說明 :
本攻略根據第一輪依序擊墜所有賽道npc之大略情況所寫，以5檔車為示範，暫不細分重複對戰時場地天候改變之情形，以及左右周之分，但部分場地若有上下坡將會註明。 （注：TA意思是TIME ATTACK，就是公路模式下面的选项，OIO意思是外内外，赛车过弯的最佳线路）

各賽道初級攻略:

1.妙義

npc :

武內樹(AE85)左周．日間．晴天
健二(RPS13)右周．日間．晴天
庄司慎吾(EG6)左周．晚上．晴天

基本攻略 : 妙義算是相當簡單的賽道，全程可以5檔不踩煞衝到終點。唯一需要注意的是中段的大彎，請在入彎前由外線往內線切，再由外線出(EX:面對左彎時，請由道路右側往內拉，經過左線後再回到右線)，形成所謂Out-In-Out的切彎方式，其餘彎道盡量貼近彎心並小心勿撞，相信能簡單取勝。請注意與npc"庄司慎吾"對戰時，在第二圈他的車速會加快，不過別擔心，只要不失誤第三圈絕對追的回來。全程時速約200km/hr以上。



結論:完全不需要顧慮npc油門踩到底~衝就是了~XD


个人补充：虽说妙义是最简单的赛道，但是想要跑出好时间并不容易，如果想跑进2分55秒，必须全程紧贴内线，稍微有个弯跑大了都不行，但同时又不能因为太贴内线而擦墙。要做到以上两点，就必须有非常精确的方向键控制。只有在大弯的时候按紧方向键，其他时候都要一点点的按。R32和R34在这条赛道上最高时速为205（在完全不撞的情况下可以达到），EA11R最高可以达到206，不过这辆车太滑，过大弯肯定会撞墙。这辆车想开的快的话必须撞的有技巧.过大弯要比平时更早的入弯,磨弯心过.进弯206KM,弯心撞掉1KM,出弯再撞掉1KM,204KM出弯就及格.如果撞的非常完美的话甚至可以205KM出弯,本人只成功过3次.




赛道主场车R32，R34，EA11R。
2.碓冰

npc :

末次徹(NA6C)左周．日間．晴天
川井淳郎(ER34)右周．日間．晴天
佐藤真子& 沙雪(RPS13)左周．晚上．晴天

基本攻略 : 本關卡較令人苦手的是C121彎和後段急彎的過法，前段約略可以拉開80m以上的距離，但是如果在這急彎嚴重失守要贏就有點難度。C121彎給初學者的建議切彎法是 : 第一圈入彎時速約17xkm/hr以上，稍稍放個油從外側往彎心切，出彎之後回到外線(O-I-O)，第二圈時則放油一樣由外側往內切，最後回到外線維持5擋直衝(對初學者而言先別求神人級的過彎方式，能做到170km/hr不撞右壁出彎就及格)。後段急彎則是建議兩圈都打回4檔外線切彎心加上踩煞處理(速度約14xkm/hr不撞就好)，別忘了O-I-O，只要不太嚴重的失誤基本上都不影響出彎的加速。另外還有剛出發不久後遇到的大彎道，第一圈由外切彎心可以不退檔，小放油就好，第二圈時強烈建議退4檔由外線切彎心搭配適當的煞車，出彎不撞回速都還OK(15xkm/hr)，很快就能回打5速了。

結論:請盡量保持80m以上的差距~不出錯就能全程領先!


个人补充：如果玩到一定程度后，就可以发现第3弯也可以使用5档过弯，当然，必须提早刹车，不然出弯会撞。C121弯可以用CHOK波技（档位5--4--5）过，具体方法是，进C121前先分别按下L和R（这个过程要很迅速，在0.3秒内完成），这时车子会产生漂移，刚入弯时不要按紧方向键，要一点点的按，让车子紧贴内线，到弯中心的时候才一口气按紧方向，如果线路走的好的话，这个弯可以全油门186KM过。第2圈可以稍微松油189KM过。赛道左周第一个大弯最高出弯速度可达180KM，这必须要有极好的OIO路线，一般出170KM是比较保险的，赛道第3个急弯本人最高试过168KM出弯，一般出弯159KM比较保险。能够做到以上几个出弯速度而且全程不撞，就可以打赢15星文太了。



主场车SIL80，180SX。雨天主场车RX8。

3.赤城

npc :

來自東京的兩個xx男XD(S15)上坡．日間．晴天
中村賢太(S14) 下坡．日間．雨天
高橋啟介(FD3S) 下坡．晚上．晴天

基本攻略 : 玩家到了赤城接觸到的彎道更多更難了，上坡時謹記5檔退4檔或放油搭配踩煞O-I-O，只要確定不會掃到牆就能安心催油，打敗東京xx男並不是很難。值得一提的是下坡，與賢太對戰時因為是雨天，所以要特別注意過彎時車子行進的路線可能會往外滑，活用煞車可以降低滑去撞牆的機率，不過在進入彎道時，建議是退回四檔O-I-O切彎心就好了，不要5檔硬衝，赤下後半段的大彎時速保持在135~140km/hr過彎就可以了。下坡時在下習慣是在CP1前的連續彎道就進行超車，後半段要小心過CP後接近90度的急右彎，在彎前的直線路段退回4檔後急踩煞車，10x~11xkm/hr出彎就及格了。尚未接觸逆甩技巧的玩家們老話一句...O-I-O是過彎的武器，降檔踩煞別撞就有機會，如果是第一次跑的話...先去TA熟悉一下可以少花點冤枉錢...積分也比輸給npc的1000還多。

結論:請勿操之過急~減低出錯機率即可超越npc(請在這裡熟練外內外)


个人补充：玩赤城想要跑的快，有两个建议，一是贴弯心，二是出弯速度，只要做到这两点就能跑出很好的成绩。赤下CP1的连续S弯道想要找到最佳线路是很困难的，经常是这个弯过的很好，贴着弯心，但是到了下个弯又偏离最佳线路了。想找到最佳线路必须多玩，了解每个弯的节奏，在过连续S弯道时，第1个右弯还没出弯就得想着第2个左弯，提早转向，这样就能将每个弯过好。

各重点弯保险弯速：以S14Q为例，第1弯125KM，连续S弯道的过弯速度变化很大，自己掌握，过了CP1计时点的第一个左弯127KM，之后的护土墙弯是一个复合弯道，小左弯必须贴这内线，等小左弯过了一半的时候马上转右，同时退到4档，出弯135左右。之后的连续高速S弯道都不用松油。到CP3计时点后的那个右弯是整个赤城最急的V型弯，过弯前先退到3档，等出弯后再上4档，出弯速度114KM左右。之后的弯道松油过就可以了，出弯132KM左右，之后的两个右弯都退4档过。过了CP4计时点后的直路很长，到达最后的4连S弯道，前两弯很关键，因为这里非常容易出事故，经常会过了第一个右弯后车子发生甩尾，不能再向左转，重重的撞墙。应该这么过，第一弯弯速大概140左右，到还没完全出弯的时候，就应该送开油门，这时再转左，同时退4档，出弯再升5档。后两个弯稍微好过点，弯速138左右。




赤城主场车较多

赤下主场车S14Q`S，RX8，次主场车GC8V，EVO3，ST205，FC3S。雨天主场车R32
赤上主场车EVO3，次主场车ST205，FC3S。雨天主场车R32
4.秋名山
npc :

池谷浩一郎(S13)上坡．日間．晴天
中里毅(BNR32)下坡．日間．晴天
須藤京一(CE9A)上坡．晚上．晴天
高橋涼介(FC3S)下坡．晚上．晴天
藤原拓海(AE86)下坡．晚上．晴天



基本攻略 : 秋名山算是增強彎道技巧的革命轉捩點，在習慣了赤城彎幅較大的彎道之後，到了秋名面對的是彎幅大幅縮小的U型彎。在這裡，O-I-O的熟練度顯得更重要了，尤其是在切彎心的時間點和打方向盤的速度都要加快，雖然這個賽道普遍因為主角的關係成為大家最想征服的場地，也因而發展出許多高等技術如 : 落溝、逆甩、升降...等等，但是還是建議新手初期基本功練好就足夠應付本場地的npc了。本場地上坡下坡對於U型彎的攻略其實大同小異，惟上坡時的極速降低些，遇彎時退4檔踩煞切彎心，下坡出彎能做到13xkm/hr就及格了，上坡的話11xkm/hr出彎不撞就好。五連髮夾彎的話請先用O-I-O暫時不考慮落溝(如果O-I-O做的夠熟就能卡到水溝...所以請先練好O-I-O...不要還不會走路就想要飛)，求退4踩煞安全出彎就可以了。中段有一個類似碓冰的左向二段彎，請在接近彎心的時候往內拉，然後對後面的彎道反應，如果線位沒抓好的話請隨時準備放油以免撞牆。與拓海對戰時請注意限制時間會縮短，一樣建議先用TA熟悉場地。


結論:請注意彎型和盡可能取得並保持領先


个人补充：秋名山最大的特点是“落沟”，但是建议新手还是先不要学习落沟，因为很容易撞内墙导致速度更慢，开始玩时先避开水沟，熟悉了每个弯后再尝试落沟。秋名山另一个特点是长直路后面经常出现急弯，所以对刹车的要求很高，新手尽量早一点刹车，等熟悉了赛道后再慢慢把刹车点推后。由于秋名山直路很多，因此在直路之前的弯道出弯千万不能发生碰撞！！不然会影响车子的加速。


秋下主场车AE86。雨天主场车GC8V。
秋上主场车GC8V，次主场车FD3S。雨天主场车GC8V
5.伊呂坡

npc :

岩城清次(CN9A)下坡．日間．晴天
須藤京一(CE9A)下坡．晚上．晴天
小柏海(SW20)下坡．晚上．晴天

基本攻略 : 伊呂坡可以說是將彎道技巧整個獨立出來的場地，只要掌握兩個關鍵"退3踩煞"和"跳崖點"就能輕鬆取勝。由剛出發到遭遇第一個U彎時，請在直線路段提早自5檔退回4檔，在彎道前立刻退3踩煞(可以踩重一點)，O-I-O小撞出彎時速75km/hr左右，直線回4檔，遇彎則重複先前的過彎方式退3踩煞。需要注意的是與小柏的對戰，他利用CP2之後的連續跳崖點可以追回一段不小的差距，甚至能瞬間從內線超車(基本上在跳崖點被超過就沒戲唱了)。至於跳崖點的位置是在CP2之後，可能要請玩家用TA摸索或請教前輩們會比較快，多練幾次就能把跳點位置當作瞬間反應，並且練習跳崖時切小角度擋住內線避免小柏殺上來。這是一條很制式的跑道，學會並熟練節奏就能輕鬆吃掉npc。

結論:請熟悉過彎流程並記憶跳崖點


个人补充：当你玩到一定程度之后，就会发现伊呂坡其实不难，基本上都是每个弯之前刹车退档就可以顺利通过，算是非常有规律的赛道。但是这条赛道想跑出好成绩同样不容易，首先，要保证每个弯出弯都不能发生碰撞，不然车子加速受影响，肯定跑不出好成绩。其次，用主场车EVO4跑，玩熟悉后你会发现，有某些弯道不需要退档，可以直接4档过。建议玩到一定程度后在每个弯都使用CHOK波技（档位5--4--5）过，这样能提高出弯速度。

另外跳崖也是很考验技术的。说说可跳崖的地点，首先是过了CP3计时点后的第1个弯可以跳，然后过了两个正常的弯后，接着连续4个弯都可以跳。跳的时候注意不要撞内墙。


主场车：EVO4
6.八方原

npc :

二宮大輝(EK9)往路．晚上．晴天
酒井(DC2)復路．晚上．晴天
館智幸(EK9)復路．晚上．晴天

基本攻略 : 很多人第一次進攻八方原都撞的七暈八素的，原因是因為這條賽道的彎道"不明顯"。為什麼這麼說呢 ? 因為八方原的彎道角度普遍不大，常常擋住前面一個彎道的切彎點，再加上左下角縮圖對於彎道的顯示和實際路線其實有落差(因為車速和線位的關係)，所以這條賽道與其注重高階技巧，倒不如說更注重"節奏"。要跑好這條賽道別無他法，只能多練習把手感練出來，過彎時建議少許放油用"滑"的方式出彎(盡可能做到不撞或小撞為原則)，加速對彎道的反應，直線5擋放油遇彎時要做好撞牆前立刻退4小踩煞的心理準備，npc其實都不難打贏。另外值得一提的是與往復路隧道接觸的路段，建議入隧道出彎打3檔踩剎處理，至於復路上坡部分，一樣是建議打3踩煞，同時如果是FR車系的話，搭配放油可以把彎處理的更漂亮，4WD由於過彎時會粘的有點緊，所以踩煞的拿捏很重要。與館智幸對戰時在連續上坡路段速度會加快，若是不小心被超越也別緊張，只要不太嚴重的擦撞，過CP3之後的連續彎小心處理多半都能追上。

PS.用EXPRESS LOVE的節奏來記手感~XD不錯用...

結論:請熟悉本賽道過彎的手感以及瞬間反應擦撞


个人补充：八方原可算是头D中最另类的一条赛道，首先，在这里是没有白天的，只能在黑夜里跑，加上四周的围墙很高，所以视野很不好。其次，在文太挑战模式当中，这条道是跑复路，并不是往路。个人觉得往路比复路更难跑。还有就是这条赛道是先下坡后上山，跟土版和正丸不太一样。对于这条赛道我的心得就是多跑，熟悉路线。凉介说的3个重点弯，4连发夹弯退3档过，其余两个都用4档过。其他地方都不需要退档。刚开始跑的时候遇到弯道多松点油，等熟练之后很多弯都可以全油门过。跑这个赛道最重要的是过弯的“节奏感”。


往路主场车EK9，雨天主场车RX8
复路主场车EG6，雨天主场车RX8


7.正丸

npc :

秋山延彥(SXE10)往路．日間．晴天
阪本(EA11R)復路．日間．雨天
秋山涉(AE86)

基本攻略 : 正丸的特色就是"窄"，最輕鬆的致勝法就是在剛出發時就下一城，除了秋山延彥所駕馭的SXE10屬於較大型車體無法卡位之外，阪本和秋山涉剛起步時強烈建議將方向盤稍稍往左打，一開始就把他們擋死，確定成功卡位之後就專心應付彎道，約略第一個彎之後就能慢慢拉開。正丸的彎道也有一點類似八方原的小角度連續彎，常常會看不到後面的路線，要是卡位失敗被npc擋在後面的話，這種情況更麻煩，所以建議能擋則擋，秋山延彥到後段只要不出太大的紕漏多半都能用車速壓過，另外有部分車種如86T在雨天時相當不好操控，建議是退3踩煞，作到不大撞為原則，整條賽道維持約9x~10x/km就能贏，對彎道的反應也要更靈活才能夠在npc領先時用車速壓過。有幾個角度接近直角的彎要特別小心，退3踩煞之外更要盡量往彎心切，避免車尾掃到牆端造成掉速的情況，過彎也建議稍稍放油滑出彎，能降低反應不及造成的親護欄事件。

結論:除秋山延彥外~其他npc請盡可能起步擋車取得優勢~並徹底抓取線位


个人补充：想在正丸跑的快有两个秘诀：

第一，千万不要在重要的弯道擦墙！！哪些是重要弯道呢？就是TA结束后凉介指出的那3个地方。这3个地方一旦发生碰撞，就绝对不可能跑出好时间了。

第二，要勇敢的踩油门。什么意思呢？在这么窄的赛道中，总是有些弯看不见出口，于是心理上就有忌讳，总是下意识的松油，到出弯才发现其实这个弯的出口还是很宽的，用不着松油。正丸有非常多这样的弯道，只要跑好线路就不需要松油。所以，想跑进3分10秒，请好好熟悉这个赛道吧！！这个赛道跟八方原有相似之处，很多弯视野不清晰。同样需要过弯有“节奏感”的赛道。


主场车RX8，EA11R，ER34，SXE10，BNR32。雨天主场车R32

8.土阪
npc:

岩瀨恭子(FD3S)往路．日間．晴天
高橋涼介(FC3S)復路．日間．晴天
EVO V之男(CP9A)往路．晚上．晴天<-------------------油漬彎就是他搞的~XD
EVO VI之男(CP9A)復路．晚上．晴天

隱藏人物 : 要將之前所有可見npc全部打敗才會出現~文太是最後一個隱藏npc...打敗兩位隱藏人物將土阪制霸後就免費送你一打XD)

高橋啟介(FD3S)往路．晚上．晴天
藤原拓海(AE86)復路．晚上．晴天

基本攻略 :

個人認為土阪算是一個蠻中規中矩的賽道，具備了先前磨練出來的技術再加上對彎道的敏銳性，基本上打敗npc不難。惟需注意的是，往路到後段的塞道寬幅明顯變窄，並且有連續彎道，出隧道後的左彎會突然連接一個小右彎請退4重煞(熟練之後可以5速進彎~運用放油和點煞將速度掌控在140km/hr左右)，不出錯都能在這裡追回npc(npc的速度在這裡明顯變慢很多)。復路的話則是一開始就得面對這些多重彎，建議是能超越npc就盡量超，過彎時也建議盡可能往彎心貼，能爭取到比較好的線位就有機會超車，不過EVO系列因為體積大所以不好搶線位，過彎時也小心被擋住的視線可能造成對前方路況反應不及的情形。隨時做好遇到不好過的彎退檔踩煞的預備，以不大撞造成過度掉速為主。
另外還有油漬彎，給新手的建議是放點油滑進彎，等過了油漬區在踩油門，盡量不要輾到油然後飛去撞牆......(與恭子.涼介對戰時尚未出現油漬彎~所以能多快過就多快過)
值得一提的是，與拓海對戰時要特別小心，尤其當他後追時會關掉車燈讓你無從擋起，然後線位被撞的亂七八糟...建議是如果他追上不要硬擋...後段可以追回來的(一樣不能大撞)

ps.開86的人要非常注意....86在這裡滑出名的~XD尤其更禁不起拓海狠狠的一撞...或是撞到牆...回速會很辛苦

結論:請注意油漬彎~被E系列車尾擋到的視線~以及拓海的關燈+擾亂線位戰術


个人补充：这个赛道速度感很强，所以也容易出错。想跑的更快？还是那句，千万不要在重点弯发生碰撞！重点弯除了凉介说的那3个，还有一个“路障弯”，大伙应该知道在哪吧，往路的这个弯具体过法：先在开始的左弯点一下刹车键，在左弯过了一半后马上按右方向，并且按油门，如果线路好的话，出弯可以达到140KM。还有就是出了隧道之后的那组“过山车”弯，进弯前尽量多刹车。这组弯想不撞基本不可能，尽量减少大撞的次数。还有就是，油渍弯千万不能压这油过，这个弯的线路是OOO，也就是OUT OUT OUT ，过弯的整个过程都处于外线。千万不要走到内线去。


主场车EVO5，次主场车EVO4，RX8，ER34，R32。雨天主场车R32


9.文太秋下特別戰

npc :

藤原文太(GC8V)下坡．晚上．晴天

基本攻略:

千萬不要被硬皮鯊嚇到在第一個夾彎前OIO熟的話就盡可能從"內側"進行超車(這是重點)，在下實驗結果幾乎是超過了維持到後面就穩贏~XD之後的彎道就比照先前秋名的基本攻略~注意到兩段式彎.煙花彎.五連夾彎....等等攻略重點(不用求落溝升降等技巧也能取勝)~隨便都能拉個100多m....尤其開E4更是輕鬆不過這是針對第一輪的文太而言...如果不小心落到後面請注意文太不會讓你輕易超車的....尤其到中段之後要是落後就幾乎跟不上了...髮夾彎他會把內側封死...徹底擋住你切的路線...要超過就不容易囉希望大家可以一開始就讓文太看你的車尾燈啦

結論:請盡可能於第一個U型彎取得領先並減少出錯次數~關鍵彎也請特別留意


个人补充：跟街机不一样，PSP上必须赢了文太才能全制霸，所以，初玩者尽量用AE86跟文太PK吧，尽量少撞，阻挡，就能赢。本人曾经用R32打赢公路模式文太,不过15星文太还没打赢。


以上~第一輪全制霸達成



轉貼自www.94191.com

红字是我个人原创内容，是针对PSP版本作出的补充，希望对大伙有所帮助。头D终于破了，更多人能接触到这款出色的游戏。期待北京PSP头D聚会！！