诺达咨询《整车厂商Telematics发展策略研究报告2013》显示：整车厂商Telematics终端系统开发策略可以选择自己主导开发，也可以合作开发，或者外包，然后每种模式都有自身的优势和劣势，诺达咨询认为整车厂商上，在选择需依据自身的资源优势和产品定位，从产出和收益两方面，权衡选择适合现阶段的的开发模式。

    以整车厂商为主导的开发模式

    策略解析
    以整车厂商为主导的开发模式可分为两类，一种是通过设立子公司的形式开发；一种以车厂为主导与其供应商合作开发。
整车厂商依靠自身的力量开发终端平台，采取这种策略的企业一般拥有雄厚的技术实力以及丰富的资源，通过自主开发终端平台，能够实现汽车内部网络与外部网络的紧密联接，能提供强大的汽车为中心的服务。
    优劣势分析
      优势：
    √对于车厂来说，汽车各部件的配置与相关数据是不公开的，保证信息平台的安全是企业的重要工作，而自主研发则不用担心品牌数据泄露的问题。
    √自主开发意味着基于汽车运行的数据可以非常容易获取与采集，并实现安全的远程控制，为用户提供非常细致的与汽车相关的辅助驾驶功能。
    √能及时根据客户的反馈对平台进行完善。
     劣势：
    √做平台并不是整车厂商的专长，与专业的平台提供商相比，整车厂商往往要投入更多的人力和物力，而不一定能开发出更好的平台。
    √增加了整车厂商的负担，对于Telematics终端平台来说，增加一个功能或者系统，其安全评估等各种认证使开发漫长而又充满风险；除了平台的开发，后续还有平台的维护与升级，都将占用车厂的人力、物力；而信息技术的飞速发展，很可能刚刚是开发成功的技术和平台，还没应用就已经落伍了。
    √整车厂商对汽车是非常了解，但不一定了解用户的需求，因此开发出的平台往往以汽车为中心，而忽略了用户的需求。

    以其他厂商为主导的开发模式

    策略解析
    与软件开发商合作开发终端平台是目前各车厂采取的主要方式，开发平台毕竟是软件开发商的专长，与软件开发商合作开发，可以让整车厂商解脱出来，做更多有意义的事。但这种方式会增加很多的沟通成本，既要保障品牌的数据安全，又要开发出与汽车内部网络相联系的系统。一般情况下整车厂商都会有所保留，因而这种方式开发的平台一般与汽车内部网络的联系相对松散。
    优劣势分析
      优势：
    √低成本、快速获得竞争优势。厂家无需厂家无需组建、管理专业的团队，只需选择最佳的合作伙伴，提出自己的目标，协同流程即可实现目标。
    √专业的平台供应商在平台的界面、功能等方面，能提供更好的用户体验。
     劣势：
    √由于要与外部合作，某些相关技术参数、汽车运行数据等需要共享，因此需要防范品牌数据的泄露。

    一般来说，由于知识产权、保密性、安全性等原因,合作方无法获取某些数据，因此在基于整车各部件的数据为用户提供行车安全方面的功能会受到限制，比如像远程诊断、远程制动等涉及汽车电脑双向数据的安全服务，一般很难整合到合作开发中的Telematics平台中来。