每日阅读：国际车企对华投资，由质退化到量

编辑：汽车自修室

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《把你的私家车开成老爷车》傅雪峰

读后感一：国际车企对华投资，由质退化到量

近一两年，合资自主车型、老平台车型，已成各家合资车企推出的重点。多数也取得了一定的市场成效，但不得不承认，车型的技术品质是大退步了。另一方面，国际车企对关键零部件的研发、制造的投入，依旧在国外。

妄图依靠国际车型，实现中国汽车产业的升级，越来越徒劳。

l  晨报记者 和玲 　2012年至2016年，大众汽车集团资本支出占销售收入的比例将继续保持在6%的水平。投资总额中的498亿欧元将用于物业、厂房和设备，其中一半以上(57%)集中在德国。文德恩表示：“大众汽车集团在德国国内进行大规模投资，充分证明了德国在全球汽车制造领域的领先地位和国际竞争力，这种领先在未来还将保持。”

l  华尔街日报  在全球寻找工资和成本优势的伟大博弈中，一些行业正相当令人吃惊地退回到美国本土，并且这一步伐可能加快。家具制造业（通常是技术含量较低的劳动密集型产业）只是其中一个令人震惊的行业。周二，福特汽车公司（Ford）宣布将在美国本土制造某些汽车零部件，这些业务通常是外包给中国企业的。类似这样的例子还有很多。

l  网易汽车  福特将在中国发布一个全新的子品牌，以遵守中国政府的规定，并加速福特在中国市场的发展。这家美国汽车生产商将与中国合资伙伴马自达以及国内汽车生产商长安汽车共同发展这个尚未命名的子品牌。将在接下来3年发布的新车型不会带任何福特的标识。

读后感二：大投入未必高产品，国有车企的技术研发更得循序渐进

在对外宣传的资料中，上汽、北汽、长安等大型国有车企，用于自主品牌的技术研发，都不下百亿巨资。但国有车企的消化能力相对有限，大投入难免造成大损失。

l  徐留平  我们在自主创新，特别是在技术投入方面，我们无论是在绝对量，还是相对量来讲，我们和跨国企业相比还有一些差距，尽管这种差距在后面的一些方面我们看到在不断缩小，但是总体上来说，特别是绝对值，我们每年的研发投入，那是有不小的差距的。我们要充分认识到技术是自主品牌立根的基础、关键和立足点，没有这种技术的创新，没有这种强大的技术基础，你谈任何自主品牌，谈任何创新，我觉得都等于零。

l  徐和谊  为消化萨博技术，我们投资上百亿元建设了北汽的研发基地，乘用车的中高端制造基地，和动力总成生产制造基地，形成了有一千多人的高水平研发团队。围绕萨博项目开发，北汽研究总院已获授权专利是130余项，申请国家科研课题6项，目前在萨博车型基础上，已建立了三个整车平台，全部定位是中高端车型，首款高档轿车C70将于今年年底下线。

l  陈志鑫称：“上汽发动机的管理系统，EMS跟大众、通用采购的是共线生产的零部件，供应商体系完全一致。”由动力总成始，先把自产发动机装配到正向开发的车型上，这仅仅是上汽尝试的第一步，陈志鑫所言前后接近500亿投入的最终目的，还是希望能打通旗下几大车型平台的技术瓶颈，形成属于上汽的体系制造力。

读后感三：别人玩气功，自主车企还在苦练硬功

技术、质量、品牌等，应当是车企最基本的素质，是必要的硬实力，也是目前多数自主车企正在努力的。而国际车企的重点，更多的是服务创新、销售创新，练得更是气功。所以，自主车企与国际车企的差距，绝非经常被我们唠叨的技术或品牌而已。

l  海子海生  ：捷豹路虎的胡波说，汽车业的创新更多将来自于服务价值领域，比如欧美开始流行的car sharing模式，不用买车，直接买卡充值也同样能使用汽车。另外如车辆往也是未来重要的商业模式创新领域。

l  徐留平  我们在自主创新，特别是在技术投入方面，我们无论是在绝对量，还是相对量来讲，我们和跨国企业相比还有一些差距，尽管这种差距在后面的一些方面我们看到在不断缩小，但是总体上来说，特别是绝对值，我们每年的研发投入，那是有不小的差距的。我们要充分认识到技术是自主品牌立根的基础、关键和立足点，没有这种技术的创新，没有这种强大的技术基础，你谈任何自主品牌，谈任何创新，我觉得都等于零。

l  张房有  当前，我国汽车产业仍然处于初级阶段，产业的发展重心和利润的来源，更多局限在整车厂内的制造环节，在汽车时代来到之时，我们看到的是一个处于充满机遇的市场，零部件供应，以及配套产业呈现出规模小、产出成本高、经济效益差、生产工艺滞后、产品竞争力差这样的弱势态势，包括保养维修的售后服务，汽车金融、保险，以及二手车业务等汽车后产业链的形成，仍然存在着大量的空白，为中国汽车企业围绕主业开展相关多元化的经营提供了必要的条件。

读后感四：长城、吉利能否成为自主车企的领头羊？

晨报讯  记者 刘卓  受政策调控因素影响，汽车行业今年的日子并不好过。25家整车公司财报显示，上半年车企平均的营业收入同比增速由2009年和2010年的30.8%和59.5%降至12.6%，净利润出现同比下滑4.7%。仅上海汽车、长城汽车、吉利汽车的净利润增长率超过20%。