上海出租车从本周起开始涨价了。具体调整后的运价标准为：市区出租汽车、小型客车起租费由11元调整为12元，超起租里程的单价由每公里2.10元调整为2.40元；中型客车的起租费由16调整为17元，超起租里程的单价由每公里2.10元调整为2.40元；区域性出租汽车起租费由9元调整为10元，超起租里程的单价由每公里2.10元调整为2.40元。

      这次涨价看似起步价涨幅并不是很大，只有10％而已，但是实际算下会让人觉得难以接受。白天超起步价规定踞离后每公里涨0.30元，夜间费用更是上涨30％，超10公里后涨幅更是高达50％。如此一来，让许多人对出租车望而兴叹。更为让人难以接受的是，此番涨价只能维持一年的市场稳定。换而言之就是一年后出租车运价仍有继续涨价的可能。这次涨价给出的理由是上海出租车尾气排放即将实施沪4标准，原先的90号汽油无法满足该标准的实施。而目前出租车所加的油均是90号汽油，在90号汽油淘汰出市场后势必造成了出租车公司及驾驶员成本的增加，另一方面政府补贴将因为这次涨价而取消。

     其实这些也都只是理论上的数据，实际情况又是如何的呢？比如以前夜间水房从单位打车回家基本上只要50元左右即可，但昨晚加班回家同样的路程打车居然花了将近65元，足足高出了15元。如果一个月都靠打车上下班的话，此番出租车涨价造成的额外之出高达700元。显然这个涨价幅度很难让人接受。

     该方案实施几天来，情况又是怎样的呢？一部分人趁着涨价初期所有出租车尚未统一来得及全部完成涨价调试，避蓝选红（涨价后的价格标志为蓝色，涨价前标志为红色）；一部分人宁愿选择搭乘黑车或者摩的，不仅价钱便宜而且速度快；还有一部分人干脆放弃打车习惯，能不打车尽量不打车。

    显然老百姓在为新政策的出台买单，在为出租车涨价买单。在上海某网站的调查中显示，有超过半数的网民对此番上海出租车涨价持反对态度，称“以后都不打车了”。那么涨价是否对出租车司机来说是件好事情呢？在和几位出租车司机谈到此话题时，他们也都不愿意涨价。一方面涨价后势必会减少一定的客源、黑车生意增多，出租车的空驶率加大；另一方面原先的政府补贴取消，司机完成指标上缴份钱的压力陡增。涨价未必能让他们有更多的利润。

      众所周知，出租车的本质其实是一种垄断性的行业。政府不许黑车的存在，甚至曾在上海被誉为“志愿者车队”的双跳灯也被套上了“非法营运”的帽子。据媒体报道，上海一家出租车公司的负责人表示，他们的营收利润不会受到油价等市场因素的影响而发生改变。很难想象一个在市场经济中的企业居然不会受到任何市场因素的影响。显然出租车公司老大地位不会改变。油价涨了，出租车运费就得涨；油价跌了，直接无视。出租车公司只要驾驶员拿出份钱，对他们来说这就够了，至于是由政府补贴还是涨价，他们不会理睬。

     其实与其让出租车这番疯涨还不如考虑买辆车，算下成本其实已经相差无几。

     按自己上班每天打车花费将近100元（不考虑夜间），一个月就要2200多元用于上下班，再加上平日外出办事等，一个月的打车费将近2500元。显然这点钱足以买辆车一个月的油费、养车费、停车费等了。如果买辆日本的节油车没准还根本用不到这点钱。所以这几天就在考虑买车的问题了。

    买啥车还没定，问了些从事汽车行业的朋友也都是各自有不同的推荐。而在新浪空间－争车位的游戏中有很多大众化的汽车性能方面的介绍，也是一个不错的了解行情的渠道。

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