每日阅读：国资委最好别插手电动车项目

编辑：汽车自修室

读后感一：国资委最好别插手电动车项目

如国资委插手电动车项目，是不是“私资委”也得插手？届时你插手，我也插手，那这个市场还叫不叫自由市场？

《每日经济新闻》陈喆 记者日前独家获悉，由国资委牵头，汽车行业的国企将于8月18日在人民大会堂召开电动汽车联盟成立大会，这意味着汽车国企将会在电动汽车研发、生产等各个环节整合资源、统一方向，共同发展电动汽车。国资委旗下主要的汽车行业的国企将悉数参会，联盟成立后将在国家有关政策指引下加快电动车的发展步伐。

读后感二：为了冲量，北汽饥不择食

我始终在怀疑，北汽加速在外地的扩张和圈地，是否醉翁之意不在酒，而为日后的北京现代等合资公司的扩张服务？

新浪汽车讯 (李开君发自北京) 新浪汽车获悉，8月3日，北汽集团与重庆银翔摩托车(集团)有限公司(以下简称重庆银翔)将在重庆举行关于汽车项目的签约仪式，将会合资生产微车，重庆市市长将出席签约仪式。此前，北汽已在湖南株洲建立20万辆产能的微车基地，首款微车产品将于10月28日下线。北汽与重庆银翔的合资签约后，将成为北汽的第二个微车基地。

读后感三：东风裕隆总算媳妇熬成婆

在东南汽车当了一辈子的孙子，与东风的合资中，总算可以当回爷了。但付出的代价或许只有裕隆最清楚。

网易汽车 作者：刘卫琰  日前，中国国家发展改革委员会批准了裕隆汽车制造股份有限公司与东风汽车公司成立合资公司——东风裕隆汽车有限公司的申请，该公司注册资本为15.5亿元，双方各持股50%,2011年正式投产。东风裕隆汽车有限公司相关负责人表示，该公司成立之后不但将提高裕隆汽车长期投资收益，增加股东权益，也可提高台湾零部件产业外销产值和就业机会。

读后感四：外资研发向内，自主研发向外

这个话题值得深究

每日经济新闻作者：程元辉  据盖世汽车网CEO陈文凯粗略统计，整车及零部件企业在上海设立的技术研发中心应该超过50家。在中国设立技术研发中心的整车企业包括通用汽车、福特汽车、丰田汽车和现代汽车，零部件企业则包括德尔福、博世、伟世通、汉高和大陆汽车等著名配套企业。《每日经济新闻》记者注意到，整车企业方面，前期主要是以合资公司为主设立研发中心。通用汽车最早的上海通用泛亚汽车技术研发中心、本田汽车的广汽本田技术研发中心、现代汽车的北京现代技术研发中心等均属此类。益普索汽车研究中心总监叶盛还认为，中国汽车具有大量优秀的科研人才，建立合理的技术研发机制和体系非常重要。

读后感五：敢于说真相的媒体不多

朱伟华  CSI客户满意度是衡量的厂商兑现服务承诺的程度高低，而未必是其服务绝对水平的高低。在各种CSI榜单中，排名第一的那个品牌未必比排名第二的品牌提供了更多、更超值的服务项目，它只是说明排名第一的那个品牌更好地兑现了承诺，也许它的承诺本身就比较低。

读后感六：天津一汽得加速理清N系和V系的不同定位

腾讯汽车 从厂家的宣传图片来看，威志V2外观造型同威姿V1完全一样。由此，我们认为，这很有可能是天津一汽进行产品调整的一种策略，就是将原先的威姿车系并入威志车型，新车也起名为威志V2。

读后感七：奇瑞新能源销售体系切忌拉郎配、以次充好。包括VI等，务必得精心包装

北京晨报孙金凤  晨报讯（记者 孙金凤）在中国自主汽车技术与产品成果展上，奇瑞汽车总经理助理金弋波表示，目前奇瑞签约的29家新能源的网络已经开始建设，达到目标后就可以开始新能源车的推广工作。金弋波透露：“奇瑞新能源车销售有两个途径，一个途径是现有的经销商的网点上销售，第二就是我们会建一些单独的网点，单独的网点现在量不是很大，我们也不会要求他建4S店。”

读后感八：上海通用五菱进入印度难上加难

玛鲁蒂铃木不仅销量急需飙升，而且也将推出Eeco面包车型，使得外来的和尚上海通用五菱进入印度难上加难。

盖世汽车网  7月，铃木印度分公司玛鲁蒂铃木全球销量同比上涨了29%，从去年的78,074辆上升至100,857辆。7月，玛鲁蒂铃木在印度市场的销量同比上涨了33%，至90,114辆。玛鲁蒂铃木汽车销量约占印度总销量的一半。由于印度汽车需求大涨，玛鲁蒂铃木即将推出印度最畅销车型Alto的最新款。玛鲁蒂铃木还将在今年推出Eeco面包车型和新版WagonR紧凑车型。