临近过年，越演越烈的是一票难求，大家都急，都急着回家过年，毕竟一年一度的春节是中国的一个传统节日，哪个节都可以不回家，就是唯独春节这个日子不能不回，工作了一年的人们盼望着回家看看父老、妻儿等待着在外的老公，父亲，那排起长长队伍的人们，眼中充满了对票的渴望。中央给铁道部长提出了指示，要求铁路想办法化解一票难求的矛盾，这个办法又该如何去想？春运临客的增加，以货保客，减少货物的运载，先跑客车插空跑货车，安全和运营的压力已经是让铁路人如坐针毡，矛盾可仍无法根治。

    为什么说一票难求不是铁路人的错呢？一是铁路人不能改变过年回家这一中国人的传统习惯。二是不能改变对业务部门的关系供票，团体购票是一个约定，不能说在人家支持你的同时你去违约，经营是个信用关系。三是对于地下倒票的人们你无法根治，他们雇人买了票在偷偷卖出，完全是个黑暗的操作，铁路人怎么能管得了。四是铁路的运营能力还不能满足突如其来的客流，线路，车厢等等原因地制约，也是一个原因。

    一票难求的成因来源于中国的传统、一是人们选择了在这几天里进行了一个南北大调动，一天的接发客流几千万，我想在这个世界上不能不说是一个奇观，蜂拥的人们从家里涌上票房，火车站，汽车站，什么概念啊，就是把所有的客车全部放到铁道上跑也难缓这个集中，二是人们奉行三六九往外走，二五八往家还这一毫无根据的生活数字概念，认为这样才吉利，就为这个吉利加速了这个一票难求得紧张，好比雪上加霜。三是各团体购票，旅行社，宾馆占用了很多的票额，使买票的人们聚集在了售票厅，原本是松散的买了票就走人的情况，变得越是买不到票越积压人群，像滚雪球一样，矛盾越演越烈。四是不法票贩子囤票，倒票，据说是他们的办法很多，在这个时候他们不愁票被压在手里。五是火车票相对来说比较经济实惠，属于大众话消费，对于还不富裕的人们选择坐火车出行即安全也经济。各种成因让铁路成为中国的一个焦点。

    正是这个一票难求，让人们体会到归家的可贵，多了一份对家的思念和渴望，让不回家的人们知道，在家是多么的幸福。回家过后的一票难求还会在长假过后迎来返程的高峰，依旧的如此。要想避开只能是选择一种牺牲，或早或晚，大年三十的火车上空着，铁路依旧的在跑。

    作为铁路的一名职工写这篇文章不是说站着说话不腰疼，我们也同样的经受着一票难求的煎熬，只是看人们的指责多了点，大家都急，且放平心态，铁路正在努力的改变着现状，待到客运专线修好了，兴许这个一票难求会成为一个历史，一个人们谈论的历史。

    见过第一张图的票吗？面值是0，这是一种贴票，我们习惯叫票号，就是要了座号以后在去车上补2元手续费，但这个号已经属于你的了。下面的图是铁路上的通免，不能当票用，但可以到售票厅要票号，不是所以的职工都有，所以就说我们铁路职工还不如公交职工，起码人家一上车，打票处会发出”员工"两个字，愿坐到那就做到哪，我们不能。