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“骑马上班”是对路权被侵犯的无声控诉

(2010-07-25 14:07:21)
标签:

骑马上班

路权

电动自行车

机动车道

非机动车道

环保低碳

封杀

福州

杂谈

分类: 冰点时评

申请骑马上班只是底层民众无奈的自嘲

“骑马上班”是对路权被侵犯的无声控诉

鲁开盛

《重庆时报》http://ecqsb.hsw.cn/html/2010-07/26/content_128462.htm

《河北青年报》http://www.hbqnb.com/epaper/epaper.asp?epapertype=epaper&dateid=2010-7-26&ban=A&banid=2#4

《海峡导报》http://epaper.taihainet.com/html/20100726/hxdb259980.html

《镇江日报》http://www.jsw.com.cn/site3/zjrb/html/2010-07/26/content_1490157.htm

《武汉晨报》http://cjmp.cnhan.com/whcb/html/2010-07/27/content_3703482.htm

《太原日报》http://epaper.tynews.com.cn/shtml/tyrb/20100802/413645.shtml

红网http://hlj.rednet.cn/c/2010/07/26/2018316.htm

四川新闻网http://comment.newssc.org/system/2010/07/26/012824377.shtml

半岛网http://news.bandao.cn/news_html/201007/20100726/news_20100726_962508.shtml

大河网http://opinion.dahe.cn/2010/07-26/100415586.html

新华报业网http://news.xhby.net/system/2010/07/26/010800530.shtml

新疆天山网http://www.tianshannet.com.cn/pn/content/2010-07/26/content_5118814.htm

 

“正好老家有一匹马闲置在家,不知道政府部门有没有禁马?”福州关于在城区主干道“限摩限电”的消息一出,全城哗然一片,有市民就此向政府部门申请“可否骑马上班”,再次引发市民对政府“限摩限电”的争议。(7月25日《现代快报》)

http://kb.dsqq.cn/html/2010-07/25/content_25387.htm

 

可否骑马上班?笔者很负责任地告诉这位市民:可!你可以骑马上班,无需申请,只要不上高速公路,遵守交通规则,交警无法对你作出处罚。

《道路交通安全法》第六十条规定,“驾驭畜力车,应当使用驯服的牲畜;驾驭畜力车横过道路时,驾驭人应当下车牵引牲畜;驾驭人离开车辆时,应当拴系牲畜。”第五十七条规定,“驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上,应当靠车行道的右侧行驶。”《道路交通安全法实施条例》第七十三条规定,“在道路上驾驭畜力车应当年满16周岁,并遵守下列规定:不得醉酒驾驭;不得并行,驾驭人不得离开车辆;行经繁华路段、交叉路口、铁路道口、人行横道、急弯路、宽度不足4米的窄路或者窄桥、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得超车;驾驭两轮畜力车应当下车牵引牲畜;不得使用未经驯服的牲畜驾车,随车幼畜须拴系;停放车辆应当拉紧车闸,拴系牲畜。”

从道路交通法规可以看出,并没有限制畜力车上路,只是要求畜力车在非机动车道或靠右行驶;而作为牲畜的马匹来说,也没有明文规定不准上路。既然道路交通法规没有明确禁止骑马上班,那么就说明骑马上班是可行的。因为对于公民私权利来讲,法无禁止皆可为。

法规没有禁止骑马上班,难道民众就真的会骑马上班了吗?答案是否定的。这是因为,骑马上班本身就不符合社会发展规律。唯物史观认为,人类社会是一个由低级阶段向高级阶段发展的历史进程。不可否认,在生产力不断高速发展、科学技术日新月异的今天,电气化的交通工具已经彻底替代了人力和畜力。

申请骑马上班其实只是底层民众无奈的自嘲。个别人出于新鲜和好奇、而且有伺候马的财力、精力和养马的场地,骑马上班是有可能的;相对的,普罗大众处于单位和家的两点一线,既无财力、精力又无场地,骑马上班就永远只能是一个传说。

“骑马上班”的申请,其实还是公民对路权被侵犯的无声控诉。许多城市,道路越修越宽,而占绝对多数的民众路权却越来越小。机动车道从六车道扩为八车道再变成十车道,而非机动车道从原来的5米宽缩减为3米宽再变为1米宽或者更窄,有的道路甚至干脆取消了非机动车道。

在当今中国,汽车尚未进入所有家庭,摩托车和电动自行车仍然是最广大民众便捷而低碳环保的交通工具。当然,任何事物有利必有弊,摩托车和电动自行车不可避免也存在诸多交通困境。但是,我们不能因为管理上的难题,就无视民生实际。在这个时候,政府有关部门应该是加强引导、规范和服务,而不是简单、粗暴地抡起封杀的大棒。

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