每日点评：过路费将逐渐由地方转向中央

编辑：汽车自修室

点评一：过路费将逐渐由地方转向中央

新华网快讯：交通运输部部长李盛霖15日说，到去年底，全国有13个省市取消了政府还贷二级公路收费，共撤销公路收费站点1430个，占全国同类站点的74%。

新华网北京1月15日电 (记者 林红梅)随着中国去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6.5万公里。

个人看法：以地方为主的二三级公路收费越来越少了，以中央为主的高速路的收费越来越多了，自然确保了过路费由地方转向中央。

点评二：请允许民营资本参与电动站建设

《新京报》记者钟晶晶

l  “电动车充电站投资小，技术上已经没有问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩。加大充电站的建设也是公司看到了未来低碳经济的趋势，利用电网终端销售的优势，首先占领市场。”国家电网对外联络部负责人告诉记者，公司计划今年12月之前在全国27个城市铺开建设电动车充电站。据了解目前一个充电站平均投资300万元。

l  以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照北京普通商业电价计算，峰期每度电1.212元，行驶300公里需69.084元；若利用谷期(23∶00－7∶00)充电，每度电0.409元，充满仅需23.313元。而传统的燃油汽车，以北京93#每升汽油6.66元、每100公里耗油8升计算，行驶300公里需159.84元。

个人看法：在欧美，电动车已经得到一定普及，建站技术相对成熟。引进民营资本，可提升建站速度。

点评三：汽车行业的标准应重在执行

经济观察报 记者 周洁 耿慧丽   据知情人士透露，涉及汽车行业的多项国家标准已在研究制定中，其中包括新能源车、排放、安全气囊和行人保护等，“利用标准化的手段来实现产业升级也是国际上通行的做法。”来自中国汽车技术研究中心标准化研究所的消息称，目前纯电动汽车的国家标准也已在加紧制定中，并有望在年内出台。

个人看法：看样子，2010年，汽车行业又将冒出不少标准。其实汽车行业一向不少墙上挂挂的东西，唯独缺少执行力。

点评四：汽车经销商正忙着“筹款打内战”

据《上海证券报》记者吴琼报道：“2010年一季度，汽车经销商中升集团将在香港IPO，计划筹资8亿美元至10亿美元（约62亿元至78亿元)。所得资金主要用于拓展中国汽车市场。”

在笔者的印象中，近几年，包括永达、冀东、广汇等大型经销商一直都有上市融资的念头。市场竞争中总是盛行“以大吃小”，有些经销商可能会做大做强，有些则要被吞噬。目前正恰处于经销商内战的前夕，也难怪中升等，正忙于借上市融资储备战略物质。

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）