拉巴斯是玻利维亚的行政首都（玻利维亚有个宪法首都叫苏克雷），玻利维亚国家的政府及外国大使馆所在地，所以拉巴斯也是玻利维亚实际的国家首都。城市坐落在一个碗状山谷中，海拔约3650米，是世界上海拔最高的国家首都，有南美拉萨之称。1548年10月20日，西班牙征服者在位于主要贸易线路上的拉贾印加人定居点（the Inca settlement of Laja ）上建立城市，起初城市全名叫Nuestra Señora de La Paz，有和平圣母之意，之后城市搬到现在所在的山谷。拉巴斯是拉丁美洲重要文化中心之一，不仅拥有殖民时期的地标建筑，还有独特的女巫市场，及世界上最长最高的缆车交通网络。2015年5月入选世界新七大奇迹城市（其它六个城市是贝鲁特、多哈、德班、哈瓦那、吉隆坡及维甘）。

拉巴斯天际线，远处的雪山是伊宜马尼峰（Mount Illimani）

  伊宜马尼峰位于玻利维亚西部，拉巴斯东南面，是南美安第斯山脉一部分，海拔6438米，山上雪线大约位于海拔4570米处，是玻利维亚第二高峰，仅次于萨哈马火山（Nevado Sajama），在整个南美则排在第十八高。山上有四个山峰，最高峰就是照片中看到的伊宜马尼雪山，这里是南美的热门登山地。山峰的北面是海拔4983米的冰川。

  伊宜马尼峰可以算是拉巴斯的主要陆标，在拉巴斯的许多地方都能看见。玻利维亚还有很多当地歌曲里把它比作拉巴斯哨兵、玻利维亚的安地斯珍珠等。

镜头拉近一点看伊宜马尼峰（Mount Illimani）

  1877年法国人首次尝试登顶，但只到了最高峰东南边，没有成功登顶，最后在1877年5月19日把法国国旗留在那。1898年英国登山者与两名意大利导游首次从东南面登顶成功，但他们在海拔6000多米的地方发现有艾马拉绳索，所以英国人的这次有记录登顶可能并不真的是首次，古代的艾马拉人有早期登顶的可能。

手机中的拉巴斯与伊宜马尼峰

拉巴斯Killi Killi观景台（Mirador Killi Killi），观景台地势较高，是俯瞰拉巴斯及远眺伊宜马尼峰的绝佳地点，据说古时这里是印加人的祭祀场所。

  观景台距离拉巴斯汽车站步行距离大约1.7公里，距离女巫市场步行距离也是1.7公里左右，距离穆里略广场步行距离900米左右。由于在高处，最后一段距离是比较陡的路段，不过都是城市道路，很好走。

在观景台上等待夕阳与夜景的摄影者，都是中国人。此时是当地时间下午6点40，太阳还比较高，还没有日落金山的效果。此方向是拉巴斯的东面。

拉巴斯东面的山峰

夕阳下的拉巴斯与伊宜马尼峰，此时雪山上有了日照金山的效果。

  伊宜马尼峰（Mount Illimani）是南美的热门登山地，吸引不少登山爱好者前去探险，既然探险就有风险，所以这里也曾发生过不少山难。1973年8月一名法国人和一名玻利维亚最好的登山者在登山途中遇难。当年11月，意大利探险者上山搜寻遇难者，首先找到那位玻利维亚人遗体，在继续搜寻法国人遗体过程中，意大利探险者于11月23日也不幸遇难。2003年6月7日，一美国上校与一名玻利维亚导游在登山事故中丧生。2017年5月2日，一德国人与玻利维亚导游在登山过程中发生雪崩，德国人丧生，导游幸免于难，受了轻伤。这里还曾发生过一起空难，1985年1月1日，美国东方航空从巴拉圭首都亚松森飞往迈阿密的980定期航班，准备经停拉巴斯时，在降落过程中撞上了伊宜马尼山，导致飞机坠毁，机上29人全部遇难。

夕阳下的拉巴斯与伊宜马尼峰

日照金山 - 夕阳下的伊宜马尼雪山

拉巴斯东南面，也就是能看到伊宜马尼雪山的一面。

拉巴斯东南面近郊的山，可以看出山上有些红色的表层。

在观景台俯瞰拉巴斯南面


拉巴斯的南面

拉巴斯的西面，此时太阳即将下山。

拉巴斯西北面

华灯初上，拉巴斯的夜幕即将降临，这里是拉巴斯的西面，太阳落山的方向。

拉巴斯东南面的夜景，还可以看到远处的伊宜马尼峰

拉巴斯夜景，城市的东南面。

拉巴斯夜景，城市的西面

拉巴斯夜景，城市的西面，远处的亮处是太阳下山的地方。

拉巴斯城市上空正在运行的缆车，

  拉巴斯缆车也称为拉巴斯-埃尔阿尔托缆车（La Paz - El Alto Cable Car），是服务于拉巴斯-埃尔阿尔托大都市区的空中缆车城市公共交通系统。在玻利维亚，埃尔阿尔托和拉巴斯被当作两个城市，分别是玻利维亚人口第二多和第三多的城市。尽管两着相距很近，但海拔相差400米，来往两地之间始终是一个挑战，拉巴斯是首都，位于山谷中，而埃尔阿尔托是一个贫穷但正在发展的城市，位于高原上，居住人口大多数是土著。缆车建成之前，来往拉巴斯与埃尔阿尔托之间仅限于拥挤不堪的蜿蜒街道，及经常堵车的公交车和小巴。为了缓解这种状况，自20世纪70年代，建造缆车的计划就被多次提出。2014年完成10公里的一期（红线、黄线和绿线）工程后，该交通系统就被认为是世界上最长的空中缆车系统，也是首次把高空缆车作为城市的主要公共交通网络。（我国的重庆跨江索道虽然比较早，但它票价贵，只能算是单一的旅游索道，不能算是城市公交系统）。截止2018年7月，拉巴斯的缆车交通系统共有7条线，22座车站，这7条线分别是红色、黄色、绿色、蓝色、橙色、白色和天蓝色。据说还有四条线正在规划建设中，分别是紫色、棕色、银色和金色。全部完成后，将会有11条线路及30座车站。 

  我乘坐过一次红线缆车，只有起点和终点两座车站，单程票是3Bs，一个车厢最多坐10人，可以买单程票，当地人很多都是刷交通卡。

  由于缆车都是在空中高处运行，所以缆车里也是俯瞰拉巴斯城市美景的一个去处。

拉巴斯中央火车站（FFCC La Paz Train Station，Estacion Central ）旧址

  车站大楼应该是西班牙殖民时期的建筑，现在这里并不通火车，但仍人来人往的，人们不是去坐火车，而是去坐缆车，因为火车站大楼后面有两座缆车车站，分别是红线缆车和橙色缆车的车站。

左前方式是橙线缆车车站，右边是火车站建筑，红线缆车车站在火车站建筑后面。

拉巴斯火车站内，停放着两节火车车厢，告诉人们这里曾跟火车有关。红色建筑是红线缆车的车站

拉巴斯红色缆车的下方车站

拉巴斯红线缆车车站及运行中的红线缆车。上面两张是红色缆车的下方车站处，下面两张是红线缆车的上方车站旁。

拉巴斯汽车站，一位法国建筑师的作品。

  这里最初是汽车和火车共用的综合车站，拉巴斯现在没有火车，也就只能成汽车站了，玻利维亚境内的城际巴士以及秘鲁智利的国际班车主要停靠这个站。

  我乘坐的快巴（从科帕卡瓦纳到拉巴斯）终点站在这里，去乌尤尼的巴士也在这个车站乘坐，下车后马上买了第二天晚上去乌尤尼的巴士票，票价197Bs，售票员以没零钱为由少找了2Bs，说是第二天晚上上车的时候给我，但第二天去问她在哪个车位上车时，她早不记得了。乘坐汽车刚进入城市范围时，会有一段比较长的蜿蜒下山路，一路都可以通过汽车窗户俯瞰到拉巴斯的城市风景，只不过在移动的汽车上拍不出好照片。

  到达拉巴斯的时候是下午5点多，预定的冒险布鲁旅馆（The Adventure Brew Hostel）离汽车站很近，四人间的一个床位77元人民币，房间还不错，订单显示不含早餐，但还是给了我早餐，而且整晚其它床位没人入住，房间就我一人，相当于77元一个标间，这种情况还是有点令我意外，以为拉巴斯的游客会比较多呢，看来没想象的那么多。办好入住后，时间还早，就步行去了Killi Killi观景台，在那里一直呆到天黑后看完夜景。