每日阅读：肥水不流外人田，中央财政支持中央企业

编辑：汽车自修室

优秀文章：

1、《汽车研发中心不是“便利店”》 程远

点评：言简意赅

2、《圈子圈套？央企电动车联盟的游戏规则》京华时报关囡

点评：这年头，连小女子都开始愤愤不平。

读后感一：肥水不流外人田，中央财政支持中央企业

l        京华时报关囡  国资委就这样划定了一个圈子，把旗下跟电动车及相关能沾上边的央企全部纳入旗下。这还不要紧，李荣融还说了句这样的话，“中央企业具备发展电动车产业的整体优势，有条件有能力更好地发挥带头和表率作用。”这是个高帽子，戴给其他非央企看的。民间广为流传一句话，“私企不如外企，外企不如国企，国企不如央企。”至此，才真的服气了。央企就是央企，这个超级大圈子，真是很exclusive（排他性）的。

l        搜狐汽车 作者：张玉 “为何只有央企才能进入这个联盟”？ 8月18日，“中央企业电动车产业联盟”（以下简称“联盟”）在北京成立，上汽有关人士提出了自己的疑问。16家大型央企发起成立电动汽车俱乐部，只有国务院国资委直属的中央企业有幸参与，整车企业中，只有一汽集团、东风集团以及中国兵器装备工业集团下属的中国长安汽车集团，其他的地方国有汽车企业、民营汽车企业全部无缘进入，即使是上汽集团这样举足轻重的地方国企也不例外。

读后感二：自主车企研发中心尚处建设初期

程远  建立一个功能齐全的研发中心，除了需要有各种专长的设计人才，硬件的投资也相当巨大，可以说“深不见底”，绝不是几亿元、十几亿元就能搞定的。这样的研发中心不可能很多，因为不是谁都投得起的，也不是说建就能建起来的。目前在中国，真正“从头到尾”功能齐全的研发中心，奇瑞的“国家汽车工程实验室”完全建成以后，勉强可以算一个，但与跨国公司的研发中心相比，也还有一定差距。

信息时报 信晓霁 过去，对中国汽车企业心存疑虑的汽车巨头们通常采用各种方式向中方封锁关键技术，他们控制产品研发、设计等利润丰厚的产业链上游领域，仅将制造这一产业链末端留给中国。上汽与通用的合作或将突破这一瓶颈。或许，令大众与丰田汽车最担心的时候到了。

读后感四：合作通用，避免荣威MG换汤不换药

信息时报 信晓霁  此次合作还是头一次有跨国公司愿意与中国的合作伙伴分享动力系统的核心技术，此举意味着，一旦能够成功开发出技术先进的小排量涡轮增压发动机，上汽将拥有部分知识产权。

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