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F1中国站迈凯轮前瞻
(2007-10-04 20:41:07)
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体育/竞技 |
F1中国站迈凯轮前瞻 汉密尔顿夺冠在即仍出言谨慎
2007 F1世界锦标赛倒数第二场比赛于本周末在上海国际赛车场举行。
今年是中国大奖赛的第四次开赛，由于它处在赛季末的位置，随着锦标赛总冠军即将产生，往往能上演精彩的比赛。
还剩两场比赛之际，在世界冠军之争中还有20分可以拿，在车手世界锦标赛积分榜上，汉密尔顿现有107分，比95分的阿隆索多12分。雷克南以90分位列第三。汉密尔顿在日本站夺冠，成为F1史上首位仅在15站比赛中就积得100分的车手。
本周末比赛结束后，F1将前往因特拉格斯举行本赛季最后一站比赛。巴西大奖赛于10月21日星期天在那里举行。
在中国比赛前，阿隆索的车在哪里维修？
由于日本大奖赛和中国大奖赛是在两周接连比赛，更换的底盘(MP4-22 01)于9月30日星期天从迈凯轮技术中心运出来，用于中国站。这个底盘将成为备用，阿隆索使用日本站的备用底盘作为他的比赛用车(MP4-22 03)。阿隆索那辆受损的车送回中心去了，因为底盘的损坏很大，它不能在赛场上修好。
上海国际赛道于何时修建？
2004年，这条赛道专为举办首届中国大奖赛而修建，历时18个月建成。它位于上海东北地带，靠近嘉定区的安亭镇。此地面积逾2.5平方公里，设计成能产生激烈比赛的布局，为车队和观众提供一流的设施。赛道造型仿造中国字符“上”，代表“上面”或“高”的含义。在这条赛道启用前，中国的国际汽车比赛主要是在街道型赛道上举行。最近的一个例子是2004年7月在上海举办的首届国际比赛，DTM系列赛在市中心的街道上举行。
为什么对梅赛德斯-奔驰来说，中国大奖赛很重要？
中国不仅是全世界最重要的汽车市场之一，在上海举行的大奖赛也非常重要，因为
戴姆勒克莱斯勒自从2005年12月以来，已在中国生产梅赛德斯-奔驰E系列车。另外，戴姆勒克莱斯勒一年前在那里开设了一家新工厂，每年能生产2万5千辆梅赛德斯-奔驰E和C系列车。车队访谈录
阿隆索 (Fernando Alonso)
“我在日本站的退赛使我在锦标赛中的处境变得不容易，但还有20分可以拿，我要竭力去争夺每1分。一年的这个时候人们总会谈到压力和干扰，我所有的想法就是比赛并在上海和因特拉格斯夺冠。我们都全神贯注于这个目标，在接下来几周中最大限度地努力。我喜欢在上海赛道比赛，它虽新但具特色，尽管我对它有着复杂的回忆。去年的比赛很失意，而在2005年我赢了。我希望在这个周末重复好成绩！这条赛道很宽，设计的布局容许超车。沿着主直道滑流然后穿越一号弯正是其中一个主要的超车机会。当你驶出13号弯时，你必须确保携有尽可能大的冲力，因此机械抓地力和确保我们拥有最快速度同样重要。”
汉密尔顿 (Lewis Hamilton)
“在我们进入这几场比赛之际，在车手总冠军之争中阿隆索和我仅有12分的差距，非常险。任何事都还有可能发生，但我感到自信并坚定不移，希望我们又有两场精彩的比赛。过去几天来大家对锦标赛议论纷纷，但我把那抛在脑后。我只专心于后面的两站比赛，在中国和巴西和车队一起尽我所能。本赛季最后两场比赛都在我以前从未去过的赛道举行。我不认为那是问题，因为本赛季这种情况已经出现过四次 - 墨尔本、蒙特利尔、印地和富士，而在这几场比赛中我全都登上了领奖台。依我对上海赛道的了解，它和因特拉格斯相比很宽阔，因此我们可能会有两场截然不同的比赛。一切对我来说都难以预料，但在中国的比赛似乎总是很精彩，我对接受这个挑战作好了准备。”
迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh)
“汉密尔顿和阿隆索即将参加本赛季最后两站比赛，他俩都有机会赢得世界冠军，这对车队而言是很棒的事。汉密尔顿显然处于优势，阿隆索也还有翻盘的可能，他俩在中国站会很积极。日本是两辆迈凯轮F1
赛车没能一起完赛的第一站。这说明了本赛季本车队的 竞争力，我们期望本周末在中国保持这个高水平。”梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug)
“中国大奖赛给车队带来许多方面的挑战。在上海，汉密尔顿能够赢得世界冠军，但是，从另一方面来看，如果阿隆索能取得适当的成绩，就能扭转形势，保住世界冠军头衔，希望尚存，直到巴西最后一站比赛。当然，我们必须一直提防着雷克南，他仍有机会问鼎桂冠。队员们抱着如前面15站比赛那样的专注之情，将进入这场有可能起决定作用的大奖赛，他们将竭尽一切力量确保汉密尔顿和阿隆索都有最佳机会去夺冠。在今年第16场大奖赛前，世界车手冠军的争夺仍然充满刺激和悬念，尽管汉密尔顿自上周末在富士获胜而阿隆索退赛后，现有很大的优势。两名车手都拥有相同的设备和支持，我们当然希望F1世界锦标赛在同样条件的赛道上决出胜负 – 艰难、公平且没有撞击事故。”
中国大奖赛信息
赛道长度 5.451公里 / 3.387英里
赛程 305.066公里 / 189.568英里
圈数 56
弯道数目 16
首次比赛 2004
阿隆索将在中国站动用新底盘 备用MP4-22运往上海
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这台MP4-22内伤不轻
新浪体育讯 阿隆索将在中国大奖赛驾驶日本站备用底盘的MP4-22参赛，因为撞坏的旧底盘必须运回英国修理。就在日本站结束的同一天，一台全新MP4-22底盘已从英国沃金启程被运往中国上海。
今天迈凯轮车确认了以上消息，声明中这样写到：“这将作为备用底盘，因为费尔南多将使用日本站的备用底盘作为中国站的比赛底盘。阿隆索那台损坏的赛车已经运回沃金，因为‘严重’的损坏无法在赛道进行修理。”
本赛季还有最后两站比赛，阿隆索落后队友12分。但是在位世界冠军的卫冕决心仍未动摇。“我在日本站的退出导致局势变得不容易。但是还有20个积分可以争取，我会为每一个积分而努力战斗。”阿隆索说到。
F1上海站汉密尔顿处处争第一 阿隆索不参加签名会
本报讯 记者 陈宏 F1中国大奖赛大幕将启，本报记者昨天从上海国际赛车场了解到，已经俨然有车手总冠军架势的“一年级生”汉密尔顿，在上海也是处处“第一”：周一就先于其他车手离开日本抵沪，周六的“车手签名大会”，他也是唯一一位在上午就安排签名的车手！
阿隆索不参加签名会
作为今年中国站最吸引车迷的三大活动之一，周六的车手签名会是所有赛车场组织的签名会中，规模最大的一场——除了阿隆索之外，包括了所有车队的21名车手将集体亮相！“这是很罕见的，因为一家赞助商不可能有这么多车手参加签名会，而赛车场中，据我所知也只有我们一家为车迷搞了这样的签名会。”上赛场副总王颖说。
“经过和国际汽联以及各车队的沟通，我们已经收齐了所有车队的确认，除了阿隆索。”王颖说，不过，她否认了“阿隆索耍大牌”的说法，她解释说，“这主要是跟车队联系的，阿隆索可能是迈克拉伦另外有什么安排抽不开身吧？”
目前各车手的签名具体时间还在讨论，不出意外今晚将能在上赛场的官方网站上公布。“不过，汉密尔顿的时间已经确认了，他将在周六上午10点出席签名会，时间将持续20分钟，这么长的时间，应该可以签很多车迷了吧？”王颖说。
雨天？汉密尔顿喜欢
据了解，今年的中国站很可能像去年一样，再度遇上精彩的“雨战”。而在上周的日本站，正是雨战让比赛变得悬念迭起，汉密尔顿夺冠的同时，也将最大的对手、队友阿隆索和莱库宁甩得更远。
目前，汉密尔顿积107分，只要他在上海能拿到分站冠军，那他将铁定成为历史上首位参加F1就拿到总冠军的车手，汉密尔顿的车迷也在呈几何级数往上递增。“无论他是否提前夺冠，我们出于公平，不会在上赛场搞庆祝活动，但车队却是很有可能的。”王颖说，“我们也期待有精彩的雨战，而且拿到的气象数据证明7号下雨概率很大，但我们只会提醒观众带上雨具，不会参与到车队竞争中去。”
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