每日阅读：建立“直升机快线”，可缓解北京拥堵

编辑：汽车自修室

读后感一：建立“直升机快线”，可缓解北京拥堵

对比挤公交上下班，坐直升机不仅不会堵，还能直线前行。五分钟一班，国贸、东西直门等，一两分钟一班，相信会大大缓解交通。

纯粹民用客运直升机不要求有太先进的技术装备，估计造价比一辆豪华大巴贵不到哪里。另外，也用不着太多基础设施建设，直接利用高楼屋顶为站台，五百米一个，形成网络布局。

估计投资四五百亿，足以建立北京“直升机快线”网络。对比每年因堵车而造车的六七百亿损失，也称得上小投资大作为。

当然，为了节省成本，也可以考虑建立“热气球快线”，别飘出国境就好。

读后感二：能否取得金砖四国，将重新排序国际车企江湖地位

l        路透社报道，据悉，菲亚特集团一直将投资重心放在拉丁美洲，该公司计划2015年以前在巴西投资60亿美元，用于生产汽车，汽车配件和农用机械，其中70%的投资将用于汽车产业，以完成该公司明年推出20款新车型或升级车型的计划。2009年菲亚特在巴西的收入占菲亚特全球收入的17.6%，所占比例超过了任何一个欧洲国家。

l        经济观察网 实习记者 马世珍 据外电报道，俄罗斯政府近日批准雷诺汽车收购50%的伏尔加汽车股份，后者是俄罗斯最大的汽车制造商。日产、雷诺以及俄罗斯伏尔加三家合作公司志在2014至2015年占领40%的俄罗斯汽车市场。

l        第一财经日报 作者：赵奕  针对中国的106亿欧元投资中，已有60亿欧元用于南北两家大众合资公司的新工厂建设，以及发动机、变速器等动力总成项目的扩产。当这60亿欧元投资完成后，大众在中国的产能将提高至300万辆，彻底解决产能不足问题。此外的46亿欧元，外界猜测将用于引入更多新产品，包括斯柯达品牌和西亚特品牌。

读后感三：专营店抢食4S店

第一财经日报 作者：赵奕  在这方面，首先布局的显然是跨国零部件供应商。目前，博世已经宣布要在2010年前，在中国建立1000家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商——黄帽子（YellowHat）计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心中……

读后感四：沃尔沃中国将成“直辖市”

第一财经日报 王秋凤 眼下，沃尔沃中国计划、中国战略正在逐渐变成现实。如李书福所说，其过程可能是曲折坎坷的，而且随着中国总部的成立，其两个总部之间的沟通也需要历练过程，这将成为未来一定时间内他不得不面对的挑战。

读后感五：斯柯达低估中国车市，预期占有率仅完成一半

斯柯达发展再快，也不如中国车市，其目前市场占有率仅完成了2006年预期的一半，3%的原先目标被推迟五年，至2015年。斯柯达虽然低估了中国速度，但中国速度也帮其掩盖了不少短期矛盾。

第一财经日报  王秋凤  范安德把重点放在了斯柯达全球以及中国战略上。他透露，过去三个月一直在进行斯柯达2020年战略起草，目前已进入尾声，总目标是2020年全球销量在今年的基础上翻一倍，达150万辆。其中，中国目标更激进，一个中期愿望是在2015年就将中国的市场占有率由去年的1.4%提升为3%。今年斯柯达中国销量有望超过18万辆，按照有关机构对中国2015年年产销2500万辆汽车的预测，斯柯达涉及的将不仅仅是中国销量翻一倍问题，而是翻数倍。

每日经济新闻 俞凌琳  2006年，记者从上海大众获悉，斯柯达Skoda管理委员会主席魏铁希（Detlef Wittig）此前明确表示，斯柯达在华的目标是，在2010年占据2.5％～3％的市场份额。

读后感六：“大众夺权术”在斯柯达如法炮制

在新车换权力游戏中，大众中国膨胀，由原本毫不起眼的办事处，迅速成长为可操控南北大众的大鳄。如今这种模式又将被如法炮制到斯柯达身上。如老玩新车换权力的游戏，中方输定了。因为只要有研发，新车可以年年有，但部门权力是不可再生的稀缺资源，让出一点就少一点。

如今，之前的推手又来操盘斯柯达了。

第一财经日报  王秋凤  张海亮表示，斯柯达品牌在中国的运营还是在上海大众，上海大众内部的流程、职责包括整个管理机构都没有发生任何变化，而斯柯达中国成立起到了帮助上海大众与斯柯达总部更好交流协调的作用，所以也不存在互相争权、抢权或有矛盾的问题。罗凯福则坦陈，斯柯达中国成立的唯一理由是斯柯达总部在中国的延伸，是为了帮助上海大众斯柯达实现目标，做好对斯柯达品牌在中国发展的支持。从两者的表述上分析，虽然对于斯柯达中国和上海大众斯柯达之间的具体职责，外界还是难以厘清，但双方显然已就未来发展等达成某种共识。可以预期的结果是，斯柯达中国拿走部分权限，而上海大众斯柯达获得更多车型等支持，实现双赢。

读后感七：斯柯达是否会成为第二个大发？

当初合作天津一汽的日本大发，在中国市场也是红极一时。但很快没落，二度复出，也草率收场。中小品牌在中国车市正面临日益严峻的挑战，同为中小品牌的斯柯达能否成为另类？

新京报 崔卓佳 鉴于中国市场的快速增长势头，斯柯达近期公布了一项旨在推动欧洲以外市场的快速增长战略。斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士表示，在未来十年内把在新兴市场的份额扩展到50%。

读后感八：应给于洪江颁个创新营销奖

成都商报记者 钟昆  “你现在最经常做的事情是什么？”9日下午，当成都商报记者将这个问题抛给一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江时，这位率真的老总坦言：“如果在以往一定是抽烟，我以前一天要抽三盒烟。但戒烟后我有了新的兴趣和爱好———上微博，我现在经常在这里与消费者和媒体朋友沟通。”

注明：汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”，免费为行业提供参考。