每日阅读：新能源时代中国车企依旧代工？

编辑/汽车自修室

读后感一：新能源时代中国车企依旧代工？

在传统造车领域，由于技术落后，中国多数车企扮演着代工角色。但在被一致看好的性能源时代，我们的技术依旧得大量依靠引进或合作，恐怕届时也难以摆脱“被代工”的命运。

阅读摘要：《参考消息.北京参考》近日，记者获悉，在即将开幕的北京车展上，奇瑞和北汽都将展出与美国Better Place公司联合研发的产品。“由于Better Place公司专注于建设电动汽车基础设施和智能网络，为电动汽车的广泛应用提供可能，并实现能源的优化利用，因此，奇瑞、北汽与Better Place公司的联合，将会是中国电动汽车发展的一条新途径。”一位了解合作内幕的消息人士对记者如是说。

读后感二：丰田借危机强化对中国业务的整合能力

在新成立的中国质量特别委员会中，毫无疑问，丰田拥有更多的权力。

阅读摘要： 3月30日在日本召开“全球质量特别委员会”首次会议，该会议决定在中国成立“中国质量特别委员会”，并明确了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯将齐心协力，在各种业务领域中共同致力于立足于顾客视角的根本性整改活动。

读后感三：克莱斯勒欲借“广菲”再度国产

阅读资料：《新京报》 作者 魏学珍   “这项整合将不涉及中国市场”，该人士指出，欧洲市场的业务重组是双方在去年发布的“5年复兴计划”当中的一部分，而这部分未谈及中国市场。不过，克莱斯勒内部人士透露说，克莱斯勒在华将新建的合资工厂不排除追随菲亚特的步伐，选择跟广汽合作。有消息人士也向记者表示，在去年底就已经奠基的广汽菲亚特项目至今还未动工，“好像是要重新规划，可能与克莱斯勒有直接关系。”分析人士认为，如果三菱决定退出跟长丰的合作，缺失技术支持的长丰汽车必然需要新的技术合作伙伴，而有SUV深厚底蕴的克莱斯勒自然是首选对象。