中国汽油价格凭什么比美国还高？

财经评论员\ 周丽君

继《南方周末》于上半年敲响“我国成品油价格实已接近发达国家水平”的警钟后，进入下半年，即昨天下午，《华尔街日报》则撰文指明“中国汽油价格超过美国”。其中举例：上周四，中国广东省国III标准93号汽油每升售价是人民币6.25元，相当于每加仑3.46美元；美国能源情报署(Energy Information Administration) 10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元。相差0.3美元，中国的将近贵了十分之一。

之所以中国油价会比美国高，不如先从需求与供给两角度做简单分析。

从需求角度讲，主要因素包括个人收入与消费需求。就个人收入而言，由于中美收入差距显著，汽油价格不但不应上升，倒反要下降。

虽然收入少点，如果我们的汽车价格能够便宜点，老百姓在油价上的负担，相对也会减轻些。但问题是，不仅收入比人家少，而且中国车价也普遍比美国贵出20-30%。

用更少的收入去购买更贵的产品，这叫什么？这叫雪上加霜！

从消费需求而言，虽然近些年我国石油进口突飞猛进，但并不见得促使油价上升的压力来源汽油。其实近些年，汽油不但能满足国内需求，而且还能出口赚外汇。如07年中国汽油出口量同比增长32.4%，汽油净出口量达331.5万吨。

    既然需求角度并不见得能给出中国汽油价格可以高于美国的十足理由，只能从供给角度进一步探究。

主要涉及成本问题，大体包括人力、技术、资本、管理、制度等五要素。就人力成本而言，其实这一向是中国的核心竞争力，理应成为降低汽油价格的主要因素，而现实却是，油价高过美国；就技术成本而言，英国石油公司BP、埃克森美孚的销售额分别约为中石油的4.2倍，人均产值是中石油的20倍。

另外，就资本、管理、制度而言，中国都比较落后，无须屁话连篇。

总之，在人力成本低廉等本应非常有利油价相对走低的情况下，中国这样一个发展中国家的汽油价格为什么还高于美国这样的发达国家，究其原因，主要在供给层面，即企业的成本问题。所以，中国政府提出的从2006年到2010年的节能减排计划还是非常即时与重要的，但并没有切中要害。核心问题必须打破市场垄断，引入竞争，实现汽油价格的市场形成机制，才能废除供给层面的高成本，更好提升中石油、中石化等在企业管理、技术革新等方面的运作效率与成本控制能力。因为原因非常简单，为什么在这个价格区间，美国佬的油企不仅能养活自己，而且还能到处投资，保养“二奶”，赚外汇，而中国油企为什么在这一价格不仅赚不了钱，而且还成天哭哭啼啼向政府要这要那。

儿子之过父母之罪，你不脸红，我都替你脸红。如此下去，中国广大消费者与纳税人，还能为这样的贪得无厌买单几天？