黎明京：法拉利竟被“遗忘” 小汉上海“登基”？

　　持续两天的大雨最终将30年之后的首次富士大奖赛变成了“缩水版”的比赛。安全在15圈之后才退出赛道，除了汉密尔顿之外，几乎所有车手都有机会在镜头面前“做意外的表演”。

　　法拉利是本次比赛最倒霉的一个，大会赛前竟然忘记通知法拉利车队上场时必须使用全雨胎，结果两位车手要立即进站更换，要不就面临处罚。法拉利无端增加了一次进站，险些丢掉登上颁奖台的机会，同时也让莱科宁彻底失去了夺得今年世界冠军的机会。法拉利现在不知道该向谁去伸冤。

　　汉密尔顿的任务非常明确，不论安全车出动几次，他始终防者不让队友阿隆索超越。因为他只要在日本领先队友完赛，就在总积分上继续排位榜首。但他怎么也没有想到，结局会大大出乎这个预料。

　　马萨和莱科宁在湿滑赛道上不断犯错，使得他们距颁奖台的距离越来越远，可是，红牛二队(维特尔)和一队(韦伯)的撞车退赛，以及阿隆索的撞车退赛再次让前8名的名次发生了变化。马萨追到了第三，而雷诺车队的科瓦莱宁升至第二。莱科宁在超过库特哈德之后，法拉利下达了让车命令，不过这次是让马萨第三次进站，将季军的位置让给了莱科宁。

　　虽然莱科宁拼命追赶科瓦莱宁想扩大战果，但为时已晚。首次参加F1世锦赛的科瓦莱宁在2007年赛季快结束时终于首次登上了颁奖台。

　　日本站的结果是汉密尔顿今年第四次夺得分站冠军，与阿隆索的积分差距拉大到12分，与莱科宁的差距是17分。理论上，如果汉密尔顿在一周之后的上海赢得冠军，就提前夺走今年的世界冠军，也将成为F1历史上，除首届比赛之外，第一位首次参加世锦赛就取得冠军的车手及第一位黑人世界冠军。

　　中国大奖赛举办四年以来，还没有一个车手世界冠军是在上海诞生的，今年，会有这样的机会吗？