每日阅读：新骏捷被定位至A级入门车型

编辑：汽车自修室

微言大义：

李安定  对电动车这样一个还在研发之中的项目，尚无起码的国家质量、安全标准出台，就抢在商品化之前给予巨额补贴，是创举，还是闹剧，时间将会给予回答。中国众多电动车厂家，频频发布电动车上市的消息，而目前在中国，所谓销售的电动车不足200辆。拍板补贴的官员，有谁自驾国产电动车跑过一千公里。

读后感一：新骏捷被定位至A级入门车型

新骏捷由之前1.8L为主的动力，下降到以1.6L为主，动力性大打折扣，将由之前的A+车市，转攻A级入门车市。但这一战略调整，或将有助于提升骏捷的市场销量。一方面，迎合了国家政策倾向小排量的趋势，借助购置税优惠2.5%，或有幸获3000元\辆节能补贴的优势，将使消费者得到更多优惠，有助于提升销量。另一方面，与1.5L为主的骏捷FRV，在价格和定位上，也存在一定的区隔，或许不会带来太多的内耗。

新骏捷的主动下探，或许会给自主入门车型的竞争，带来一定影响，尤其是以奇瑞A3为代表的自主入门车型。

将新骏捷定位至A级入门车型，不仅意味着华晨在收缩战线，也预示着背水一战。希望可以实现华晨“以退为进”的战略功效，否则，华晨真得要被挤压成一团了。

网易汽车 作者：张维 新款中华骏捷将于7月8日正式上市，新车无论外观、内饰还是动力，都或多或少进行了一定升级，而这其中含金量最重的，当属换装的自主研发的1.6升和1.8升发动机。1.6升代号为BL16L和1.8升BL18L的自然吸气发动机取代了原来的4G18和4G93发动机。1.6升最大功率87kW较老款相比有10kW的功率提升。另外还增加了1.8升弱混合动力发动机，做大功率95kW。除6档手动变速器外，将引进5档自动变速箱取代4档自动变速箱。

读后感二：长安铃木昌河铃木酝酿合并，凯泽西等新车型陪嫁新欢

凯泽西这么一款重要的车型，为什么不国产？铃木在售后服务等方面，也不是很健全，更没有不国产的理由！为什么凯泽西就是不国产？或许是在等待时机，即长安铃木昌河铃木合并后腾出的新合资名额，届时，凯泽西再陪铃木下嫁到新合资车企。

每日经济新闻 程元辉 伍雨石 梅东哲  “我们的最终目标是希望长安铃木、昌河铃木与铃木中国代理店都能销售全部的铃木车型，经销商数量达1200家。”近日，在铃木引进中国市场的首款中高级轿车凯泽西的上市发布会上，铃木（中国）投资有限公司总经理樽本浩司规划了铃木在华的蓝图。近日在北京地区部分长安铃木经销店获悉，铃木（中国）方面正筹划将铃木在华的进口车业务从长安铃木的销售网络中分离出来。

读后感三：1.2T\1.3T或成今后主流动力

1.2T\1.3T发动机的动力指标，与目前热销的1.5L\1.6L车型的动力指标差不多，但油耗降低不少。技术再改进些，或将达到5升/百公里的要求。

北京晨报 作者：孙金凤  全国汽车标准化技术委员会秘书长王兆透露，为赶上国外的整体步伐，到2020年时我国的乘用车燃料消耗量限值标准将是5升/百公里。整车企业、发动机企业在未来的10年间要提前做好充分的准备。王兆强调，这个目标在确定时是基于当时车辆的保有结构以及燃料的供给结构来确定的，并没有考虑混合动力、电动车这些新的技术。

读后感四：“北京牌”中高级轿车的象征意义大于实际价值

担心可能有点多余，但有总比没有好，必定“北京轿车”的技术来源于萨博老技术，不能媲美拥有新技术的萨博车型。况且购买中高级轿车的，品质因素比价格因素更能左右消费者。很有可能使得“北京牌”中高级轿车的象征意义大于实际价值。紧凑型或将是“北京牌”轿车的主打重点。

每日经济新闻 程元辉 日前世爵中国公司已经成立萨博事业部，将专门运作萨博在中国的业务，这意味着萨博在华代理权之争已尘埃落定，北汽控股之前取得代理权的如意算盘落空。世爵公司首席执行官维克多·穆勒说，“在未来数月内，我们将在中国建立自己的销售体系，希望接下来的几年可以售出10000辆汽车，我们已经同很多家潜在合作伙伴进行过洽谈。”

读后感五：精耕2010年，奇瑞的确在努力

如何精耕2010？希望奇瑞，以及代理公关公司，在日后宣传中，可以把更多的传播点，都能集中到精耕2010年这个点上。

腾讯汽车  陈映璇  7月3日，国内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞公司正式挂牌，这是目前亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心。当天，该试验室启动美标30°实车中国第一碰。

读后感六：比亚迪电动车或仅局限深圳

深圳政府的确很慷慨，中央政府最高补贴6万，它最大也补贴6万，有点不懂为官之道。当然，在中国也没几个这样有钱有势的政府。

新浪汽车讯(王禁发自深圳) “深圳市将在国家补贴基础上对插电式混合动力乘用车再追加3万元地方补贴，对纯电动汽车更是追加6万元的地方补贴”，深圳市市长许勤在“深圳市率先启动私人购买新能源汽车补贴实施仪式”上的表态补贴将直接补贴给企业，意味着在深圳私人购买纯电动汽车最高可享受12万元的补贴。随后，比亚迪总裁王传福表态，为纪念补贴政策的实施、回馈广大消费者，F3DM低碳版豪华型由原定价为16.98万元下调到8.98万元，“中央和深圳市加一起，最高补贴插电式混合动力乘用车8万元，此次我们把这部分补贴全部补贴消费者”。