每日阅读：豪赌中国车市，总有几个得脱裤子

编辑：汽车自修室

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《假军警牌照是打不绝的》付雪峰

《公车改革遭质疑 用车补贴是赎买特权》长江商报 作者：周东飞

读后感一：豪赌中国车市，总有几个得脱裤子

北京商报 钱瑜 “豪赌”中国市场，虽然在目前路特斯的全球销售格局中中国市场在前三名开外，但赛再纳·阿比丁还是乐观地表示，从明年开始，中国市场将跻身为路特斯第一大市场。“中国成为路特斯第一大市场后，亚洲区域在路特斯全球销售格局中的比重将提升至20%-30%”，在11月2日的开业仪式上，路特斯亚太区总经理Christopher Nicoll在接受媒体专访时，如此描绘路特斯的未来市场框架。

读后感二：“欧莱”登场，夏利归还天汽？

新浪汽车 ：#汽车新闻#一汽奔腾B30脱离奔腾品牌命名“欧莱”：一汽奔腾已经对旗下产品做出调整，正在筹备中的A0级车奔腾B30将脱离奔腾品牌，以“中国一汽”旗下的全新子品牌身份亮相，新品牌将正式命名为“欧莱”，定位较奔腾品牌更年轻时尚。“欧莱”品牌是在奔腾品牌之下，主打中低端市场。

读后感三：企业战略一年一小便三年一大便，一汽得服泻立停

北京晨报  孙金凤  早在去年，一汽对旗下品牌梳理，其全系自主品牌统一了“鹰标”的logo，其中“中国一汽”是企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个品牌。“中国一汽”伞品牌涵盖红旗之外的所有自主产品，包括“奔腾”、“威志”、“夏利”等乘用车以及“解放”等商用车。奔腾品牌主打中高端品牌。而全新“欧莱”品牌是在奔腾品牌之下，主打中低端市场。

读后感四：特权不息，套牌不止

l 付雪峰  打击假军警牌照的行动是一波接一波，貌似波澜壮阔，实则劳而无功。问题在于，特权车就是特权车，在强化自己特权的同时，把套牌车的特权一并强化了，假特权牌照在真特权牌照的荫庇下活得挺滋润。说白了，假特权牌照是在真特权牌照的保护之下生存的，只要有特权牌照存在，就会有假特权牌照的生存空间。什么时候把真特权牌照都打绝了，假特权牌照才会绝迹。

l 付雪峰  军警号牌是一些车主居家旅行之必备。从政府官员到商界精英，从黑道大哥到街头混混，汽车后备厢里翻出几幅牌照不是稀罕事儿，一般而言，后备厢里的牌照储备为如下类型：原车牌照、假民用牌照、假“O牌”、假军牌。讲究一些的车主，懂得区分不同的场合悬挂不同的号牌，比如平时挂“O牌”、出入灯红酒绿之地挂假民牌、外出旅行时挂军牌，一看就是行为得体、讲究生活品质的人。相比之下，套特权车号牌风险就小多了。平时，无论是电子警察还是真人版警察，一般对特权车的交通违法行为都选择性失明，看见了也装看不见，因为跟这种车较不得真，多一事不如少一事。比如“O牌”，都是公检法司的自己人，一家人不说两家话；比如军牌，即使有交通违法，交警也处罚不了，何必找这个不自在？

读后感五：车补是将特权合法化

长江商报 作者：周东飞  两年前，杭州市开始大规模的公车改革，市政府的公车数量从1200辆缩减到400辆左右，节约公务交通费用总计3442万元。“杭州车改”在受到舆论肯定的同时，也遭遇了一些质疑，最多的意见集中于“车贴”。根据规定，普通公务员至局级公务员分为300元到2600元9个档次。（11月7日《中国青年报》）用车补贴到底有没有必要，它的性质是“赎买特权”还是保证公务需求？车贴的存在，部分价值是保证行政效率，部分价值是对此前官员用车特权的赎买。