作为古都，南京与北京或多或少有着那么一点想象的地方，比如两个城市的门文化。北京的门，从长安街中心的天安门，延伸到南二环的永定门，沿着中轴线一路下来直到德胜门，还有知名的前门、宣武门、午门等等，数不胜数。北京的各个门说法很多，有的是走粮食的，有的是走官的，有的是走囚犯的，等等……这些还得容我再去研究研究。现如今，北京门的遗迹已经屈指可数。

　　与北京一千多公里相隔的另一座都城，南京，同样也有各种各样的门。离开南京前，我专门花时间，去走访了南京的一些门。对于这些遗迹，先不说是历史留存，还是在遗址上新建，就单从它们存在的价值看，是很好的了解一个城市的名片。古代，城门是守候一座城池的根基，城门沦陷了，那么预示着这座城市也被沦陷或者殖民了。如今，门里与门外，有着无法割舍的情怀。门里是老城，门外是新城；门里的父辈牵动着门外子孙的幸福，门外的子孙挂念着门里父辈的晚年幸福。就这样，总会看到门里与门外的错落交织。

　　漫步在这些古城门，古城墙下，会让我以为自己穿越回到了某一个朝代，刹那间也变得文人雅客起来了。

　　如果说南京的门，那么就先从长干门说起吧。

　　长干门是一座新的城门，建成于2008年，位于中山南路饮马桥北面的明城墙，为五拱大城门。地铁一号线从主门穿越，现代城市交通地铁与古老城墙、秦淮河错落交织，形成城南崭新的景观。长干门由一个主门和四个边门组成，紧临主门的两个边门为左右行快车道，两侧又有2个拱门为左右慢车道和行八通行使用，这种格式是南京城门中前所未有的。当年，为开通南向出城通道，中山南路南下工程时曾拆城墙修路，留下古城墙一段缺口，为了保护南京城墙的连续完整，有关部门决定修复此段城墙，以开一新门的方式连接城墙。这样从东关头附近的西水关上城墙，在城墙上行走，先跨修复不久的武定门，过中华门东门、中华门、中华门西门，再越过集庆门到二机床附近下城墙，离城西的西水关、水西门就不远了。

　　“长干门”这个名字的由来，估计是与离此不远的古地名“长干里”有关系。李白曾有一诗为证：“郎骑竹马来，绕床弄青梅。同居长干里，两小无嫌猜……”李白所说的长干里就在南京中华门外，从来就是老南京市井生活气息浓厚的地方。这儿古代曾是南京的漕运码头，后来成了棚户区最集中的地方。为了改善城墙周边环境，政府花大力气整顿，修整城墙，拆除棚屋，长干里作为地名己不复存在，原地己辟为环境优美，依墙傍水的修闲小游园。将有名无实地古地名用在新建的城门名称上，应该说是个不错的新颖创意！

　　离开长干门，沿着秦淮河一路往东，走不多远，便是赫赫有名的中华门。

　　中华门位于南京城正南，始称聚宝门，1931年改称中华门，明洪武二年至八年(1369～1375)于南唐都城和南宋建康府城南门旧址拓建而成，为全国重点文物保护单位。

　　中华门城堡东西宽118.5米，南北长128米，占地面积约1.5万平方米，设计巧妙，结构完整，有三道瓮城，四道拱门，首道城门高21.45米，各门原有双扇木门和可上下启动的千斤闸。内有藏兵洞27个，战时用以贮备军需物资和埋伏士兵，可以藏兵3000余人。东西两侧马道陡峻壮阔，可用于运送军需物资，将领亦可策马直登城头。对外的第一道城门分上、中、下三层，上层原建有庑殿式重檐筒瓦顶的镝楼，毁于1937年侵华日军的炮火，现尚存台基残迹；中层为砖石结构，朝内一排7个藏兵洞，洞内设茶室；下层中间为瓮城甬道，两侧各有3个藏兵洞。二至四道城门为二层结构，上面有木质城楼，下层为砖石结构。瓮城的东西两侧各建有一条宽11米的斜坡式登城马道，供守军骑马上城，马道下的外侧还各有一排7个小藏兵洞。上面“中华门”三个字，是由国民党领导人蒋介石先生所题。

　　1995年，结合中华路、雨花路改造，在中华门城堡周围，建成了中华门广场，新增绿化面积近万平方米，架设一批高杆照明宫灯和草坪灯。广场和镇淮东、西桥的建设，不仅改善了交通状况，而且美化了城堡的外环境，使城堡更显雄壮巍峨。城堡与广场连为一体，相互衬托，相得益彰。

　　旅游信息

　　开放时间：8：00-18：00

　　门票：25元

　　交通：2、14、16、26、33、46、49、88、101、101大站快车、102、105、106、305、802、814、游2、游4等公交车，中华门或中华门内下车即到。

　　从中华门到武定门约4公里，可以乘坐87、44路在武定门站下车便是，如果打车的话，在15元左右。

　　武定门位于白鹭洲公园南侧，是长乐路穿过明城墙的所在处。原本是明城墙上的一处豁口，1933年的时候被改造兴建为一处城门，命名为武定门。上世纪50年代，在城墙拆除风潮中被拆。复建于2010年。

　　进入武定门公园，沿着明城墙一路向南，走不多远，便到了雨花门。

　　雨花门距今已有60多年的历史，始建于1936年。当时，国民政府为了把南京城内的小铁路与京粤线连接起来，在当时明城墙东南角西侧打通城墙，修建了雨花门，并将小铁路从白下路延伸过来，出雨花门与江南铁路贯通，所以最早的雨花门是火车铁路通道。抗战胜利后，这段铁路逐渐废弃。2009年复建，位于江宁路南端的雨花桥桥头。修复后的雨花门，为三拱城门，中间宽约14米、高约9.9米，设双向4车道。主拱门东西两侧各有一个宽约5.5米、高约6.35米的副拱门，各设一条慢车道、一条人行道。

　　离开雨花门，折回到武定门公交车站，乘坐6、81、317、103、301路等公交车，经过4站，在集庆门站下车便是。

　　要说集庆门就不能不说集庆路。南京历史上并没有集庆门，20世纪90年代初，为了沟通中华路，拓宽集庆路，而在古城墙上新开通此门，因处在集庆路顶端而被命名为“集庆门”。集庆路此前只是南京城南从长乐路通往风游寺、小沙井的一条不宽的小街巷。而在历史上“集庆路”却是与金陵、建邺、建康等一样曾是南京的名称。元朝时“路”作为直属道管辖的国家第三级行政区划，相当于现在的“市”。元代初年南京仍沿用北宋的名称建康府，不久改称“建康路”，后又更名为“集庆路”。1356年朱元璋攻克了集庆路后改称应天府，1368年称帝于此，逐将应天府改称为“南京”，“南京”这个名称从此诞生。

　　上世纪七十年代初，城墙外一片荒芜，秦淮河的两岸就成了码头、库房和工厂的集中地，河对面是鸡鸭加工厂圈放鸭子的地方。到了上世纪70年代末，南京几十万知青和下放户返城，市区内不仅没有房屋安置，连搭建棚屋都难以容纳，相当一部分人便在城墙外的西干长巷等处河滩上搭建简易房屋栖身。每到夏天秦淮河水位上涨时，其中有些地势低洼的棚户就会进水，有时发大水，几乎所有的住户都被淹。到上世纪九十年代后期，临河的居民陆续被政府安置到其他地方，这里的河滩改建成如今的凤台路。

　　从集庆门，我直接杀到了位于城北的挹江门。建于1913年的挹江门，当时叫海陵门，只有一拱门，1931年改名为“挹江门”。孙中山灵柩入宁时，拓宽至三拱，现在中间一拱为二车道，周边两拱为人行道。日军曾在此一带进行过惨绝人寰的杀戮，后红十字会执拾罹难者遗骨于此共葬，现绣球公园内立有纪念处一座。1949年解放军即由此门攻入故都。楼上解放后被辟为“渡江胜利纪念馆”，邓小平题词。挹江门两边仍存有明城墙，虽多为重修。其中一侧现不通，另一侧通向仪凤门、阅江楼。城墙上亦多为老人家健身之地，时常有超大犬只出现。墙上遍植雪松，砖上还多留有当初的印记。

　　沿着挹江门旁边的八字山段的明城墙往前走，可以一直走到华严岗门。关于华严岗门，还有一些的争议。华严岗门作为新修的城门，在起名上引起了很大的争议。历史上，南京城没有四个字名字的门，老百姓叫起来也比较拗口。总之，众说纷纭，一直到现在，华严岗门，还是以这个名字伫立在察哈尔路。

　　最后一个门，我去的是每一个来南京城，都会很熟悉的玄武门，也就是现今玄武湖公园的大门。玄武门，始建于1909年，当时叫丰润门。1929年4月，时任南京市长刘纪文函请民国要人题写各城门匾额，蔡元培先生应邀题写了“玄武门”三字。1984年，为庆祝中华人民共和国成立35周年，特地在这座城门上加造了城楼，即成现在的样子。丰润门的开设，象征着玄武湖的正式开园，至今已经整整一百个年头。