号称“百年大桥”的阳明滩大桥倒塌是否有黑幕?(图)

作者：三峡在线

据黑龙江晨报 最新消息，24日5时30分，哈尔滨阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，有4辆大货车坠入桥下，目前已造成3人死亡5人受伤。

事发后，哈尔滨120急救、消防、交警以及相关部门工作人员立即赶赴现场参与救援抢救。据现场救援人员介绍，事故当场造成2人死亡，6名伤者送往两家医院救治。最新消息，1人伤势过重抢救无效身亡，另外5人正在抢救中。目前，事故现场已经封闭。

新华网哈尔滨8月24日电（记者王春雨）记者从哈尔滨市有关部门得到证实，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。

据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有4辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。

据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。

新闻背景：哈尔滨阳明滩大桥跨度创全国之最

阳明滩大桥长7.133公里，加上桥南疏解工程在内全桥总长度达15.42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。该桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行，是我省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主桥跨度427米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。而在阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。该桥建设时间仅为18个月，在如此短暂时间内完成如此体量的工程建设，在我省的桥梁建设史上绝无仅有。

按照计划，阳明滩大桥工期为三年。哈市建委组织2000余建设大军，克服松花江滩岛湿地施工环境要求严格、夏季汛期防洪任务重、冬季施工困难多等障碍，经历极寒天气，面对酷暑炙烤，以“五加二、白加黑”的工作作风，经过18个月的付出和坚持，全面完成大桥建设任务，铸就了“创新求实、科学筹划、严密组织、敢打硬拼”的路桥精神，建成了确保质量的百年大桥。

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三峡在线简评：号称“百年大桥”的阳明滩大桥倒塌是否有黑幕？

在中国为什么什么都可以垮掉？

房子修起来，可以一夜之间“楼倒倒”；立交桥正在浇灌，可以突然垮塌；在建的地下隧道，可以轰然塌陷；就连博友们每天行走的大街小巷，也会突然之间在路面上凹陷出一个无底洞。这次，终于轮到了预申报“鲁班奖”的阳明滩大桥的引桥垮塌，请问，还有哪里能让我们活得安心、过得安全？

的确，各种博友没有看错，24日引桥垮塌的哈尔滨阳明滩大桥还曾在建成后申报了代表了建筑行业最高荣誉的“鲁班奖”，如果该桥申报成功了，那无疑是对“鲁班奖”评委会、18亿巨大投资以及该桥施工方的最大讽刺和嘲笑！

提前一年半完工、投资超过十八亿元、对外号称“百年大桥”，投入大、效率高、质量好，这一项项顶在全长7.133公里阳明滩大桥头上的光环，在今日都毁于这短短130米坍塌的引桥上，也让通车还不到一年的“欧洲新艺术运动风格的桥头堡”黯然失色。三峡在线不禁要发问，为何耗费巨资修建的大桥如此轻易地倒塌了？在设计、施工、验收、通车各个环节中，这里面究竟有没有什么不能说的“黑幕”呢？

据了解，按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期本来为3年，但哈尔滨阳明滩大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了大桥建设任务。为何会提前一半的时间完成工程量如此巨大的大桥呢？一位伟人曾经说过要“效率优先兼顾公平”，可是阳明滩大桥的施工方显然只听进去了前半句而忽略了后半句，只顾效率、抓时间、抢工期的后果便是即便在施工的时候，阳明滩大桥便发生过施工事故！

2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生的倾斜，造成侧梁滑落，事故造成5人受伤。但当时哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响杨明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。

这起施工事故就像一个喷嚏，预告打喷嚏的人有可能会感冒得病了，结果打喷嚏的人满不在乎，继续光着身子吹着寒风吃着冰棍，结果又一个喷嚏打出来，他真的生病了。

当然，在今日社会，效率固然重要，赶工期抓时间也不是不能理解，可是三峡在线能否请施工方把效率置于“安全第一”的口号之下呢，而不是嘴里口口声声喊着“安全第一”，手上却做着不顾安全和质量的事呢？毕竟，你们的每一个工程，都关系着成千上万老百姓的生命，一味地只要时间不要质量，就是置老百姓的生命于不顾、把老百姓的生命当草芥的危险行为！在一座阳明滩大桥通车后，我们不能在缩短了松花江两岸人民来往距离的同时，也缩短了公众与死神的距离，也许这次出事的不是你和我，可是下一次呢？

看看至今屹立的武汉长江大桥吧，全长仅1670米，当初却在苏联的资助下整整修了两年零一个月十五天，在公路铁路同时使用、交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，今日武汉长江大桥仍能保证火车和机动车的正常通行，而且没有丝毫的伤筋动骨，堪称中国桥梁建筑的奇迹。

为何现在技术先进了、施工愈发科学了、使用的工具也越来越专业了，我们桥梁坍塌问题却屡出不断呢？三峡在线想，也许答案就在于我们变功利了、变浮躁了、变脆弱了，总结起来，其实是我们的心变了。

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