每日阅读：有加长车，为何没缩短车？

编辑：汽车自修室

读后感一：有加长车，为何没缩短车？

无论加长，还是缩短，都是为了满足不同的需求，既然加长车可以畅行其道，缩短车为何不可以？何况缩短了，不仅省油，而且停放方便。

网易汽车 作者：我心蓝白  在现有车型平台基础上进行外观改变、轴距加长冒充新车，这一“投资少、见效快”的手段迅速被一些厂商效仿。在小型车市场郁不得志的北京现代就是其中之一。

读后感二：哈飞昌河沦为“打工仔”

每辆车600至700元的代工费，并不见得比哈飞场合每辆微车的利润低。

中国证券报 作者：赵晓琳  8月5日公司发布公告称，拟与哈飞和昌河分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可其生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务：在技术服务方面，长安汽车将根据哈飞汽车、昌河汽车的委托，为其提供新产品开发及原有车型改款、改型等技术开发服务，两者按照长安汽车的相关开发级别的研发成本标准为基础，向长安汽车支付相应技术开发费用；在生产协作方面，长安汽车将委托哈飞汽车、昌河汽车代工生产其部分汽车产品项目。其中，2010 年长安汽车现拟将以每辆车600至700元的代工费委托哈飞汽车生产不超过2.1万辆的微车产品。

读后感三：广汽丰田想讨个公平

丰田的南北资源分配中，在车型投放、商务政策等多方面，明显偏向于一汽丰田。

中国青年报 作者：黄少华  “广汽丰田有能力也有需求生产更多的车型。”7月28日，在丰田日本总部召开的“2010年丰田品质研讨会”上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在回答记者提问时公开表示，2009年5月25日，广汽丰田第二工厂正式投产，年产能已经从20万辆一举跃升到36万辆，然而，今年的销售目标却只有27万辆，因此完全有能力生产更多的车型。

读后感四：李书福有“劳斯莱斯情节”

没收购沃尔沃，就往劳斯莱斯方向靠，收购了沃尔沃，更是往劳斯莱斯方向靠。

中国青年报 马连华 在完成人事调整后，李书福对沃尔沃设定的发展规划也逐步展开。根据吉利汽车的计划，沃尔沃在未来五年内的产量将实现翻番至60万辆的目标，以尽快提高在中国市场的份额。此外，李书福表示，“现在沃尔沃正在与宝马 、奥迪及奔驰进行竞争，但是沃尔沃目前还没有能够与宝马7系或者奔驰S级轿车相抗衡的产品，我们必须弥补这一差距。”据了解，隶属于福特汽车的十年间，沃尔沃并没有设计推出大型的豪华轿车，之所以避免涉足这一业务，主要是当时捷豹和路虎也属于福特汽车，而福特不希望市场上出现捷豹品牌的新竞争者。大型豪华轿车不仅是整个汽车行业中利润最大的一块业务，同时也是在中国市场前景最好的一块业务。