AMD新浪联合竞猜 送舒马赫亲笔签名帽子和纪念车模

　　10月7日，2007年世界一级方程式(F1)世界锦标赛第16分站赛中石化中国大奖赛将在上海国际赛车场举行。

　　法拉利车队已经锁定本赛季车队总冠军。芬兰车手莱科宁和巴西车手马萨目前在车手积分榜分别排在第三和第四位。在过去的三届F1中国大奖赛中法拉利车手曾两次登上最高领奖台。迈克尔-舒马赫F1生涯的第91个也是最后一个分站赛冠军也是在上海获得。

　　AMD做为法拉利车队的技术合作伙伴及赞助商，自2002年以来，一直在为法拉利车队提供技术解决方案，助其在激烈的竞争环境中获得成功。

　　2007年F1中国大奖赛来临之际，AMD联手新浪F1赛车频道推出“法拉利车手在2007年F1中国大奖赛中将获得怎样名次”的竞猜活动，向车迷朋友们送出有迈克尔-舒马赫亲笔签名的帽子1顶和迈克尔-舒马赫驾乘过的法拉利F1赛车车模5个。

　　请广大车迷、网友在下文中认真填写相关内容。竞猜截止时间为2007年10月7日13时，即F1中国大奖赛开赛前1小时。

　　获奖名单将在2007年10月12日公布。我们将按照您留下的联系方式与您取得联系并尽早寄出奖品。

　　AMD64技术-法拉利车队成功的IT后盾

　　每年一度的F1汽车大奖赛又来到上海了。马达轰鸣的F1赛场永远牵动着无数车迷的心。在观众欣赏每年一度地球上速度最快的汽车比赛时，很多人不禁问出这样的问题：是什么技术支撑着F1车队飞速、安全地驰骋？

　　提到F1，就不能不提到传奇的法拉利车队，就不能不提到这支传奇车队背后的IT技术供应商――AMD。正是基于AMD64位处理器的计算机系统的支持，红色闪电法拉利才能在F1赛场上无往不胜，夺取一次又一次冠军。法拉利利用了AMD64技术从服务器、工作站到台式机及笔记本处理器的全系列产品，作为自己可靠的、高性能计算的技术利器，完成从设计、测试到赛场实时测算的全部过程。

　　在赛车设计、测试阶段，空气动力学和流体力学的信息采集需要大量的计算

　　引擎是赛车的心脏，强劲的心才能带给赛车出色的性能。在更短时间内设计出高性能且耐用的引擎是所有车队面临的挑战。在引擎的设计上，油箱与引擎的配合是一个非常精密的过程。使用大的油箱，可以令赛车加一次油跑得更远，减少加油的次数；但是过大的油箱也增加了车身的重量，使赛车的速度降低，两者的平衡非常重要。在外形设计方面，赛车的设计要采用流线型，以减小空气阻力，因此空气动力学是赛车设计的重中之重。从另一个角度上看，过度减小的空气阻力，又会使汽车的抓地能力减弱，车手不容易操控导致危险。在赛车的设计上就要平衡操控性与空气阻力。而F1大赛在全球有19站比赛，各地的气候、天气、空气的密度及风向都将影响到赛车的空气阻力。据统计，空气动力学在法拉利成功的所有要素中占有高达70%的比例。

　　法拉利车队自2002年起即与AMD公司合作，AMD64技术在法拉利的应用使种种问题迎刃而解。特别是AMD的皓龙64处理器，它一方面可以在计算机上建立完整的引擎模型并进行复杂模拟，在模拟中收集到十分丰富的数据，同时兼顾到引擎在各种条件下的表现并做出相应修改。在外形设计方面，AMD64技术可以缩短空气动力学模拟计算时间，使开发团队能够进行更多的风洞试验，不断优化汽车的设计。由于使用了64位处理器，可以处理比32位更大量的数据，因此可以在风洞测试阶段选取更多的取样点，更精确地调节车身各点的细微参数。在设计阶段经过了大量的模拟测试与实地测试，AMD的皓龙处理器很好地平衡了众多要素之间的关系，既保持了赛车的速度，又降低了赛车进站加油、维修的次数，使法拉利在各个站的比赛中都能够取得出色的成绩。

　　法拉利车队连续夺冠的出色成绩证明了选择AMD作为技术合作伙伴，是非常正确的。AMD64技术通过将业界标准技术从32位过渡到64位，提高了很多应用的性能。64位运算让操作系统和软件可以处理更多的数据并访问更加庞大的内存。

　　越来越多的F1车队认识到AMD64技术对于提高比赛成绩的重要性，并开始采用AMD64技术。AMD64技术已经成为许多F1车队的技术标准，AMD64的标志已经越来越多地出现在各个车队的机房里。现在，AMD不仅已经成为F1赛事的管理机构----国际汽车联合会(FIA)的正式技术合作伙伴，AMD公司的执行副总裁Henri Richard先生更受聘于FIA成为特别技术顾问。AMD将为赛车运动的各项活动提供专业技术和指导，为F1A制订赛车运动的公开政策和法规提供技术咨询。另外，AMD还将为FIA提供各种计算解决方案(包括基于AMD64技术的服务器、台式机和笔记本)，在比赛控制、网站主机和数据管理等方面为全球F1赛事提供技术支持。而这一切都是出色的AMD64技术所带来的。

　 F1大赛如火如荼 AMD64技术推波助澜

　　与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大运动的F1大奖赛一向是“高精尖”技术的综合演练，胜负仅在分秒之间，因此F1赛事也同时演变成高科技之间的竞赛。为了在激烈的竞争中获得更好的成绩，越来越多的F1车队采用AMD64计算技术来力争赶超老牌冠军法拉利车队。

　　计算技术推动竞技体育

　　今天的F1，已经远远超出了简单的汽车比赛范畴，它已经成为诸多高科技要素较量的综合体现。从赛车的设计开始，到最终车手驾驶赛车在场上竞驰，风阻、风速，风向、场地的阻力的信息，及油料箱的容量与加载无不影响着这激烈刺激的比赛，而这些空气动力学、流体力学方面复杂信息的采集都需要大量的计算技术来处理。几乎所有的F1车队都不惜重金，用先进的IT技术武装自己，进行计算机模拟运算，实现计算机智能控制。据有关数据表明，每年各车队在高科技装备上的投入就达28亿美元！

　　AMD支持的法拉利车队连续夺冠证明了技术合作伙伴--AMD的强大实力，AMD64计算技术也因此获得了更为卓著的声誉。其64位运算让操作系统和软件可以处理更多的数据并访问更加庞大的内存，提高了很多应用的性能。

　　AMD广受体育界人士的青睐。除了F1大赛，AMD在其他竞技体育比赛如环法自行车大赛中同样崭露头角，以卓越的计算技术将比赛带入更高层级的竞技水准。AMD64计算技术已经区别于传统的计算方式，不再局限于普通的数据处理，它更深入到体育的每一个环节，以强大的计算帮助我们平衡内部和外部因素，提供更为精益的比赛数据，尽可能地提高成绩。

　　改进源于AMD64技术

　　F1赛车性能的快速提高，与各大车队在空气动力学方面的巨大投入是分不开的。如今，领先的F1车队都不惜巨资建设风洞，以便及时和准确地研究赛车的气动效果，改进赛车的气动套件。在风洞试验中，巨大的风扇可以在30秒内将静止的空气加速到300公里/小时，此时托起赛车模型的传送带则模拟赛车在比赛中的各种路况和车身姿态，最大限度保证模拟的真实性和有效性。

　　风洞试验得到的数据将被快速地传送到基于AMD皓龙计算技术的服务器进行分析。这些分析在新车设计中发挥着关键作用。法拉利车队的外观改进与大量的风洞实验是分不开的。法拉利车队自2002年起即与AMD公司合作，AMD64技术在法拉利的应用使种种问题迎刃而解。特别是AMD的皓龙64处理器，它一方面可以在计算机上建立完整的引擎模型并进行复杂模拟，在模拟中收集到十分丰富的数据，同时兼顾到引擎在各种条件下的表现并做出相应修改。在外形设计方面，AMD64技术可以缩短空气动力学模拟计算时间，使开发团队能够进行更多的风洞试验，不断优化汽车的设计。由于使用了64位处理器，可以处理比32位更大量的数据，因此可以在风洞测试阶段选取更多的取样点，更精确地调节车身各点的细微参数。

　　动态的计算艺术

　　除了外形的改进，在赛车的设计上还要平衡操控性、油耗、空气阻力等等多种因素。F1大赛在全球有19站比赛，各地的气候、空气的密度、地形和风向都将影响比赛成绩。

　　为了充分把握好种种不确定因素，每场赛事之前，舒马赫都要与车队工程师交谈一番，交流车手的实际体验与工程师所采集到的各种数据之间的内在对应关系，以期提高速度，缩短时间。当车手以每小时300公里以上的速度飞驰时，车身上安装的200多个传感器就会将赛车的引擎速度、水压、油压、刹车磨损、轮胎抓地力、弯道的转向角度以及车手换档的地点及当时的风力、风向、空气密度等等每个细节的情况经过无线数据系统传输到赛场计算指挥中心。在那里，部署着基于AMD皓龙处理器的计算系统，在接受到数据之后，十多名技术人员对所采集的数据进行500多项竞技指标的分析，并通过Internet将数据传送到车队在意大利总部Maranello的数据中心，进行更深层次的分析。AMD64技术让法拉利遥测数据分析团队可以更加快速、更加有效地采集到所有的F1赛车的性能信息，为车队教头提供战术决策依据；教头及时通过无线对话，向车手口述玄机。仅仅一场比赛，基于AMD皓龙64的处理器就能够搜集和处理处理超过1TB的数据，帮助教练和车手平衡众多要素之间的关系，既保持了赛车的速度，又降低了赛车进站加油、维修的次数，使法拉利在各个站的比赛中都能够取得出色的成绩。这些数据不仅仅实时传送给场外的教练，供他们瞬息之间做出正确的决定，在赛后，这些资料更是成为珍贵的经验教训保存起来，为下一次的比赛乃至日后的新引擎设计提供重要参考。

　　今天的AMD64 计算技术不仅仅是法拉利车队独享的法宝，而且它正在为越来越多的用户所采用，并应用于竞技体育、金融、科研、石油勘测等诸多行业。有了AMD64计算技术的帮助，我们期望，能够涌现出越来越多的“法拉利”式的领军企业，以优异的业绩成为行业的佼佼者。