每日阅读：广汽将成吉奥汽车第二大股东？

编辑：汽车自修室

读后感一：广汽将成吉奥汽车第二大股东？

缪雪中缺的是钱，是政策，广汽能否助一臂之力？

阅读摘要： 4月19日，广汽集团内部人士向媒体表示，广汽集团与吉奥汽车已达成了重组意向，将于4月26日在杭州签订相关协议，然而吉奥汽车董事长缪雪中回复给新浪汽车的信息却与之相反，“我还不知道这事(签订收购协议)，有消息会通知您”。

读后感二：工会形同虚设，劳工被活活压榨

2009年，中国车市为国际车企贡献了大半利润，但本土劳工的薪酬不如合资，合资的不如欧美日。血腥压榨，瞠目结舌，工会缺失难辞其咎。

阅读摘要：《南方都市报》记者黄习伟实习生 张莹莹  合资企业蓝领工人平均年薪在3.5万～4.5万元左右(2009年数据)，而自主品牌则2.5万～3.25万元。这其中一个很重要的原因是2009年很多合资企业在产销形势好的多个月下发了“双薪”，而自主品牌普遍以绩效工资和年终奖的形式体现，而且数额远没有合资企业高。但众所周知，中、美汽车工业薪酬构成有着重大的差别，在美国，汽车员工收入的40%以上是由医疗、养老等福利组成。如果员工被辞退，公司还将赔付大笔的违约金，属于“福利为王”。

读后感三：宝马强势，华晨哑巴吃黄连

阅读摘要  作者 吴琼 按照华晨宝马生产的3系、5系主力车型售价40万至60万元计算，国产宝马的单车利润率最高只有3.7%。至于钱转移去哪里了？当然更多只能转回宝马德国总部或者采购德国相关汽车零部件。按照惯例，跨国公司都会将部分利润转移至其总部，比如通过指定采购生产设备、研发设备，或者收取技术转让费，又或者从其总部或海外分部购买核心零部件。通常这些关联交易或者说贸易行为，将抹去企业大部分的正常利润。

读后感四：胡茂元启示吉利先用好长安沃尔沃

阅读摘要：早报记者 钱婵娟  胡茂元在4月17日《文汇讲堂》上作了“企业文化也是竞争力”的演讲，他在被问及“吉利收购沃尔沃是否会成功”时表示，沃尔沃能否成功的关键在于吉利能否在短时间内使沃尔沃在国外的经营实现盈利。“如果国外控制住了，盈利了，那么吉利收购沃尔沃肯定是一大好事；如果国外控制不好，而国内的发展还需要经历两年的建设期，吉利就会因此背上包袱。”

读后感五：力帆汽车能否走出价格战？

阅读摘要：“此次，力帆汽车配件大幅度降价，涉及车型之全、降价幅度之大，为历来少有”。一位力帆汽车4S销售店销售负责人汪经理在记者电话采访中透露，从4月份开始，力帆汽车厂家对520、620、320等主销车型的常用配件的销售价格全部下调，降价的配件共有一百余种。