在不是考虑这些的时候。虽然希望渺茫，但总比毫无希望要来得强。我们要战斗到底。”至于日本站国际汽联未在赛前及时通知法拉利使用大雨胎的问题，他也没有过多谈论，而只是说：“使用中性轮胎而非大雨胎是我们全队共同做出的决定。”
与莱科宁相比，也许是因为今年已经没有了什么压力，马萨在赛前就显得要轻松许多了。当新闻发布会结束后，出席新闻发布会的几名车手在新闻中心楼下分别接受电视媒体的“围攻”时，马萨却正在休息区里以他最习惯的那种半趴在桌子上的姿势与车队工作人员聊着天，还时不时地挥手与玻璃隔墙外的车迷们打个招呼。这位巴西车手已经把眼光放到了下个赛季了：“2007赛季对法拉利来说很困难，我们的赛车不够稳定，将来需要好好解决这个问题。”他对记者说。
记者陈贾上海报道 周四下午2点15分左右，上赛道围场中突然爆发出了一阵骚动，几十号人呼啦一下涌到了入口处。与中午阿隆索和汉密尔顿抵达现场时的场面相比，这一次，冲上去要求签名的车迷数量要多得多，甚至超过了拿着相机的记者———帅哥莱科宁来了！冰人一边不断接过车迷们递来的手持照片和笔记本在上面飞快地签名，一边大步流星地走向法拉利的休息室。令人叫绝的是，他在签名的同时，走路的速度却丝毫不减，逼得想拍照的记者和车迷们不得不以飞快的速度往后退，直到进入休息室。
过了两分钟，莱科宁又穿越围场，往对面的维修站去了。这回，刚才没能追上冰人脚步的车迷们又围了上来。当他即将快步走进维修站时，车迷们都想抓住最后的机会，围得更紧了。没想到这时冰人冷不丁地不知对谁说了句“别碰我”(Don'ttouchme)，随后他的身影就消失在了维修间中。除了新闻发布会和接受采访时外，这似乎是他当天在公开场合说的唯一一句话。
不过，和围场中堪称惊艳的亮相比起来，莱科宁在新闻分布会上说话的底气却似乎不那么足。由于在日本战正赛发车之初就被赛会要求更换大雨胎，莱科宁在那一站的成绩大受影响，虽然拼尽全力，但最终也只得到第三，与汉密尔顿的积分差距拉大到了17分。当主持人问他“怎么看待今年的争冠前景”时，目前在积分榜上大比分落后对手，夺冠只存在理论上可能的冰人不得不老老实实地承认说：“我们目前的形势不太好。现在我们要做的就是争取分站赛冠军，并且等待会发生什么。结果不是我们所能决定的……”
尽管如此，但莱科宁还是坚持表示，会像去年巴西站上的舒马赫一样，战斗到最后一刻。他在自己的个人网站上写道：“我们现在必须解决好日本站的遗留问题了。日本站比赛固然拉大了差距，但现在不是考虑这些的时候。虽然希望渺茫，但总比毫无希望要来得强。我们要战斗到底。”至于日本站国际汽联未在赛前及时通知法拉利使用大雨胎的问题，他也没有过多谈论，而只是说：“使用中性轮胎而非大雨胎是我们全队共同做出的决定。”
与莱科宁相比，也许是因为今年已经没有了什么压力，马萨在赛前就显得要轻松许多了。当新闻发布会结束后，出席新闻发布会的几名车手在新闻中心楼下分别接受电视媒体的“围攻”时，马萨却正在休息区里以他最习惯的那种半趴在桌子上的姿势与车队工作人员聊着天，还时不时地挥手与玻璃隔墙外的车迷们打个招呼。这位巴西车手已经把眼光放到了下个赛季了：“2007赛季对法拉利来说很困难，我们的赛车不够稳定，将来需要好好解决这个问题。”他对记者说。
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