阿隆索收获最大号奖杯

　　新浪体育讯　这是阿隆索的意大利站，西班牙人在蒙扎度过了一个完美周末。从周五第二次练习开始，阿隆索就成为全场最快的车手，一直延续到比赛结束。阿隆索杆位发车，一路领先，首次获得意大利大奖赛胜利。

　　“对我来说这是完美周末。”阿隆索在赛后新闻发布会上说到。“有时候一切都完美无缺，按照你所想的那样。以前我在蒙扎总是遇到问题，这一次终于获得胜利，这种感觉非常特殊。”

　　“可能只有发车不是特别完美。我从反光镜看到马萨就在我身后，当时我想自己必须在一号弯守住自己的位置。”阿隆索说到。“我刹车很晚，二号弯时我发现刘易斯在我左侧，我曾担心他会碰到我。”

　　“每一场胜利都很特殊。但是这是我们今年的第三次1-2获胜，而在其他赛道我以前曾经赢过，而且不止一次。”阿隆索说到。“我从来没有在这里获胜过，我期待在这次能做到。可能在这里都是法拉利车迷，但是他们应该也是F1车队并热爱F1。能在这里获胜太好了。”

　　本站比赛过后，阿隆索将自己同汉密尔顿之间的积分差距缩小到三分。

汉密尔顿喷香槟技术了得

　　新浪体育讯　与马萨的碰撞葬送了汉密尔顿超越阿隆索的唯一机会。获得F1意大利站亚军的汉密尔顿在赛后新闻发布会上向媒体这样说到。

　　“我的起步不是很好，我眼看着菲利佩(马萨)冲上来。”汉密尔顿描述到本站比赛发车时的情形。“我比他们两个刹车都晚，当时我很接近超过费尔南多(阿隆索)。”

　　“但是菲利佩碰到我，并导致我冲上路肩。我就这样失去了这个机会。”汉密尔顿说到。“(安全车退出后)第二次发车时我还有一次机会，但是费尔南多在通过最后一个弯道时已经拉开了足够的距离。”

　　汉密尔顿的比赛速度不足以挑战阿隆索。甚至第二次进站后，他还落在了一次进站的莱科宁身后。不过汉密尔顿不费吹灰之力就在赛道上超越莱科宁。

　　“比赛中期我的轮胎磨出一个平斑。赛车的震颤导致我提前进站。我不知道这是否与土耳其站的事故有关系，所以我以安全的原则处理。”汉密尔顿解释到。“我从站里出来时就知道Kimi会超过我。我知道在软胎退化前只有两圈的优势，他是硬胎。我做了几个非常好的圈速，赛车和轮胎表现非常好。然后我找到机会咬住他并超车。”

　　2007的意大利大奖赛是法拉利车迷永远想忘掉的比赛之一，开赛后，马萨冲击战术没有奏效，还与汉密尔顿发生了轻微碰撞。但接下来发生的事就让法拉利车迷目瞪口呆了——马萨因机械故障在第11圈退赛！

　　马萨的退赛也给迈凯轮一个明确的指令：法拉利是在采用罕见的一次进站的战术。在意大利蒙扎赛道，使用一次进站的战术是不常见的，但由于今年使用的同一品牌的轮胎，因此也给更多的车队大胆尝试一次进站战术，实际上，只有迈凯轮、宝马、雷诺和红牛二队仍采用两次进站的战术。

　　宝马车队在为波兰车手库比卡首次进站时犯了错误，结果也丧失了他再次品尝去年在该站比赛中取得季军的机会。

　　杆位出发的阿隆索的领先优势没有受到任何威胁，即便是因库特哈德撞车出动安全车，也没有影响他的领先地位。在整场比赛中，汉密尔顿只是在安全车退出后，向队友发动过一次进攻，但没有取得任何结果。不过，汉密尔顿在第43圈果敢超过排位第二的莱科宁，却是本场比赛最经典的一次超越。就连经验丰富的意大利电视导演都险些丢掉这此意外超越，后来用三个不同角度的镜头给整个超车一个完整的“说法”。

　　由于汉密尔顿采用二次进站，出站后正好排在莱科宁的后面。不过，汉密尔顿看到前者的轮胎已经快到极限，他并没有采用紧逼超车的老套子，而是在对手减速时远距离全速压上。这个惊人的举动让毫无准备的莱科宁大吃一惊，他再想加速已经没有空间，前面就是减速弯(直路上为限制速度改造的S弯)，他惟有大力刹车以避免冲出赛道。

　　汉密尔顿此举不仅确保车队在意大利本土以包揽冠亚军的态势彻底击败法拉利，同时也没有让自己与阿隆索的积分差距近一步拉大。本站结束后，阿隆索与队友的差距缩小到3分。现在世锦赛还剩下4站比赛，法拉利的两位车手都已经退出今年的世界冠军争夺行列。

　　此外，这次胜利也是阿隆索在职业生涯中首次拿下意大利大奖赛冠军。车队总裁丹尼斯赛后也是流下了激动的眼泪，但这个眼泪是为了车队在意大利完胜法拉利，还是解除了赛场外间谍案的太大压力，就不得而知了。

　　相反，法拉利车队在这次比赛中表现差强人意。马萨的提前退赛和一次进站战术未能奏效，让法拉利在家乡父老面前丢尽颜面。汉密尔顿的非凡超车又有法拉利赛车被蹂躏之感觉。

　　好在法拉利距下次复仇的时间并不远，下周就是比利时大奖赛，斯帕赛道应该还是一个适合法拉利F2007发挥的赛道，但谁又能确保呢？