目前看，平阴火车站选址有四个大致的选项。那就是围绕县城，布局在东部、北部、西南部、南部四个方向。西部不能布局，西部是城西大坑。东南部不能布局，东南靠近石横。 

影响平阴火车站选址的三个要素：第一，将来泰聊城铁+济聊城铁+济菏（宁）城铁有无共线的可能。第二，火车站建设空间以及此后发展空间的承载能力。第三，是否考虑对今后可能造成的重复建设进行规避。

（1）如果泰聊、济聊城际平阴西段不共线，那么泰聊和济聊城际的平阴站可以随机选址，并不存在其他问题。如果泰聊、济聊平阴西段共线，那么最佳设站点既平阴段共线的起点。个人认为，泰聊、济聊平阴西段共线的可能是比较大的。

共线，按照可能的建设结果推演，济聊、泰聊的平阴共线点将可能出现在县城东部、县城南部、县城西南部。几率依次加大。县城西南部设站的几率最大，选项最佳。一旦共线建设，最不可能的就是在北部设站。

不共线，按照最经济的建设成本推演，济聊平阴站可以选择在县城东部、县城北部、县城西南部任意一点。但考虑火车站建设的成本和规模效应以及换乘效率、后续改造，不共线也要考虑未来与泰聊平阴站的对接，所以远不如干脆建成一个火车站更加便民。

（2）火车站建设空间以及未来的发展空间，要看县城东西南北方向还有没有适合容纳一个火车站枢纽的土地容量，还有没有适合建设一个区域交通枢纽的区位空间。东部有没有？北部有没有？西南部有没有？南部有没有？哪个地方的空间更大，未来更有发展的空间。

（3）是否要考虑对今后造成的重复建设进行规避。如泰聊、济聊平阴西段不共线，最后在县城南北各建设一个火车站，造成有两个火车站的局面。然后未来城际铁路全面铺开建设，平阴以南济宁、菏泽、东平诸县建设北上的城铁支线，必将在平阴境内对接泰聊、济聊城际，到时平阴是否还要再建设新站，或者再对已建成的两个火车站进行大拆大建，改造串线。限于对区域发展思维和发展眼光的评估局限，到最后弄成什么样不好预测。火车站建的跟汽车站一样遍地开花，末了一定会成为失策的标本，规划的奇葩。