http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132316313a3.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132316449649.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231A1b55.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231FG3P.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231H14193.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231HT142.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231I411L.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231J2F04.jpg

『1999年大变身的“鬼怪”VT Coupe与Roadster车型』

 

1999-2001车型概述：Diablo VT and VT Roadster

 

第二代的VT硬顶版和敞篷版在造型上改变更明显，这一带的车子头灯全部使用暴露式（这种风格是直接从1990—96的日产300ZX“拿来”的），轮毂是全新的，车内仪表板也经过重新设计。在机械方面，换上了大制动盘还有终于增加了防抱死功能，发动机仍是5.7L排量，唯一的改动是新应用一个全新的可变气门正时技术（VVT）。功率输出增至530匹马力，从0加速到100KM/H只需3.8秒，但如果你在转速高达6000转/分的情况下迅速踩离合启动，车子可能在3.6秒就完成加速了。可惜的是尽管兰博花了大量财力人力， “第二版”VT仅仅生产了一年。

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323193DY5.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231943K61.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13231949E40.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323195T013.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323200A423.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323201T436.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132320254G7.jpg

『大变身同样发生在SV车型上 最明显的变化就是前灯全部变成暴露式』

 

Diablo SV

 

和升级版的VT一样，1999年版的SV在外观上的变动也包括暴露式头灯，新轮毂和大制动盘。发动机照样新增了VVT技术，功率输出增至530匹马力。过去意大利跑车普遍采用乏味的平板中控台，然后在中间延伸出一个大设备台（与变速器相连）将正副驾驶座高度分开。然而新的1999款鬼怪重新设计的仪表板线条显得起伏有致，颇具流动美。中控台上部分全是黑色的，各种设备的指示灯如头灯开关，低油量警告灯等都分布黑色带上。这个概念是受Bang & Olufsen Hi-Fi的产品得到启发的。除此之外，1999款的“鬼怪”们就基本没改动了。和升级版VT一样，新的SV车型也只生产了一年。第二年，有一款2000年限量版的VT发布，可惜这款车的颜色只有一种——金属银，这车大部分被美国客户买走。

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132321401338.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323214E5E.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323215394R.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132322001C6.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323220EG9.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132322163c9.jpg

『6升V12引擎爆发力十足 引擎点火顺序为1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11』

 

Diablo GT

 

如果说SV是鬼怪系列的一个接近赛车级别的版本，那么限量版的GT就已经是纯粹的赛车了。它使用6.0L的改良型V12，能输出575匹马力。为了使性能更大的发挥出来，它的悬挂变得更低，制动盘变得更大。另外还有专为车主定做的变速箱。它的造型变得更富侵略性，新换上了大包围和宽胎。GT只在欧洲销售，总共生产了80辆。

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132325531349.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13232605FX.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/132326121H8.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/1323261R403.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13232625Na.jpg

『全球保有量只有30台的“鬼怪”GTR绝对属于麦克拉伦F1级别的超级跑车』

 

Diablo GTR

 

GTR是最罕见的鬼怪成员，只生产了30辆。设计上使用了最尖端的技术，最高时速338KM/H。它相当于是VT 6.0的改版，价格超过30万美元。

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13232K02294.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13232K45246.jpg

 

http://img.carschina.com/upimg/userup/0804/13232K9A96.jpg

『2000年由奥迪打造改进的最后一款“鬼怪”车型VT6.0』

 

Diablo VT 6.0

 

1998年奥迪从Mycom和VPower集团手里收购了兰博基尼60%的股份（另外的40%从MegaTech集团收购）。从此奥迪就决心对鬼怪进行更大的改动以获取更多的利润，并为鬼怪的下一届接班人做准备。它是第一辆真正意义上改动的新车型，意味着从里到外都已大部分更新。外观上包括头灯、前后挡板、侧裙，内饰的仪表板又再次重新设计，座椅和按钮开关都全新更换了。原来的6.0L发动机被鬼怪GT的改进型5.7L发动机取代，ECU软件已经升级，还有进气排气系统和VVT技术都是全新加强的，不过凸轮轴比早期版本的鬼怪少了些野性。