金融危机促使小改款成主流

文\周丽君

“一年一小改，五年一大改。”

这是目前众多车企维持自身车型长盛不衰的重要方式。就像一个爱美的女子，今年去美容院换个鼻子，明年去换个嘴巴，后年去换对眼睛……年复一年的小改款，到了第五年好像一点都没老。大改款则是在第五年来个包括鼻子、嘴巴、眼睛、耳朵、眉毛等在内的大换脸，不但没老，反倒更年轻、更时尚。

相对来说，大改款不仅需要较大投入，而且造成前期投入的一定浪费，但能在短时间内赋予车型更多的时代生命；小改款的投入相对有限，但品牌营销上的冲击效果并非显著。

但无论小改还是大改，其背后都涉及到资金问题，哪怕是原先预设的。所以，在面临使各个车企的腰包都捉襟见肘的金融危机，自然而然产生了一个新问题，既然小改款也能留驻青春，何乐不为？

对比去年和今年预期上市的新车型，可发现在金融危机的当下，小改款车型明显多于去年。其最大功效时，投入不大，但相对实在。如凯美瑞在今后几年，不仅有包括09款、01款的小改版，以及最新推出的中期款新凯美瑞也都属于小改款，如新凯美瑞的G－BOOK智能副驾系统等辅助设备，将提供包括车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报等更人性和细致的服务。

虽然改动都不大，但更考虑了消费者需求，以不断适应市场新需求的同时，也抵御来自对手的竞争，或许这也是凯美瑞（佳美）之所以多年在中国维持良好口碑的原因所在。

总之，并非大改款就不如小改款，必定前者更能刺激人的感观神经，只是金融危机让一般车企都变得小心谨慎。但无论小改款，还是大改款，能进美容院享受的，相信都是较富裕的车企，所以，在研发有限、资金有限和金融危机等三重压力下，就同样渴望避免成为黄脸婆的自主品牌而言，小改款不失为较好选择。而当下，对比大改款，我们的自主品牌却更热衷于“全新款”。