每日阅读：发展新能源只为套现财政补贴？

编辑：汽车自修室

优秀文章：

1、《现在就说新能源汽车补贴太少并不厚道》  南方都市报  朱中齐

点评：中齐兄呀，你那酸不啦叽的文字能不能别这么挖苦人呀？

读后感一：发展新能源只为套现财政补贴？

要论新能源造车技术，自主品牌尚需厉兵秣马，但为何眼下一个个都身先士卒？骗点国家的财政补贴也无可厚非，必定这在国内屡见不鲜。但当普通消费者驾驶着辆技术不过关的新能源轿车，结果会如何？笔者高度建议，在国内车企尚未充分掌握新能源造车技术之前，不宜推出补贴政策，切忌拿消费者的生命去堆积什么政绩，我希望科技部部长王刚能好好反思这个问题。

《南方都市报》朱中齐 补贴当然越多越好，但笔者想知道的是，在“补贴太低”观点持有人看来，新能源汽车的补贴，到底多少为适宜呢？如果5、6万不够的话，9万10万够不够？如果9、10万还不够的话，那么15万、20万够不够？不敢说肯定，但也敢说无限接近于肯定，“指责”现行新能源汽车补贴太低的人，事实上也是无法准确回答清楚这个问题的！

读后感二：《中青报》对《经观》很不满呀！

中国青年报 武卫强 一年前，仰融通过《经济观察报》表达了“我想回来！”的愿望。此后，有关仰融再战汽车业的消息接踵而至。

读后感三：车企扩产正当时

逢低买入

新民晚报 雍君 从今年年初起，新一轮产能扩充潮迅速展开，包括长安、奇瑞、上汽、东风日产、一汽大众、东风本田、北京现代等在内的国内多家主流乘用车厂纷纷公布了规模庞大的产能扩充计划，这些新工厂将于今年相继开工建设。5月25日，广汽本田宣布启动新一轮扩能计划；6月1日，华晨宝马第二工厂奠基，6月9日，一汽-大众新厂落户南海举行签约……短短半个月之内，又有3家车企投入了产能扩充的行列。

读后感四：有多少失败可以重来，有多少亡灵可以借尸还魂？

京华时报 作者：李业超 来敬严  近日，记者从东风日产乘用车获悉，2007年停产的阳光车型将有望再回东风日产生产，新投产的车型与2007年车型阳光具体区别现在还未知，但东风日产相关负责人在接受记者采访时表示，新投产阳光车型与已退市老款阳光在名称、配置方面的变化将在今年或明年详细披露。业内人士表示，此前日产阳光和蓝鸟已经正式合并成轩逸，所以阳光要复活的话就必须重新从轩逸车型中分离出来。照此预计，新款阳光将很可能在轩逸的平台上打造，并且新的国产阳光很可能将搭载1.6L和2.0L两款发动机，匹配CVT无级变速箱，定位应该介于骐达和蓝鸟之间。

读后感五：有人吹牛，没人买单，政府也想吃霸王餐？

南方都市报  董勇刚  根据相关政府部门政策，从本月1日开始，购买排量1.6升以下的节能汽车可以享受每车3000元的国家财政补贴。但记者走访市场时了解到，这一补贴出台后并没有明确操作程序和细节，由于涉及厂家申请和车型认定等多个环节，因此在一到两个月内，消费者仍然无法直接享受这一补贴。