日本的地下铁路网络是我见过的最密集的网络，没有之一。之前做攻略的时候，看到那些不同颜色的线路错综复杂，这是有几家不同的公司运营，分别是JR，东京Metro，都营等等，从A站到B站可以有很多种换成方式，去之前我还在担心会不会到时候不知应该选择哪条线路和如果正确的看票价。我也有想过直接买一日通票（东京Metro地铁1日通票大概710日元，东京Metro地铁及都营地铁通用的1日通票大概1000日元，）可以不用计算票价，比较省心，但后来发现其实每天坐地铁的费用可能都用不到1000日元，因为每次票价最少140日元，最多280日元，排队买票的人也不多。如果不是一天去很多地方的话，可以不用买1日通票。

日本不太有地铁、轻轨、火车之类的概念。轨道交通都叫做电车，有地上走的，也有地下走的，有普通，有特急，有新干线，广义上都叫电车。你只要弄清楚东京的大众交通分成，大概就能找出相应的路线到达目的地。最好把英文也记一下，因为用谷歌地图搜索线路的时候，有的手机可能是英文名称。还有网上说的一个日本交通软件，乗换案内，我下载了，但是从来没有用过，一个谷歌地图就完全搞定了。下面的线路我坐过JR山手线、中央线、浅草线、新宿线、银座线、千代田、日比谷、丸之内、小急田、京王。建议到地铁站拿一张日文版的地铁图，比较方便。

A.东京都营地铁(大江户线、浅草线、三田线、新宿线)

B.东京METRO地铁(银座、千代田、日比谷、丸之内、有乐町、半藏门、东西、南北线)

C.日本JR国铁(只要有标JR的都是，延伸到日本各地)

D.其他私人铁道(小田急、京王、京成、西武等等)

买票的时候在自动售票机上买会比较方便，看头顶上的线路图，先找当前位置，然后再找你要去的位置，你要去的位置上面会有价格，投进相应的钱数就好了，有的机器可以选多少个人。如果有多余的钱，机器会退给你的，非常方便。假如不知道怎么买票，那就去闸口问工作人员买票。每一个闸口都会安排一个工作人员，如果你走错站台，你需要让他给你盖一个章，然后放你出去，去正确的闸口时，票是作废的，工作人员看到章后就会放你进去。如果票丢了，也要找工作人员才能出去，如果运气好的话不用补票。

日本公共交通上是不允许打电话的，因为电话可能会干扰到安装在某些人身上的仪器，可能会有生命危险。大声说话也是不允许的，但是我发现也有不少日本人站在一起不停的交谈，不过多数情况下车厢都很安静。还有每节车厢都有专门座椅，提供给老年人，孕妇，小孩和身体不适的人，这些座位一般情况下没人坐，如果你坐了，碰到那些人要主动让座。有一次在在河口湖坐大巴去富士山五合目，大巴已经站满人，还有两个特殊座椅一直没人坐，大家也都不好意思坐，宁可坐地上。车开了半个多小时，一路盘山，一直在晃，很难站稳，旁边一个日本女人对我说，为什么不去坐，其实这里没有特殊人群，你可以去坐的。当时听了之后，觉得自己太遵纪守法了，哈哈。

日本的出租车外型我很喜欢，他们的后视镜在车头车厢盖的两侧，而不是我们平常看到的A柱上。另外，日本出租车的后门可以自动打开，第一次见的时候吓到我了，后来发现好像在手刹附近有一个专门开后门的把手。日本出租车司机的着装很规范，一身制服，白色手套，还有帽子，他们大多看似是50岁以上的人群，但是非常敬业，身体强壮的会主动帮乘客搬行李。每个出租车都有导航，只要给他们看准确的地址就可以了，他们一般都会戴上老花镜一个字一个字的在GPS上输入。东京出租车的起步价740日元，每288米90日元，如果电话预定上门服务需要加400日元。23点到次日5点征收20%的夜间费。我从新宿站打车到新桥地铁站，大概花了9000多日元，还是比较贵的，所以如果没有特殊情况，建议不要坐出租车，但是行李多的话还是不得不坐的。

总之，在东京我只体验了地下铁和出租车两种交通方式。听说大巴的票价是210日元，看着大巴的样子和伦敦的差不多，只是不是红色的。

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