每日阅读：大众通用忙烧钱，上汽借钱陪君子

编辑：汽车自修室

优秀文章：

1、《购置税减征惹争议中国汽车消费陷政策困局》21世纪经济报道 程振彪

点评：选题不错，废话太多

读后感一：大众通用忙烧钱，上汽借钱陪君子

目前，上汽两大超级合作伙伴大众和通用，正大把烧钱，忙于大规模扩张。根据五五股权制，近一两年，上汽也得投资上百亿。

上汽拿什么赔人家玩？上市筹资自然首当其冲。

在五五股权制和外资大规模扩张下，不仅上汽有点吃力，包括广汽、长安等也一样。未来一两年内，与外资大规模扩张相伴的，必然是中资的大规模圈钱。

上汽、一汽等，圈点钱或许问题都不大，但千万别荒废了荣威、奔腾等亲生子的学业，必定它们才是日后真正的希望。

l  据路透社报道，中国最大的汽车制造企业上汽集团（SAIC Motor Corp）计划通过配售股份融资100亿人民币（合14.7亿美元），用来支持其轿车业务的发展。

l  《21世纪经济报道》 作者：俞凌琳 上海汽车去年年底与通用成立了通用上海汽车香港投资公司，并计划未来1-2年内在印度投产轻型卡车和轻型商用车。根据计划，双方首先开发印度市场，计划将上汽通用五菱的微车产品和上海通用的产品将引入印度，作为通用扩大在印度市场占有率的主要车型。记者了解到，印度市场项目很可能成为上海汽车此轮融资的项目之一。

l  京华时报 关囡 4月26日，大众汽车董事会通过在中国追加16亿欧元的投资方案，用于两个新工厂的建设和其他项目。其中，一汽大众先一步确定落户紧临广州、配套完善的佛山南海，而上海大众新工厂也正在筹划之中。

读后感二：整合零部件，提升马自达盈利空间

学习大众，学习本田。

21世纪经济报道 作者：范文清  北京博瑞祥浓汽车销售服务有限公司销售经理耿东杰早就听说长安马自达和一汽马自达未来将有可能实现采购、销售网络共享，虽然他知道这一切可能要经历四五年左右的时间，但他仍然希望这一天能早点到来。在耿东杰眼中，理清生产环节后的马自达想在中国获得更多，就必须要付出更多。

读后感三：汽车社会离得很远，税收扶持有待商榷

21世纪经济报道 程振彪  据业界有关人士称，我国对相关车型税收减征并未使整个国家相应的税收总额减少，但此毕竟动用了国家一部分财政（额度）去优惠了少部分人。而国家整体的状况是，在13亿人口当中，还有相当多（甚至是多数）的人处于低收入买不起汽车的状况，他们更需要国家的财政帮助。基于此，以财政优惠政策刺激汽车消费虽然会带动经济走上复苏，但若较长时期的实施势必激化我国原本已十分突出的贫富过于悬殊的社会矛盾，对社会的和谐稳定十分不利。

读后感四：看齐国美苏宁，经销商品牌意识正觉醒

北京青年报 王晓坤 企业依靠数量庞大、遍布全国的经销商树立自身的品牌，而经销商则可以通过开设新网点打造自身的品牌力。据悉，不少多网点的经销商已经准备通过内部杂志、形象统一、特色服务等途径来树立自身品牌形象。

读后感五：广汽长丰何时会成广汽自主造车基地

复杂的股权的结构（广汽、长丰、三菱势均力敌），尴尬的家族地位（广汽已筹建自主体系，广汽长丰无太大亮点），广汽长丰前景暗淡。

卖不了车，那只能卖身，广汽长丰没准就得沦落为广汽自主造车的新基地。

第一财经日报 丁彬 业内人士分析现在存在唯一可能的是，三菱汽车先从广汽长丰撤资，然后再和广汽长丰成立一家股权对等的合资公司，置于上市公司之下。据知情人士介绍，付守杰一直有将广汽长丰打造成一级企业运作平台的想法，现在要做的就是深度整合，理顺公司体系，为之后的任何可能性做好准备，或许现在对两家控股子公司的解散就是一个开始。

读后感六：B6+B7，一汽大众将打造“B级双子星”

无论B7落子华南的消息是否属实，其落子一汽大众的可能性相信会很大。届时，B6（迈腾）+B7，或成一汽大众角逐B级车市的两把利器。

城市快报  业内人士分析，此项目的签约意味着一汽大众的“南方战略”迈出了第一步，未来几年，一汽-大众将在长江以南市场展开重点攻势。据消息人士透露，广东工厂将投产最新一代的帕萨特B7。

读后感七：吉利将于年底成立金融公司

继奇瑞、比亚迪后，第三家自主车企的金融公司也将很快成立。在回答笔者一次提问中，刘金良透露，吉利金融公司将于年底成立。

昨日，比亚迪公司发布公告称，公司已经与法国兴业银行的附属公司CGL于6月18日签订合资合同，拟共同在深圳设立合资汽车金融公司。这也意味着，酝酿多年的深圳首家汽车金融公司即将诞生。比亚迪汽车金融公司如若成立，将成为继奇瑞之后国内第二家自主品牌的汽车金融公司。在国外，80%至90%的消费者购买汽车时都采用分期付款。业内人士分析，尽管目前国内市场上贷款购车比例仅为8%左右，汽车金融的利润基本上也是无从体现。