文/老城

只知道有公共汽车，头一回听说还有“公共自行车”。今年夏天到杭州，见街头一景：很多人骑着款式相同的红色自行车，一问才知道，这是杭州市公交部门推出的“公共自行车交通系统”，向市民和游客提供自行车租赁服务。

杭州街头的公共自行车租赁服务点（网络图片）

 当地朋友介绍说，“公共自行车”自去年五月试运行，以西湖景区及上城湖滨地域为重点，设租车服务点61个，投放公共自行车2800辆。一年后，服务点将增加到近800个，投放自行车超过两万辆，这个数量可能还会增长。

 按规定，凡16至70周岁、具有熟练自行车骑行能力的的市民或外地游客，都可凭开通公交功能的市民卡，或凭身份证办理的公交IC卡等租赁自行车，卡内须存两百至三百元保证金。固定租车点可通租通还，一小时内免费，如若超时，则计时收费。

 在自动租车点，租借过程是这样的：用IC卡在车锁止器上刷一下，绿灯亮，车借到；还车时，先把车推进长“车况受检区”停留几秒钟，让车棚上方的电子探头给车拍照，检查车辆是否完好，然后把车推入锁止器，还车。

 “公共自行车”是便民还是做秀？有此体验的杭州市民和游客最有发言权。从网上反映的诸如“公共自行车坏得快，有人偷换零件”；“个别租车点乱收费”；“可通借通还的固定租车点少”；“有时刷卡不方便”；“早晚高峰一些无人值守点没车位无法还车”等方面看来，显然还有许多问题需要改进。

 但不管怎样，我觉得“公共自行车交通体系”至少有三个优点，一是缓解机动车交通压力，二是减少环境污染有利于环保，三是绿色出行有利于健康。据说，杭州市还准备在市区河道和快速路上规划建造自行车专用车道，方便自行车出行。

 有消息说，苏州、武汉、天津等城市已经或者即将启动公共自行车计划，北京有关部门也在探索实施公共自行车交通系统的可能性。杭州的经验虽然不宜照搬，但值得北京和其他城市借鉴。

 其实，杭州这一招是跟国外学的。据报道，2005年，公共自行车租赁服务首先出现在法国里昂，这项服务被称为“热爱自行车”。此后，巴黎市也建立了自行车联网租赁站，半小时之内免费租用。最近，美国旧金山从加拿大引进了一套自行车出租系统，准备打造“像出租车一样方便的自行车出租服务”。丹麦哥本哈根、英国伦敦、西班牙巴塞罗那都提供自行车出租服务。今2月，我在法国巴黎和南部小城梅斯，也见到几处无人租车点，排放整齐的自行车可供市民随时刷卡租用。

法国梅斯的自行车租借点

巴黎也有这样的自行车出租点

拉脱维亚首都里加，可惜都没拍到租车人

比利时首都布鲁塞尔，终于看到有人在借车还车

 套用一个曾经盛行的段子，那就是“俺们好容易开上汽车，人家改骑自行车了。”

 在一些欧美国家把骑自行车作为时尚的时候，我们这个世界上最大的自行车王国却把拥有汽车当作时尚。还好，倡导“环保、健康”理念的自行车爱好者，这几年国内也多了起来。

 本文写作起因是，前些天晚报记者雪梅约稿，让说说关于自行车的话题。我好久没骑车了，不知道写什么，遂想起杭州的“公共自行车”，还是先对付一篇博客吧。