每日点评：公车消费只会愈演愈烈

编辑：汽车自修室

点评一：公车消费只会愈演愈烈

《中国青年报》王超  世界各国对政府采购汽车都有严格的要求，基本上遵循“提高工作效率”、“节省纳税人开支”两项原则。德国一般官员办理公务时，可动用单位公车，也可乘出租车；上下班原则上乘坐公共交通工具；在芬兰，只有总理、外交部长、内务部长、国防部长4人享受配备固定车辆、固定司机的专车待遇；在印度，只有内阁部长、副部长等级别的官员可以配备政府专车……尚没有一个国家的公车数量能达到我国的程度。柏林市仅有公车92辆，其中个人专车37辆，一般办公用专车15辆，送文件车23辆。这些公车中还有相当数量是租赁来的……

扬子晚报  据统计，社会轿车每万公里运输成本0.82万元，而公车则高达3万元以上，超编配车率达50%以上。据民革中央提案中的数据，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。

个人看法：公车腐败应当是路人皆知的事情，但为什么公车花费却逐年增加，目前年消费甚至超过了1000亿。从某种程度上来说，公车消费已经成了拉动地方经济的因素之一，而且成效显著，必定属于政府的直接财政支出。在对地方政府的考核主要集中经济领域的当下，客观上自然助长了公车消费。在当前模式下，笔者相信，公车消费只会愈演愈烈，没准到最后，凡是个狗屁不大点公务员，都能配辆专车，这在某些发达城市，已经上演了。

点评二：吉利收购沃尔沃应加快进度

盖世汽车讯 综合外电报道，2月份美国汽车销量仍出现了13%的增长，整体销量为780,463辆。其中，2月福特美国市场销量大幅增长43%至142,285辆，为1998年以来月度销量首次超过通用汽车，在美国市场的占有率约为17%，较上年同期上升3个百分点，这是该公司在过去17个月中第16次实现增长。

作者 翊海   沃尔沃经理层工会领导人马格内森（Glenn Magnusson）在接受采访时表示，为了配合2011年汽车研发、市场营销、生产及分销等工作的开展，此次所提出的100亿瑞典克朗事实上是最保守的估计，而实际数字可能还要翻倍。据消息人士透露，福特很可能与吉利就沃尔沃的交易在本周末正式签署协议，而总的价格大约在20亿美元左右。由于吉利已经证明有能力维持沃尔沃的持续经营，四家工会已经在2月5日表态，将接受吉利作为沃尔沃新的拥有者。

个人看法：福特一旦复苏，必然增加出售沃尔沃的要求，从而增加吉利的收购难度。目前福特也已初现复苏迹象，对吉利而言，应当快马加鞭了，免得日后被动。

点评三：奇瑞汽车只精耕一年是不够的

《经济参考报》记者 崔颍/北京报道   据了解，围绕奇瑞汽车“精耕2010”的战略发展规划，今年，奇瑞汽车销售公司将以“精细营销，决胜终端”的战略指导思想，夯实“布局09”的各项成果。奇瑞同时还发布了全年销售目标：集团确保70万辆，力争90万辆，其中，国内销售公司确保完成45万辆，力争50万辆。同时按照规划，奇瑞将形成以节能与新能源汽车新技术、新产品为主体的经济体系，打造立足国内汽车市场的新核心。

《中国经营报》周树远   “对奇瑞上市而言，要看具体方案和招股书，还有公司盈利能力等基本情况。”对于奇瑞再次重启上市计划，国泰君安某证券分析师认为，“如果能上（上市）当然看好，不过目前看来，奇瑞车型多集中于中低端，盈利情况并不理想，换句话说就是无法卖个好价钱（指无法获得太大募资规模），所以上市并不容易。”

个人看法：暂且不说2010年是否是奇瑞的精耕年，必定销量上依旧是突飞猛进。但受制于低附加值的车型，即便真是精耕，笔者觉得，仅精耕一年也是远远不够的，顶多“走过场”而已。

点评四：不仅要有经销商大会，更要有“厂家大会”

《第一财经日报》赵奕  在推迟了1周后，昨日，中升集团控股有限公司（00881.HK，下称“中升”）在香港的香格里拉酒店开始了自己的路演之旅。《第一财经日报》获得的一份材料显示，如果一切顺利，中升正式IPO的日期为3月26日。届时，中国内地将诞生第一家登陆资本市场的汽车经销商。

个人看法：经销商实力的壮大，相信仅是个时间问题。日后除了经销商大会外，相信也会出现“厂家大会”，来某大型经销商召集各个厂家来开会。也只有这样，才能进一步降低车价。

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