每日阅读：比亚迪以规模优势提升品质

编辑：汽车自修室

读后感一：比亚迪以规模优势提升品质

    规模优势，不仅为比亚迪提供了强大的市场话语权，而且使其具有更大的议价空间，甚至能寻找到更优质的零部件供应商等。比亚迪的品质，或许也将在规模优势中实现提升。

《新京报》  本报讯 (记者梁静晶)上周，记者从大型涂料零部件供应商巴斯夫公司获悉，比亚迪未来几星期内将和巴斯夫达成较大规模的合作。另据比亚迪相关负责人介绍，双方合作内容最大可能来自于发动机部件以及车身涂料，引入新供应商后车辆的造价和使用成本有望进一步摊薄。

读后感二：避免文化冲突成广汽整合吉奥的重点

高巍 赵文杰 王禁发自杭州  来合资公司即拥有国有企业的规模优势的支撑，又拥有民营企业较为灵活的经营机制，未来广汽集团与吉奥汽车要注意文化融合、经营管理融合工作，充分发挥双方优势，将企业做大做强。

读后感三：广汽借吉奥整合长丰

新京报 魏学珍  目前吉奥位于浙江和山东的两个SUV和皮卡生产基地主要是生产中低档产品，长丰主要是生产包括国产三菱SUV在内的中档车型，两者的部分产品在价格和定位上存在一定的重合。吉奥汽车董事长缪雪中昨日表示，与广汽合作后，吉奥如何与长丰在产品和平台上整合需得重组后进行讨论，并会充分尊重广汽的战略考虑。

读后感四：日产+雷诺是否会复制“标致+雪铁龙模式”？

新京报 本报记者 梁静晶

记者：雷诺国产会不会寻求新伴侣？

　　戈恩：不！雷诺国产的对象一定会找东风。在2002年签署协议时，日产和东风就已约定，雷诺进入中国与东风合作，希望在雷诺和日产、东风之间继续利用这个协同力。

　　记者：关于雷诺国产的问题有没有一个时间表？

　　戈恩：中国政府要求汽车企业不能仅关注中国市场，而是要销售针对中国市场设计的产品，并且对中国要投入很大的资源。

读后感五：北京上海两车展都善于“充胖子”营销

《东方早报》早报记者钱婵娟  

上海车展组委会26日在北京新国展宣布，第十四届上海国际汽车工业展览会(2011上海国际汽车展)将于2011年4月21日至28日在上海新国际博览中心举办，展出规模略超“史上最大”的本届北京车展。

读后感六：新老产品将被分置于南北马自达

参考消息-北京参考

目前，一汽马自达的产品主要集中在中高级车，长安马自达主要以紧凑型车为主。山田宪昭表示，未来一汽马自达也会引入一些低端车型，长安马自达也会引入一些高端车型，“虽然马自达目前的产品线本身就不长，但是我们还有一些正在研发或者尚未正式上市的车型会不断补充进来。”

读后感七：长城汽车如何权衡后发优势和后发劣势？

腾翼C30是长城一款全球战略车型，之所以称“A级家轿新王者”，是因为在A级车中有空间、节油、时尚、安全、性价比方面的综合优势。腾翼C30将发挥“后来居上”的全面优势，挑战A级轿车市场。

读后感八：三军未动粮草先行，先整合欧美品牌传播资源，再进入欧美市场

奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃表示：“瑞麒品牌选择梅西作为其品牌代言人，显示出中国高端品牌立足中国、扩展国际坚定决心，也预示将与以责任、智慧、国际化、创新、科技为品牌内涵的21世纪中国最佳汽车品牌瑞麒，形成完美组合。”